187956. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági támasz billenthető vezetőfülkéhez
I 187 956 2 A találmány tárgya biztonsági támasz billenthető vezetőfülkéhez kis elbillentési szögek számára önműködő csuklós támszerkezettel. A 143 235 sz. NDK szabadalmi leírás már ismertet olyan biztonsági támaszt, amely az olló elvén működő csuklós támszerkezettel van ellátva és a vezetőfülkét vagy a maximális kibillentési szögben biztosítja vagy különleges ovális lyukú vezetékek vagy csapok átdugása segítségéve! karbantartáshoz és javításhoz nagy billentési szöget (pl. 50°-náI nagyobbat) és a motor kiépítéséhez még nagyobb billentési szöget tesz lehetővé. Ez utóbbi helyzetben további alkatrészek, mint például lökhárító, homlokfal stb. leszerelése is szükségessé válik. Ennek az ismert biztonsági támasznak megvan azonban az a hátránya, hogy a kis billentési szögeket, amelyek az útközben gyakran szükségessé váló kisebb javításokhoz, beállításokhoz többnyire elegendő, nem lehet biztosítani, kitámasztani, úgyhogy a vezető a szabályokban előírt biztonsági intézkedések miatt arra kényszerül, hogy a vezetőfülkét a maximális billentési szögig felemelje és ennek előtte kipakolja belőle a behelyezett szabadon levő tárgyakat, csomagokat. A találmánnyal célunk olyan biztonsági támasz kialakítása, amely segítségével a billenthető vezetőfülkét nemcsak a maximális billentési szögben, hanem több kisebb billentési szögben is biztonsággal meg lehet támasztani és ezzel a munkavégzés a kibillentett vezetőfülke alatt lehetségessé válik anélkül, hogy a szabad tárgyakat, csomagokat a vezetőfülkéből ki kellene pakolni. A találmánnyal megoldandó feladat mostmár az ismert megoldások hátrányainak kiküszöbölése mellett olyan biztonsági támasz kialakítása, amely segítségével a billenthető vezetőfülkét kis billentési szögek mellett is ki lehet támasztani. Ki kell elégítenie az új támasznak a szokásos biztonsági előírásokat, a billentéskor önműködően be kell ugrania a biztosításnak, a reteszelést kézzel kell tudni oldani és a támasznak önműködően kell a kiindulási helyzetbe visszatérnie. A támasznak alkalmasnak kell lenni mind a hidraulikusan, mind pedig a mechanikusan működtetett billentöszerkezetek számára. A találmány szerinti továbbfejlesztés értelmében a támszerkezet raszter csapjához két oldalt húzórugó ellenében elfordulóan csatlakozó támmal van ellátva a biztonsági támasz, amelynek egyik végénél támasztóél vagy támasztócsap és fogantyú, másik végénél pedig lépcső és orr van kialakítva. Az egyik célszerű kiviteli alak szerint a támszerkezetnek a kocsiszekrény oldali szárán alsó ütköző, valamint profilos rész van kialakítva, amelynek szabad terében a megtámasztáskor a támasztóél elülső széle vagy a támasztócsap van, az ütközőn pedig az orr fekszik föl, a támszerkezet vezetőfülke oldali szárán fölső ütköző van kialakítva, amelyen a lépcső fekszik föl, továbbá! a támasztóél hátsó széle az utasfülke oldali szár alsó élén fekszik föl. Célszerű végezetül az is, ha a húzórugót csatlakoztató rugócsap két oldalról előre meghatározott távolságra van a húzórugó másik rugócsapjától. A találmány további részleteit a kiviteli példa kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással mutatjuk be. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti biztonsági támasz egyik célszerű kiviteli alakjának vázlatos oldalnézete, a 2. ábra az 1. ábra részlete: a kocsiszekrény oldali szár részlete más kiviteli alak esetében. Ahogy az az 1. ábrán látható, a biztonsági támasz ezen kiviteli alakja a csuklós támszerkezet elvén működik, kocsiszekrény oldali 1 szárral és vezetőfülke oldali 2 szárral van ellátva. Az 1 szár 4 c sapágyazásnál van a kocsiszekrényhez kapcsolva, az 1 szár másik végén pedig 7 kampócsapnál a maximális billentési szög biztosításához szükséges 6 kampómechanizmus van elfogadhatóan rögzítve. Az 1 száron továbbá 10 prolilos rész van kimunkálva, amihez alsó 18 ütköző csatlakozik. A kocsiszekrény oldali 1 szár összekötő 8 csap útján van a vezetőfülke oldali 2 szárhoz kapcsolva, amely viszont másik végén 3 csapágyazásnál kapcsolódik a vezetőfülkéhez. A 2 száron 5 reteszcsap van, amelyik a 6 kampómechanizmushoz kapcsolódik, amikor a vezetőfülke maximálisan ki van billentve. Eme 5 reteszcsap két oldalán elülső végén U alakú 9 tám van elfordíthatóan csatlakoztatva, amelynek elfordulása ellen 14 húzórugó ereje hat. A 2 száron továbbá fölső 15 ütköző található. A 14 húzórugó fölső 13 rugócsappal a 9 támhoz és alsó 19 rugócsappal az összekötő 8 csaphoz van kapcsolva. A 9 támnak viszont 11 támasztóéle van, és ezzel szemben levő oldalán pedig i6 lépcsője és 17 orra. A találmány szerinti biztonsági támasz a következőképpen működik. A vezetőfülke billentése során a kocsiszekrény oldali 1 szár és a vezetőfülke oldali 2 szár a 3 és 4 csapágyazás valamint az összekötő 8 csap által meghatározott módon olló módjára távolodik egymástól. Ezenközben a 9 támnak a 14 húzórugó által terhelt 11 támasztóéle, ennek elülső széle a vezetőfülke oldali 1 szár fölső élén csúszik mindaddig, amíg el nem éri a 10 profilos részt. Az 1. ábrán látható kiviteli alak esetén a 10 profilos rész fűrészfog szerűen van kialakítva, ami megközelítőleg fokozatmentes állítást, kitámasztást tesz lehetővé a körülbelül 20°-os billentési szög közelében. Miután az ilyen kis kibillentési szögek esetén mindig nyomóterhelés lép föl, a vezetőfülke mindenkor önműködően biztosítva van a visszaesés ellen, mert a 9 tám mindig a 10 profilos rész egyik fürészfogába kapcsolódik, a támszerkezet nyomóirányban reteszelve van, mig a vezetőfülke további elbillentése során a 9 tám minden akadály nélkül haladhat tovább a 10 profilos rész fürészfogain, miközben minden fűrészfognál bekattan. Ha a vezetőfülkét mostmár ebből a kitámasztott helyzetből vissza akarjuk juttatni alaphelyzetébe, a 9 támon levő 12 fogantyúval oldhatjuk a reteszelést anélkül, hogy a vezetőfülke alatt vagy a vezetőfülke elfordulásának környezetében kellene tartózkodni. Ekkor a 9 támot egyszerűen elfordítjuk, amíg a 11 támasztóél hátsó széle a vezetőfülke oldali 2 szár alsó élén föl nem ütközik. A 14 húzórugók úgy vannak a 13 és 19 rugócsapokon csatlakoztatva, hogy az elfordítás közben holtponti helyzeten jut5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
