188287. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus munkahenger négy dugattyúállással főleg gépjármű sebességváltók fokozatkapcsoló szerkezetéhez
1 188 287 2 végében lévő 45 furathoz csatlakozik a nem ábrázolt sebességváltó kapcsolószerkezet kapcsolókarja, melyet az 1 pneumatikus munkahenger mozgat, illetve négy különböző állásba hoz. Az 1. ábrán bemutatott négyállású 1 pneumatikus munkahenger a következőképpen működik: Az 1. ábrán bemutatott helyzetben a 15 dugattyúrúd második állásban van. Első állásba kerül a 15 dugattyúrúd, ha a 2 munkatérbe a 42 munkaközeg csatlakozáson keresztül nyomólevegőt bocsátunk be, melynek hatására a 8 úszó dugattyú 8b homlokfelületével feltámaszkodik a 9 dugattyúszakasz 9a homlokfelületén. Ezután a 3 munkatérbe a 38 nyomóközeg csatlakozáson keresztül nyomólevegőt bocsátunk be, amely a rögzített 10 dugattyú 10a homlokfelületére erőt kifejtve elmozdítja azt, vele együtt a 15 dugattyúrudat mindaddig, amíg rögzített 10 dugattyú 10b homlokfelületével feltámaszkodik a 1 lb homlokfelületével a 12a homlokfelületre felfekvő 11 úszó dugattyú 1 la homlokfelületére. Ebben a helyzetben a gyártási tűrésektől függően a 41 ütköző felütközik, illetve megközelíti a 8 úszódugattyú 8a homlokfelületét. Második állásba - az 1. ábrán bemutatott helyzetbe kerül a 15 dugattyúrúd az első állásból, ha a 4 munkatérbe a 6 beömlő térből 19 axiális munkaközeg vezető csatornán, 35 radiális munkaközeg vezető csatornán, 31 munkaközeg vezető csatornán keresztül nyomólevegőt vezetünk be. Ekkor a 10 úszó dugattyú 10b homlokfelületére erőt fejt ki a nyomólevegő és elmozdítja a rögzített 10 dugattyút a 15 dugattyúrúddal együtt a 14 hengerfedél irányába mindaddig, amíg a 23 ütköző felütközik a 11b homlokfelületével a 12a homlokfelületre támaszkodó 11 úszó dugattyú 1 le homlokfelületére. Harmadik állásba kerül a 15 dugattyúrúd a második állásból ha a negyedik 5 munkatérbe a 24 nyomóközeg csatlakozáson keresztül, a harmadik 4 munkatérbe a fentebb ismertetett csatornákon keresztül és az első 2 munkatérbe a 42 munkaközeg csatlakozáson keresztül nyomólevegőt vezetünk be. Ekkor a 2 munkatérben lévő nyomólevegő a 8 úszó dugattyút a 9 hengerszakasz 9a homlokfelületére támaszkodó helyzetben tartja és a 8c homlokfelület határolja be a rögzített 10 dugattyú elmozdulását a 15 dugattyúrúddal együtt a 14 hengerfedél irányába, mely elmozdulás a negyedik 5 munkatérben uralkodó nyomólevegő által a 11 úszódugattyú 11b és 11c homlokfelületeire kifejtett erő által jön létre, mivel a harmadik 4 munkatérben uralkodó levegőnyomás a 11 úszódugattyú 11a homlokfelületére kifejtett erő által előbbit a 23 ütközőnek nekitámaszkodó helyzetben tartja. A harmadik állásból a negyedik állásba kerül a 15 dugattyúrúd, ha az első munkatérből a 42 munkaközeg csatlakozáson keresztül kieresztjük a nyomólevegőt, ugyanakkor a harmadik 4 munkatérben és a negyedik 5 munkatérben fenntartjuk a levegőnyomást. Ekkor a rögzített 10 dugattyú által a 8 úszó dugattyú 8c homlokfelületére kifejtett erő hatására a 8 úszó dugattyú a 14 hengerfedél irányában elmozdul. 8a homlokfelületével feltámaszkodik a 14a homlokfelületen, a 15 dugattyúrúddal együtt mozdul el a 23 ütközőre 1 le homlokfelületével feltámaszkodó 11 úszó dugattyú, melynek mindkét oldalára azonos levegőnyomás hat. A negyedik állásból a harmadik állásba kerül vissza a 15 dugattyúrúd, ha az első 2 munkatérbe a 42 munkaközeg csatlakozáson keresztül nyomólevegőt bocsátunk be, mely a 8 úszó dugattyú 8a homlokfelületére nyomólevegőt bocsátunk be, mely a 8 úszó dugattyú 8a homlokfelületére erőt kifejtve elmozdítja azt a 12 hengerfedél irányába mindaddig, amíg 8b homlokfelületével felütközik a 9 dugattyúszakasz 9a homlokfelületére. A 15 dugattyúrúd harmadik állásában a rögzített 10 dugattyú 10a homlokfelületével a 8 úszódugattyú 8c homlokfelületén feltámaszkodott helyzetben marad. Második állásba kerül a 15 dugattyúrúd harmadik állásból, ha az első 2 munkatérben a levegőnyomást fenntartjuk, a második 3 munkatérbe a 38 nyomóközeg csatlakozáson keresztül nyomólevegőt vezetünk be, a harmadik 4 munkatérben a lever gőnyomást fenntartjuk és a negyedik 5 munkatérből a nyomólevegőt a 24 munkaközeg csatlakozáson keresztül kieresztjük. Ekkor az első 2 munkatérben uralkodó levegőnyomás a 8 úszó dugattyút a 9 hengerszakasz 9a homlokfelületére feltámaszkodó helyzetben megtartja, a második 3 munkatérbe vezetett nyomólevegő által a 10 rögzített dugatytyú 10a homlokfelületére erőt kifejtve elmozdítja azt a 12 hengerfedél irányába a 15 dugattyúrúddal együtt mindaddig, amíg a harmadik 4 munkatérben uralkodó levegőnyomás hatására a 22 ütközőn 1 le homlokfelületével feltámaszkodó 11 úszó dugattyú 11 b homlokfelülete a 12 hengerfedél 12a homlokfelületén felütközik. Fentiekből kitűnően az 1 pneumatikus munkahenger négy állásának megvalósításához esetenként egyidejűleg egynél több munkatérbe kell nyomólevegőt bevezetni, illetve kiereszteni. A 15 dugattyúrúd négy állása az ismertetett működésmódtól eltérő levegőbevezetéssel is megvalósítható. Szabadalmi igénypontok 1. Pneumatikus négyállású munkahenger, főleg gépjárművek mechanikus sebességváltóinak fokozatkapcsolásához, melynek dugattyúk által elválasztott négy munkatere van, az egyes munkaterek munkaközeg csatlakozásokkal állnak állandó öszszeköttetésben, azzal jellemezve, hogy a dugattyúidon (15) rögzített középső dugattyút (10) két úszó dugattyú (8, 11) fogja közre, melyek a dugatytyúrúdon (15) tömítetten, elmozdulhatóan vannak elrendezve két, a dugattyúidon (15) kiképzett ütköző (23, 41) között, az úszó dugattyúk (8, 11) egymástól legtávolabbi szélső helyzeteit a hengerben (9) kiképzett ütközők (12a, 14a) határolják, mely legtávolabbi helyzetben a dugattyúidon ( 15) kiképzett ütközők (23, 41) célszerűen játékmentesen fogják közre az úszó dugattyúkat (8, 11), melyek közül az egyiknek (8) a hatásos felülete nagyobb mint a másiké (11), a nagyobb hatásos felületű úszó dugattyú (8) legtávolabbi helyzetét a vele azonos munkateret (2) határolaó hengerfedéltöl (14) a hengerben (7) kiképzett ütköző (9a) határolja be, valamint a középső dugattyú (10) és az egyik úszó dugattyú (11) által határolt munkatérnek (4) 5 10 15 20 25 30 '35 40 45 50 55 60 65
