188041. lajstromszámú szabadalom • Négyállású pneumatikus munkahenger főleg gépjármű sebességváltók fokozatkapcsoló szerkezetéhez
1 2 188 041 fogó ütközőgyűrűi vannak és az ütközőgyűrűket a hengerhez rögzített középhelyzet-beállító határoló ütközők fogják közre célszerűen játékmentesen. 5 A találmány pneumatikus négyállású munkahenger főként gépjármüvek mechanikus többfokozatú szinkron sebességváltójának fokozatkapcsoló szerkezetében fokozatválogatáshoz. Olyan pneumatikus munkahenger alkalmas beépítésre a fokozatkapcsoló szerkezetben a fokozatválogatáshoz, melynek annyi kapcsolási állása van, ahány kapcsolási utcával a fokozatkapcsoló szerkezet rendelkezik, pl. hat előremeneti és egy hátrameneti fokozattal rendelkező sebességváltómű kapcsolószerkezetének négy kapcsolási utcája van. Ismertek többállású pneumatikus munkahengerek, melyeknél a munkaterek száma azonos a dugattyúrúd állások számával. Minden egyes munkatérnek a hengeren egy-egy nyomóközeg csatlakozása van és általában 2Q több egymásba, vagy egymásba is és a hengerfalhoz is illeszkedő dugattyúk választják el az egyes munkatereket, A dugattyúrúd állásai, azáltal valósulnak meg, hogy a munkahenger részét nem képező - általában elektropneumatikus - szeleprendszer felváltva bocsát nyomólevegőt az egyes munkate- 5 rekbe, illetve kapcsolja azokat össze a szabad levegővel. Találmányunk célkitűzése olyan négyállású pneumatikus munkahenger létrehozása volt, melynél a dugattyúk azonos átmérőjű hengerben helyez- 30 kednek el, hatásos felületük amellett, hogy lehetőleg nagy, azonos területű, és azonos átmérőjű tömítésekkel, illetve minél kevesebb egymástól eltérő átmérőjű tömítésfajtával vannak ellátva. Célkitűzésünket azáltal érjük el, hogy a munka- 35 henger két azonos homlokfelületü úszó dugattyúja olyan, az úszó dugattyúkat elválasztó és közrefogó három ütközővel ellátott dugattyúrúdon van elrendezve, melyben axiális irányú munkaközeg bevezető furat van kiképezve, amihez radiális irányú furat 40 csatlakozik, melynek kilépő nyílása a két úszó dugattyú által közrefogott, rögzített ütközőt hordozó szakaszán helyezkedik el, továbbá a dügattyúrúdon rugós középhelyzet-beállító szerkezet van elrendezve, mely a munkahengerhez képest a dugaty- 45 tyúrúd nyugalmi középhelyzetét beállítja. Találmányunk pneumatikus négyállású munkahenger, főleg gépjármüvek mechanikus sebességváltóinak fokozatkapcsoló szerkezetéhez, melynek hengerében mindkét hengerfedélen átvezetett du- 50 gattyúrúdon elrendezett két dugattyú által elválasztott három munkatér van, az egyes munkaterek munkaközegbevezető csatornákkal állnak állandó összeköttetésben, mindkét dugattyú elmozdulhatóan, tömítetten van megvezetve a dugattyúrúdon, 55 melyen a két dugattyú által közrefogott középső ütközőelem van rögzítve, a dugattyúrúd ütközőelemet hordozó szakaszán helyezkedik el a második munkatérhez vezető ír. unkaközeg bevezető csatorna torkolata, melyet axiális munkaközegvezető 50 csatorna köt össze a dugattyúrudat körülvevő beömlő térben elhelyezkedő dugattyúrúdvégen lévő beömlő nyílással, a beömlő teret határoló házon munkaközeg csatlakozás van kiképezve, a két dugattyú egymástól legtávolabbi szélső helyzeteit beha- 35 tároló ütközők vannak a hengerben kiképezve és a dugattyúkat két, a dugattyúrúdon rögzített ütköző fogja közre, a középső ütköző elem és az egyik szélső ütköző között lévő egyik dugattyú említett ütközők által behatárolt elmozdulási úthossza á dugattyúrúdon kétszerese a másik szélső ütköző és a középső ütköző elem között elhelyezkedő másik dugattyú elmozdulási úthosszának, valamint a dugattyúrúdon középhelyzet-beállító ütközőelemek vannak kiképezve, melyeknek nyugalmi középhelyzetben ütközőgyűrűk támaszkodnak, az ütközőgyűrűk között nyomórugó van elrendezve, és az ütközőgyűrűket a hengerhez rögzített, középhelyzet-beállító határoló ütközők fogják közre célszerűen játékmentesen. Találmányunk célszerű kivitelénél a két úszó dugattyú egymástól legtávolabbi szélső helyzetét behatároló ütközőket a szélső munkaterek falait alkotó hengerszakaszoknak a középső munkatér falát alkotó hengerszakasz homlokfelületeire támaszkodó homlokfelületei képezik, a hengerhez rögzített középhelyzet-beállító ütközőket a munkaközeg bevezető tér belső homlokfelületei, és az ezekkel együttműködő, a dugattyúrúdon elrendezett ütközőelemek között rugóval szétfeszített ütközőgyürük képezik. Találmányunkat részletesen az 1. ábrán mutatjuk be, mely a pneumatikus négyállású munkahengert hosszmetszetben ábrázolja. Az 1 pneumatikus négyállású munkahenger csőként kialakított 8 hengerébe 7 és 11 dugattyúk 39 illetve 33 tömítésekkel tömítetten illeszkednek, és 41 illetve 31 furataikban 40 illetve 32 tömítésekkel tömítetten 10 dugattyúrúd van átvezetve. A 7 és 11 dugattyúk a középső második 3 munkateret határolják 7a illetve 11a homlokfelületekkel. A 10 dugattyúrúd meg van vezetve a 8 henger 8a illetve 8b homlokfelületeire támaszkodó 6 illetve 12 hengerfedél 47 illetve 26 furataiban a 46 illetve 27 tömítőgyűrűkkel tömítetten. A 6 hengerfedél belső 6a és 6b homlokfelületei, a 7 dugattyú 7b homlokfelülete határolja az első 2 munkateret, a 12 hengerfedél, a 11 dugattyú 11b homlokfelülete határolja a harmadik 4 munkateret. A 12 hengerfedél 12c homloklapjára tömítetten illeszkedik a 15 beömlő ház, mely az 5 beömlő teret határolja, és 17 munkaközeg-csatlakozással van ellátva. A 12 hengerfedél 14 hengeres szakaszán 29 munkaközeg-csatlakozás van, a 6 hengerfedél által határolt első 2 munkatérnek 45 munkaközeg csatlakozása van. A középső 3 munkatér munkaközeg-ellátása a 10 dugattyúrúdon keresztül van biztosítva, mivel a 10 dugattyúrúd 5 beömlőtérben elhelyezkedő 18 homloklapjától 19 beömlő nyílással induló 34 axiális munkaközeg-vezető csatornával van ellátva, melyhez az 50 dugattyúrúd paláston elhelyezkedő 36 kiömlő nyílással rendelkező 38 radiális munkaközeg-vezető csatorna csatlakozik. A 36 kiömlőnyilás a két, 7 és 11 dugattyúk által közrefogott 9 ütközőelem által takart 50 dugattyú palást szakaszon helyezkedik el és csatlakozik hozzá a 9 ütközőelemben kiképzett 37 munkaközeg-vezető csatorna. A gyűrű alakú 9 ütközőelem a 10 dugattyúrúdon 35a és 35b rugós gyűrűkkel van rögzítve, 9a és 9b homlokfelülete ütközőfelületként van kiképezve, melyek ellenütkö2
