187776. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés apróhúsok, főleg szárazkolbász-félék alapanyagának szikkasztására és fagyasztására
5 187 776 6 A találmány szerinti berendezés apróhúsok, főleg szárazkolbász-félék alapanyagának szikkasztására és fagyasztására, zárt légterű alagúttal, abban léghűtő egységekkel, az apróhúsokat szállító eszközök haladó mozgatására magas pályával rendelkezik, az apróhúsokat szállító eszközök továbbítására a magas pályához illeszkedő, ezzel párhuzamosan, külön szerkezettel oda-vissza mozgatható, a szállító eszközök előtolására alkalmas, - előnyösen egy szállító eszköz hoszszának megfelelő - távközökben elhelyezett billenő kilincsekkel ellátott vonórúdja, a légáram paramétereit (célszerűen az intenzitást, a hőmérsékletet és a relatív páratartalmai) a technológiai igények szerint beállító léghűtő- valamint levegő áramoltató szervei vannak, továbbá előnyösen a berendezés működését irányító ismert szabályozási rendszerrel van ellátva. A rajzok a találmány szerinti berendezés pclduképpeni előnyösen szalámi alapanyag szikkasztására és fagyasztására szolgáló - kiviteli alakját ábrázolják. 1. ábra a szikkasztó-fagyasztó alagút belső terének felülnézete. 2. ábra a tálcás kocsikat továbbító magas pálya, a vonórúd és az ezeket tartó elemek elölnézele, részben metszetben, 3. ábra a tálcás kocsikat a magas pályán tartó és mozgató elemek elrendezése, oldalnézetben, 4. ábra a szikkasztó-fagyasztó alagút függőleges keresztmetszete. Az 1. ábra alján lévő nyíllal jelzett irányból érkeznek a zárt körforgalmú 4 magas pályán a szikkasztófagyasztó „A” alagútba betárolandó I tálcás kocsik. Az I tálcás kocsik tálcái aprított húsból álló szalámi alapanyagokkal vannak megrakva. A 4 magas pálya a példa szerint a zárt légterű „A” alagútban hosszanti irányban végig haladó öt pályára oszlik, melyek mindegyikére rávezethetők, és mindegyikén tárolhatók, illetve továbbíthatók az 1 tálcás kocsik. A 2. és 4. ábrák szemléltetik, hogy az I tálcás kocsi egymás felett elhelyezett tálcákkal rendelkező speciális szállító eszköz. Az I tálcás kocsi felső részéhez - gördülő elemet, a példa szerint 3 peremes kereket magában foglaló-2 felfüggesztő tartó csatlakozik. Az I tálcás kocsi a 3 peremes kereken gördül a 4 magas pálya sínén. A 4 magas pálya az 5 tartó elemmel van a 6 tartó gerendához rögzítve. Az 5 tartó elemet a 7 rögzítő elemek és a 8 csavarkötés erősíti a 6 tartó gerendához. A 8 csavarkötés egyben az 5 tartó elemhez, illetve a 6 tartó gerendához rögzíti a 9 görgőtartó házat, melyben csapágyazott 10 görgők közrefogják a keresztmetszetében T alakú ! I vonórúd felső vízszintes lapját, és ezzel vezetve a 11 vonórudat, lehetővé teszik ennek a 4 magas pályával párhuzamos mozgatását. A 11 vonórudakat az 1. ábrán szaggatott vonalak jelzik, és a 11 vonórudak alaphelyzetét, és ebben a helyzetben a betárolás felé néző végeiket a „B” szaggatott vonal szemlélteti. A 2. és 3. ábra tünteti fel a II vonórúdban a 13 csappal csapágyazott 12 billenő kilincset, mely a 3. ábra szerinti nézetben az óramutató járásával azonos irányban, azaz az 1 tálcás kocsik haladási irányába fennakadás nélkül elforgatható, ellenkező irányban azonban nem, mert felütközik a 11 vonórúd „C” pontján. A 12 billenő kilincsek a II vonórúdon előnyösen egy I tálcás kocsi hosszának megfelelő távolságokban (távközökben) helyezkednek el egymástól, de ezek a távközök, ha célszerűségi szempontok megkívánják, két vagy több kocsi hosszra is növelhetők. A 11 vonórúd az I. ábrán látható „B” alaphclyzcléből a példa szerint tehát egy kocsi hosszának (azaz két 12 billenő kilincs közötti távköznek) megfelelő szakaszon mozgatható el az „A” alagút kitároló vége felé, majd vissza az alaphelyzetébe. Amikor a 11 vonórúd az alaphelyzetéből elmozdul az „A” alagút kitároló vége felé, a 11 vonórúd alatt lévő í tálcás kocsik 2 felfüggesztő tarlóinak felső része nekiütközik a 12 billenő kilincseknek, amelyek fennakadván a „C" pontokon, tolják maguk előtt a 11 vonórúd által megtett, egy kocsi hossznak megfelelő távon az l tálcás kocsikat. A 11 vonórúd egy kocsi hossznak megfelelő szakaszon - a technológiai követelmények szerinti időközönként - történő oda-vissza mozgatása alatt, tehát- az „A" alagút kitároló vége felé végzett mozgásnál a 12 billenő kilincsek a 11 vonórúd alatt lévő valamennyi 1 tálcás kocsit egy kocsi hosszal előre viszik, míg- az alaphelyzelbe való visszaállásnál - mivel ebben az irányban a 12 billenő kilincs szabadon elfordulhat - a 12 billenő kilincsek elcsúsznak az álló I tálcás kocsik felett, azaz az I tálcás kocsik ott maradnak az előre tolt helyzetükben. Az alaphelyzetbe visszaálló 11 vonórúd alatt az „A” alagút betároló vége felé eső első - egy kocsihossznyi - szakasz viszont kiürül, és oda betolható a betárolásra váró következő 1 tálcás kocsi. Ha az öt 4 magas pálya 11 vonórúdjai alatt üres szakaszok vannak, a technológiai szempontok figyelembe vétele mellett a betárolási („B”) hely irányából az „A” alagút kitárolási vége felé az 1 tálcás kocsik előre tolhatok, illetve ha célszerű az 1 tálcás kocsik az 11 vonórúd két végpontja között zárt sorba rendezhetők. Az I tálcás kocsiknak a haladási irányba való előtolását ugyanis a 12 billenő kilincsek nem gátolják. A 2. és 3. ábrákon látható, hogy a 6 tartó gerendák hosszában a szilárdságilag meghatározott távolságokban vannak a 4 magas pálya 5 tartó elemei és a 9 görgőtartó házak a 6 tartó gerendákra rögzítve. A 9 görgőtartó házakban lévő 10 görgők által vezetett 1 vonórudak ide-oda mozgatását, automatikus vagy kézi irányítással, mindegyik 11 vonórúd - kitárolás felé eső - végén elhelyezett 16 vonórúd mozgató szerkezet végzi, előnyösen hidraulikus henger útján. A 4. ábra mutatja, hogy az öt 4 magas pályát rögzítő 6 tartó gerendák 17 konzolokra vannak erősítve. A szikkasztó-fagyasztó „A” alagút teljes hosszában, megközelítőleg a középvonalban, az alagút tartó 18 oszlopok között helyezkednek el, a helykihasználás maximális szem előtt tartásával, az ismert 14 léghűtő egységek, a 15 ventilátorokkal. A 14 léghűtő egységek sora és az ezekhez csatlakozó - légáramlást irányító, egyedi összeállítású - burkoló, határoló lemezszerkezetek alkotják a 14a léghűtő falat. A 15 ventilátorok a 14a hűtő falnak azon az oldalán helyezkednek el, amerre a levegő kiáramlik a 14 léghűtő egységekből. A 15 ventilátorok kialakítása ezért olyan, hogy nem nyomják, hanem előnyösen szívják a levegőt a 14 léghűtő egységeken át. Ennek a megoldásnak az elő-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
