188414. lajstromszámú szabadalom • Eljárás dízel és villamos mozdonyok valóságos menetadatainak és energiafogyasztásának a mérésére és regisztrálására
1 188 414 2 Villamos mozdonynál a 6 villamos fogyasztásmérőről a 40 optocsatoló pár a felsővezetékről levett összes villamos energiával arányos impulzussort, a 7 villamos fogyasztásmérőről a 41 optocsatoló pár pedig a vonatfütési energiafogyasztással arányos impulzussort állít elő, ezeket az impulzus formáló és léptető 42,43 áramkörök, valamint a 44 és 45 számláló jelfogók segítségével összegezzük. Szabadalmi igénypontok 10 1. Eljárás dízel, vagy villamos mozdonnyal vontatott vasúti szerelvények adott pályaszakaszon történő továbbításhoz indokoltan elfogyasztható, valamint a valóságosan elfogyasztott energia, vagy üzemanyag mennyiségnek, valamint a dízel és a villamos mozdonyok extenzív és intenzív kihasználtságának a meghatározásához szükséges valósá- 2Q gos időadatoknak és a megállások számának, továbbá dízel mozdonyoknál a gázolajfogyasztási, villamos mozdonyoknál a villamos energiafogyasztási értékeknek a mozdonyon elhelyezett berendezés segítségével történő folyamatos mérésére, összegezésére és tárolására azzal jellemezve, hogy kerék- 5 fordulatjeladóval érzékeljük a mozdony egyik kerekének a forgását és a mozdonyt haladónak tekintjük, ha a kerékforgás vizsgálati időintervalluma, előnyösen 0,8 sec alatt kerékforgást érzékelünk, és megálltnak tekintjük, ha a kerék előnyösen leg- 30 alább 40 másodpercen keresztül folyamatosan forog és a megállást követő, előnyösen 4 másodpercben nem érzékelünk kerékforgást, egyidejűleg érzékeljük a dízelmotor indító reléjének, ill. a villamos mozdonyok főmegszakítójának helyzetét, és ennek 35 alapján a mozdonyt üresjáratban lévőnek tekintjük, ha dízelmozdonynál a motorindító relé, villamosmozdonynál a főmegszakító kontaktóra húzott állapotban van, egyidejűleg a vontatómotorkontaktor helyzetének folyamatos érzékelésével megállapítjuk, hogy a mozdony vonóerőt fejt-e ki, vagy vonóerőkifejtés nélküli üzemállapotban van, egyidejűleg az érzékelt üzemállapot-jellemzőknek megfelelően, előnyösen 1 másodperces időegységekben mérjük és összegezzük a menet közben vonóerőkifejtéssel töltött üzemidőt, a menet közben vonóerőkifejtés nélkül töltött üzemidőt, az állóhelyzetben üresjáratban eltöltött üzemidőt, az állóhelyzetben üzemen kívüli állapotban eltöltött időt, az összes időt és a megállások számát, egyidejűleg dízelmozdonyoknál folyamatosan érzékeljük a mozdony üzemanyagtartályából a dízelmotorhoz odaáramló és a motortól a tartályba visszaáramló üzemanyag mennyiségét, az oda- és a visszaáramló üzemanyag mennyiség különbségeként képezzük és összegezzük a dízelmotor által elfogyasztott üzemanyag mennyiségét, villamos mozdonyoknál folyamatosan érzékeljük és összegezzük a felsővezetékből a mozdony által levett bruttó villamos energia mennyiségét, egyidejűleg érzékeljük és összegezzük a vonat fűtésére felhasznált villamos energia menynyiségét. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás azzal jellemezve, hogy dízelmozdonynál az adagoló szivattyúhoz áramló és az onnan fölöslegként visszaáramló gázolaj mennyiségét mérjük és az elfogyasztott gázolajmennyiséget ezek különbségeként képezzük. 3. Az 1. igénypont szerinti eljárás azzal jellemezve, hogy dízelmozdonynál az adagoló szivattyúhoz folyó és az onnan visszafolyó gázolajmennyiséget mérő áramlásmérők azonos gázolajmennyiség azonos idő alatti átáramlásakor szolgáltatott impulzusszámaínak az áramlásmérők gyártási pontatlanságából származó eltérését elektronikusan kiegyenlítjük. 3 db ábra Kiadja az Országos Találmányi Hivatal A kiadásért felel: Himer Zoltán osztályvezető Szedte a Nyomdaipari Fényszedő Üzem (877648/09) 87—1775 Dabasi Nyomda, Budapest—Dabas Felelős vezető: Bálint Csaba igazgató 5
