188329. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés hulladékhő hasznosítására arató-cséplőgépen (kombájnon)
1 188 329 2 A 2. ábra bemutatott többréteges 8 lemezhengert ábrázol, példakénti kivitelként. Itt a kettősfalú 11 magszárító dob belsejében kipufogógáz vezető 13 csigacső van kialakítva, amelynek kettősfalú 12 bevezetőcsöve a motor kipufogónyílására csatlakozik. A kipufogógázt vezető 13 csigacső 14 vége itt a szabadba torkollik, de adott esetben még a 9 szellőztető hengeren (1. ábra) is átvezethető. A 11 megszárító dob elülső oldalán helytállóan van elhelyezve 17 magadagoló csiga és 18 levegőcső, amely a motor hűtőlevegőjét vezeti a 11 magszárító dobba. All magszárító dobot két 22 tartógyűrű veszi körül. Ezek segítségével történik all magszárító dob forgatása. A 12 bevezetőcső all magszárító dob tengelyében helyezkedik el és a forgórész perselyezett 15 csőtartóbakban van tartva, és a 12 bevezetőcsőhöz célszerűen azbesztből levő 16 tömítés útján csatlakozik a külső füstgáz vezetőcső. Mind a 13 csigacső, mind pedig a magtovábbítás vezetéke úgy is kiképezhető, hogy spirális alakban kialakított 19 magtovábbító csigalemez lehet behelyezve, bchegcsztve, amelynek külső része a terménytől elzárt füstgázvezető 13 csigacsövet képezi, belső része pedig a betáplált magokat a 11 magszárító dob forgása közben a csigavályúban továbbítja, míg a 181evegőcsövön át beáramló meleg levegő járulékos szárítást biztosít. A helytálló 20 takarólemez tömítetten csatlakozik az itt nem ábrázolt forgó takarólemezhez. A 20 takarólemezben tűzoltókészülék 21 lövőkéi helyezhetők el. A forgó 11 magszárító dob vége helytálló 24 árnyékoló lemezhez csatlakozik megfelelő tömítéssel. Ennek aljához 23 ferde magcsúszda csatlakozik, amely a 2. ábra szerinti kiviteli alaknál a 7 magtartályba torkollik. A 3. ábra hátsó nézetben mutatja a kipufogó gázos 8 lemezhengert és a forró levegővel szárító 9 szellőztető hengert, valamint a szeintovábbító szerkezetet és az öszszekötő 38 ferde magcsúszdát. Amint a rajzon látható 8 lemezhengemek álló 25 lemezburkolata, B forgásirányban forgó kettősfalú 26 magszárító dobja, ezzel együtt forgó merítőkanalakat tartalmazó hevített magvakat továbbító szerkezete van. Itt látható a kipufogógázvezető csigacső 14 vége. A 26 magszárító dob belsejében 19 magtovábbító csigalemez van kialakítva. A hevített magvak továbbítását mutatják a működés jellemző helyeit ábrázoló üres 28a merítőkanál, a teli 28b és az ürítés közben levő 28c merítőkanál, amely utóbbi tartalmát a 38 ferde magcsúszdába üríti. A 38 ferde magcsúszda a furatokkal ellátott szellőzőhengerbe szállítja a kipufogógázzal hevített magokat, amelyek az álló 29 lemezburkolatú, D irányban forgó, 31 továbbító csigalemezzel ellátott forgórészű furatos 9 szellőztető hengerben a C irányú 32 forrólevegö csatorna áramába kerülnek. A 9 szellőztető hengert 30 dobtengely útján forgatjuk. A 4. ábra elölnézetben mutatja a többrétegű 26 magszárító dobot. A rajzon látható a motorhoz csatlakozó 12 bevezetőcső, a 17 magadagoló csiga, a 18 levegőcső és a 23 ferde magcsúszda. Az álló 20 takarólemezen vannak elhelyezve a tűzoltókészülék 21 lövőkéi (amelyeknek csatlakozásait néni ábrázoltuk). A kettősfalú 26 magszárító dobot két 22 tartógyűrű veszi körül. Ezek a 33 tartóvázon ágyazott nyolc darab 35 hörnyos görgőre támaszkodva forognak a 26 magszárító dobbal együtt, amelynek forgatóhajtását nem ábrázoltuk. A 33 tartóvázat 34 merevítők stabilizálják. Az 5. ábra a furatos 9 széllőztető henger egy példakénti kivitelét szemlélteti hosszmetszetbem Ez a 30 dobtengely körül forog. A 30 dobtengely 40 golyós görgős-, hengeres-, kúp-, önbeálló stb. csapágyakban lehet ágyazva. A 9 szellőztetőhenger palástja furatokkal van ellátva, amelyeken keresztül a kettősfalú 32 forrólevegő-csatornába érkező, E nyilak irányában beömlő meleg, száraz és F nyilak irányában távozó páradús levegő áthalad. A 9 szellőztető henger belsejébe a 38 ferde magcsúszdán. 39 úton érkező magvak továbbítására 31 továbbító csigalemezek vannak beépítve. A 9 szellőztető henger elejét 37 árnyékoló lemez takarja. A szárítás és szellőztetés után a magok 43 ferde csúszdán át távoznak a 9 szellőztető henger végén a magtartályba. A 30 dobtengelyre 41 lánckerék rögzíthető, amely 42 hajtólánc segítségével hajthatja (forgathatja) a 9 szellőztető hengert, de természetesen a hajtás tetszőleges ismert módon megoldható. A 6. ábra példaképpen füstgáz vezető kettősfalú lemezkialakítást mutat. Itt az egész szerkezet rögzített 46 forgáspont körül 47 rudazat segítségével lengő mozgást végez. A tetején 45 perforált lemez van, amelyre a 44 termény érkezik és a keletkező rázómozgás útján a 45 perforált lemez végére csúszik, ahonnan 50 terelőlemez segítségével 51 perforált lemezre kerül és onnan távolítjuk el a magtartályba. Itt szűkülő 48 levegőcsatornán és H úton áramlik a forró levegő, amely a perforáción és a magokon áthaladva távozik, míg a füstgázokat 49 füstgázcsatomán vezetjük úgy, hogy ezek hőcserélő módjára melegítik tovább a levegőt és a 45 perforált lemezt. A 7. ábra ugyancsak példaként kettősfalú lemezkialakítást mutat, amelynél 52 terelőlemezek biztosítják a füstgáz K útját. Megjegyezzük, hogy az ismertetett megoldások nem korlátozó jellegűek a találmány szempontjából, mert a szakember leírásunk és ábráink figyelembevételével, a találmány lényegének megvalósításával részleteiben több eltérő konstrukciós megoldást tud megvalósítani. így például a magok szállítása a perforált lemezen megoldható fluidizációs úton is. Ebben az esetben a perforált lemez dőlésszögét változtatni lehet. Az alulról, szűkülőcsatomán áramló meleg levegő sebességét fojtással lehet szabályozni. A magokat magas relatív páratartalom mellett és olyan esetben, ha a nedvességtartalom még mindig magasabb az előírtnál, nem hűtjük vissza környezeti hőmérsékletre, hanem lehetőleg meleg állapotban szárítjuk tovább. Ez külső energiamegtakarítást jelenthet. A szárított magvak visszahűtése úgy is lehetséges, ha a magtartályban perforált fenéklemezt vagy perforált csövet, vagy szellőztető csatornát alkalmazunk és rajta keresztül hideg környezeti levegőt áramoltatunk. Szabadalmi igénypontok 1. Eljárás hulladékhő hasznosítására motoros aratócséplőgépen (kombájnon), amelyen szemes terményeket aratunk és csépelünk, majd a kicsépelt magokat tartályban gyűjtjük, azzal jellemezve, hogy a kicsépelt magokat a kombájnra szerelt szárítóadapterben a motornál keletkező forró kipufogógázzal és/vagy a motor hűtőjétől elvezetett forró levegővel a tárolási víztartalom irányában legalább részben megszárítjuk és esetleg a tárolási hőmérsékletre vissza is hűtjük. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, azzal jellemezve, hogy a magok visszahfltését 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
