188199. lajstromszámú szabadalom • Bálázó gép
1 188 199 2 ló szerelő szerkezetrésznek tekinthető. A szerelő szerkezetrész járulékos komponensének tekinthető egy pár azonos kialakítású 110 csapszeg, amelyek közül egy-egy forgathatóan van ágyazva a 106 hüvelyek valamelyikének 108 furatában. A 110 csapszegek a megfelelő 12, illetve 14 oldalfalhoz erre alkalmas 118 csavarok segítségével erősített 114, illetve 116 szerelőrudak 112 végeihez mereven vannak erősítve és ezektől oldalirányban befelé nyúlnak. A 114, 116 szerelőrudak a 10 bálázó gép normál haladási irányához viszonyítva hossztengelyükkel ferdén lefelé és hátrafelé nyúlnak és ezeknek egymással párhuzamos 120 fölső szélük és 122 alsó szélük van. A 120 fölső szél lényegében egy olyan képzelt vonal mentén fekszik, amely a 31 henger fölső kerületétől a 30 henger fölső kerületéig nyúlik. A 110 csapszegek lehetővé teszik, hogy a 92 csappantyú egy a 3. ábrán teljes vonallal rajzolt alsó, záró helyzet és egy szaggatott vonallal föltüntetett, fölső nyitott helyzet között mozoghasson. Ez az elforduló, lengő mozgás megközelítően 90°-os ívszakaszon történhet és megjegyezzük, hogy amikor a 92 csappantyú záró helyzetében van, akkor a 94 idom hosszabb 96 szára kissé lefelé és hátrafelé nyúlik a 114, 116 szerelőrudak 120 fölső széleivel párhuzamosan, amikor pedig a 92 csappantyú nyitó helyzetében van, akkor a 96 szár fölfelé és hátrafelé nyúlik, a 114,116 szerelőrudak 120 fölső széleire merőlegesen. A 120 fölső szélek és 122 alsó szélek a 92 csappantyú elforduló mozgása szempontjából határozott mechanikai határolókként szolgálnak annak a konstrukciós kialakításának következtében, amely főként as 2., 4. és 6. ábrákon látható. Ebből a szempontból a 94 idom hosszabb 96 szárának szélessége a 124 széltől a 100 csúcsrészig terjedő részén elég nagy ahhoz, hogy 126 és 128 végei átlapolják a 114, 116 szerelőrudak 120 fölső széleit. Következésképpen amikor a 92 csappantyú záró helyzetében van, akkor a 96 szár 126,128 végei a 114, 116 szerelőrudak 120 fölső szélein nyugodnak. A 98 szár ugyanolyan szélességű, mint a 96 szár (a 10 bálázó gép keresztirányában mérve), csupán a 100 csúcsrésznél van 130 kivágás, amely a 132 ponttól kifelé a 98 szár 134 végéig terjed. A 130 kivágás arra szolgál, hogy a 92 csappantyú nyitó helyzetbe való elfordulásakor szabadon elfordulhasson a 114, 116 szerelőrudak mellett, miközben a 132 pont fölütközik a 114, 116 szerelőrudak 122 alsó szélein és így együtt behatárolják a 92 csappantyúnak fölfelé való elfordulását. A találmány szerinti bálázó gép a következőképpen működik: Amint az 5. ábrán látható a 10 bálázó gép előre mozgása folyamán a 24 rendfelszedő szerkezet a termény anyagot a földről felszedi és fölfelé keresztüláramoltatja a 26 torkon, majd a 29 bemenőnyíláson át a bálázó 16 kamrába juttatja. Az 52 és 54 szakaszok eleinte lényegében függőlegesek, a hátsó 54 szakasz fölfelé mozog, az elülső 52 szakasz pedig a látható módon lefelé halad. A 92 csappantyú záró helyzetében marad, amikor is a 96 szár a 114, 116 szerelőrudak 120 fölső szélein nyugszik, amíg a beáramló termény anyag nem kapcsolódik a kinyúló 96 szárral, aminek eredményeként a 92 csappantyú az 5. ábrán látható nyitott helyzetbe fordul. A fölfelé mozgó termény anyag által kifejtett, a fölfelé mozgó 54 szakasz által is fölerősített erő a 92 csappantyút nyitott helyzetben tartja, miközben a beáramló termény anyagra a heveder egymással szemben mozgó 52 és 54 szakasza által kifejtett erő hat. Ennek az erőhatásnak következtében a termény anyag a 16 kamrában gördülni kezd, egy sodró hatás lép föl, a beáramló új termény anyag a bála magjának külső kerületére rétegesen lerakódik és a termény anyagot a heveder 52 és 54 szakaszai tömörítik. Megemlítjük, hogy míg a heveder fölfelé mozgó 54 szakasza lényegében távolodik a 26 toroktól és 29 bemenőnyílástól és így kicsi az arra való hajlama, hogy a termény anyagot lefelé, a 29 bemenőnyilás irányába nyomja, addig a heveder lefelé mozgó 52 szakasza lényegében a 29 bemenőnyilás felé halad úgy, hogy némileg ellenhatást fejt ki a heveder hátsó 54 szakaszának emelő hatásával szemben. Főként rövid és könnyű termény anyagok, például búza, szalma esetében azt tapasztaltuk, hogy a szalma részecskék nem elég hosszúak ahhoz, hogy a feltekercselődés megfelelő módon elkezdődhessen, ehelyett a heveder lefelé mozgó 52 szakasza ezeket lefelé mozgatja vagy kidobja a 16 kamrából. A 92 csappantyú fölső 96 szára azonban mindig olyan helyzetben van, amelyben megakadályozza azt, hogy a lefelé mozgó elülső 52 szakasz a termény részecskéket akaratunk ellenére kidobja, az ilyen elhulló részecskéket fölfelé visszatereli a 16 kamrába, ahol a gördülő anyagmag belsejébe záródnak. így a bálaformázás kezdeti szakaszaiban a 92 csappantyú fölső 96 szára lényegében fölfelé nyúlik közel olyan helyzetben, mint a heveder hátsó 54 szakasza, úgyhogy az elhulló anyagrészeket eltereli és fölfelé visszairányítja a hátsó 54 szakaszhoz, amely mentén a részecskék e szakasz révén keltett emelő és gördítő hatásnak vannak kitéve. Az 1. ábrán látható módon a bálázási folyamat végső szakasza folyamán a 136 bála alsó kerületi része a 92 csappantyún fekszik föl, minek következtében a csappantyú lefelé olyan mértékben elfordul, amit a 114 és 116 szerelőrudak megengednek. Ebben az állapotban a 96 szár ismét úgy helyezkedik el a gyakorlatilag hátrafelé irányított hátsó 54 szakaszhoz viszonyítva, hogy a lefelé mozgó elülső 52 szakasz révén kidobni igyekezett valamennyi termény részecskét hátrafelé tereli a hátrafelé mozgó 54 szakaszhoz. Ezenkívül megemlítjük, hogy amikor a 136 bála kezd olyan alakot fölvenni, amelynek elérésekor az agresszív 31 hengerre, a 92 csappantyúra és a 30 hengerre fekszik, akkor az érkező termény anyag 138 behúzó téren át lép be a 16 kamrába, amely behúzó *ér a 136 bála alsó kerülete és a 30 henger vagy a heveder hátsó 54 szakasza között van kialakítva. Ez a 138 behúzó tér az érkező termény anyagban egy erőteljes húzóhatást kelt és így a termény anyag akkor is folyamatosan tud áramlani, ha a 92 csappantyú záró állapotban van, mert a 92 csappantyú nem zárja le teljesen a 26 torkot, a fölső 96 szár 124 széle a 30 henger előtt, ettől térközzel elválasztva helyezkedik el. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
