187754. lajstromszámú szabadalom • Automatikus, terheléstől függő fékerő-szabályozó
3 187 754 4 a 76, 78 becresztö szelepet alkotja, es a relé dugattyún kialakított 80 üléssel a 76, 80 kieresztő szelepet alkotja. Az alsó 6 házrészben van a 82 csatlakozás elhelyezve a tápnyomáshoz, amely a 84 kamrán és a relé szelepen keresztül összeköttetésben áll a 86 kieresztő csatlakozással, amely a fékhengerhez vezet. A 70 relédugattyú felett található a 88 kamra, amely a 16, 20 becresztö szelepen keresztül a vezérlőnyomás alá helyezhető. A relé dugattyú alatt található a 90 kamra, amely a relé szelepen keresztül a fékhengerekhez vezérelt nyomás (tápnyomás) alá helyezhető. A 8 relé szelep légtelcnítésc a 76, 80 kieresztő szelepen és a 63 ívtárcsánál az üreges 76 kettős sz.dcplcstcn keresztül történik a 94 légtelenítő szeleppel. Az 5 ALB-szelep és a 4 előszabályozó szelep légtelenítése a részben üreges 66 szelepemelőn, a szelep emelőben lévő 92 keresztfuraton keresztül történik a 8 relé szelep légtelenítő terébe. A 12 ALB-dugattyú közvetlenül a 70 relédugattyún van vezetve, és így a 88 kamra nyomás alá helyezése az ALB-dugattyú és a relé dugattyú közötti résen történik. A találmány szerinti automatikus, terheléstől függő fékerőszabályozó a következőképpen működik : A motorkocsi- vagy utánfutó-fékszelepéből jövő féknyomás vagy vezérlő nyomás 44 csatlakozáson és ezzel egyidejűleg a 46 kamrán, valamint a 36, 40 nyomás-előszabályozó szelepen keresztül a 48 előszabályozó kamrába kerül, és az 54 furaton keresztül a 14 membrán feletti 56 kamrába vezérlődik. A meghatározott, a 34 előszabályozó dugattyúra ható vezérlő nyomás elérésekor a 34 előszabályozó dugattyú az 58 rugó erejével szemben felfelé mozog, amely a 60 állítócsavarral állítható be, aminek következtében a 36, 40 beeresztő szelep zár. Ezzel egyidejűleg a vezérlő nyomás, illetve féknyomás a 46 kamrában hat a 12 ALB-dugattyú felső részére, és — mint azt már emlitettük - a 14 membrán felső részére; ezáltal az ALB-szelcp lépcsős dugattyújára, és azt lefelé nyomja. A 16 kettős szeleptesl a 18 rugó befolyása alatt követi ezt a mozgást, felül a kieresztő szelepülésként kialakított 66 szelepemelő homlokfelületére, és így lezárja a 16, 68 kieresztő szelepet és a 12, 14 lépcsős dugattyú további lefelé haladásakor nyitja a 16, 20 ALB-beeresztő szelepet. A fékszelepektől a 44 csatlakozásnál lévő vezérlőnyomást a 16, 20 ALB-beeresztő szelepen keresztül, és a 12 ALB-dugattyú és a 70 relé dugattyú közötti vezető résen keresztül a 88 kamrába vezéreljük a relé dugatytyú felett. Ezt követően a relé dugattyú lefelé mozog, és a 80 szelepülésével zárja a 76, 80 relé-kieresztő szelepet, és további lefelé haladásakor nyitja a 76, 78 becresztö szelepet, és így a 82 csatlakozáson keresztül a táptartályból sűrített levegő áramolhat a 84 kamrába, a 90 kamrába és a 86 csatlakozáson keresztül a fékhengerekbe. A 70 relé dugattyú alatt a táptartály nyomásával megegyező nyomás keletkezik, és a 70 relé dugattyú feletti 88 kamrában lévő nyomás túllépésekor a 70 relé dugattyú ismét felfelé mozgatja, és zárja a 76, 78 beeresztő szelepet, amivel féknyomás-lezáró helyzetet érünk el. A fékhengerekben ekkor uralkodó nyomás megfelel a terhelési súlytól függően az 5 ALB-szclcppel szabályozott nyomással. A rajzon a teljes terhelésű állás nyomásmentes állapotban van ábrázolva. A fékfolyamat befejezése után a féknyomás, illetve vezérlőnyomás ismét leépül, aminek következtében a 70 elé dugattyú es a 12 ALB-dugattyú a felső végállásba mozog vissza, cs egyidejűleg nyitottá válnak az ALB-szelep, illetve relé szelep 16, 68 és 76, 80 kieresztő szelepei; a nyomóközeg a 94 légtelenítő szelepen keresztül eltávozhat. Szabadalmi igénypontok 1. Automatikus, terheléstől függő fékerő-szabályozó gépjármüvek és utánfutók fékberendezéseihez, a féknyomással a fékszelepen keresztül nyomás alá helyezett, lépcsős dugattyúként kialakított, és a dugatytyiiból és a változtatható hatófclülctű membránból álló féknyomás-szabályozó dugattyúval, amely a Icknyomás.szabályozó szelepet működteti, amelynek szabályozási tartománya terheléstől függően beállítható a terheléstől függően állítható ütközővel, és az ugyanabban a házban elhelyezett relé szeleppel, amely a fáptartály nyomása alatt áll, valamint a nyomáselőszabályozó szeleppel a terheléstől függő feknyomás-szabályozás kezdetének nyomás szerinti beállítását a, azzal jellemezve, hogy a relé szelep (8) a terheléstől függően beállítható féknyomás-szabályozó szeleptől (5) működés szerint szét van választva, és a már ismert módon a féknyomás-szabályozó szelep (5) után van kapcsolva, cs hogy a szclcpcmclő (66) tömitetlcn van a relé szelepben (8) elhelyezve, és azon keresztül átvezetve. 2. Az 1. igénypont szerinti fékerő-szabályozó kivitel alakja, azzal jellemezve, hogy a relé szelep (8) relé dugattyúja (70) a már ismert módon állandó hatófelülettel rendelkezik. 3. Az, 1. igénypont szerinti fékerő-szabályozó kivitel alakja, azzaljellemezve, hogy a terheléstől függően szabályozható féknyomás-szabályozó szelep dugatytyuja (12) a relé szelep (8) relé dugattyúján (70) van vezetve. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti fékerő szabályozó kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mar ismeri, és szokásosan alkalmazott betélgyürü (2i) ütközőként van elhelyezve a féknyomás-szabályozó szelep (5) dugattyújához (12). 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 3
