187535. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus anyagszállítás
] 187 535 2 dik, míg a szekunder ág a garathá:mak a fúvócsövet körülvevő levegőágba van bekötve, a légkamrák áttörések útján a fúvócsövet körülvevő előgyorsító térrel van összeköttetésben, a garat pedig a légkamrán át érkező szekunder levegő által előgyorsított és a fúvócső szájnyílásán át kiáramló primer levegő szívó hatása útján mozgásba hozott aprószemcsés, pl. por alakú anyagot a szállító vezeték felé továbbító fúvótorokban folytatódik - oly módon van kialakítva, hogy a préslevegő vezetékének szekunder ága a légkamrán keresztülhalad, és az előgyorsító térbe torkollik, a fúvócső pedig axiális irányban szabályozható helyzetben előnyösen fokozatmentesen szabályozhatóan van a garatház levegőágába beépítve. A találmány szerinti pneumatikus anyagszállító további ismérve lehet, hogy a préslevegő vezetékének szekunder ága legalább az előgyorsító térben lévő szakaszán palástfelülete mentén perforációval ellátott gyorsító csőben folytatódik, a szekunder ágba vagy a gyorsitó csőbe pedig a rajtuk áthaladó levegő mennyiségét szabályozó szerv, pl. kézi szabályozó szelep van beiktatva. A pneumatikus anyagszállító célszerű kiviteli alakjánál a fúvócső a garatház levegőágába fokozatmentes elmozdítást megengedő tömbszelencén keresztül van bevezetve, és a beállított helyzetét stabilizáló rögzítő szervvel, előnyösen szorító anyával van a garatházhoz erősítve. A találmány szerinti pneumatikus anyagszállító a korábban ismert legfejlettebb kialakítású szerkezetekhez képest is jelentős előnyökkel rendelkezik. Ezek között a legfontosabb az, hogy a fúvócsőnek a garatházba való elmozdítható beépítése azt teszi lehetővé, hogy a garatház anyagága felől érkező porszerü anyagot optimális intenzitással és irányitottsággal tudjuk a szállító vezeték irányába „továbblőni”. A működés üzembiztonságát pedig A PNEUMATIKUS ANYAGTOVÁBBÍTÁS paramétereinek lehető legkedvezőbb beállítását az teszi lehetővé, és hogy a préslevegő szekunder vezetéke nem az ún. légkamrába torkollik, ahol az általa szállított levegő egyszerűen csak eloszlanék, hanem azon keresztül az előgyorsító térbe van bevezetve, ahol a porszerű anyagot nyomással föllazítani és fokozottabban előgyorsítani egyaránt képes. Ezt két intézkedés, nevezetesen a szekunder ág palásfelületének perforált volta, másrészt az általa szállított levegő mennyiségének szeleppel való szabályozhatósága teszi lehetővé. A találmányt kiviteli példa kapcsán, rajz alapján világítjuk meg közelebbről. A mellékelt rajzon az 1. ábra a találmány szerinti berendezés vázlatos hosszmetszete. Az ábrán látható a surrantószerűen kialakított határoló fallal rendelkező 1 tároló tér, amelyből a 13 tolózáron keresztül tud az aprószemcsés anyag átjutni a 2 gravitációs töltőtérbe. Az utóbbi célszerűen el van látva a 14 csappantyúval, amelynek segítségével az anyagáramlás mennyisége szabályozható. A 2 gravitációs töltő tér alatt a 3 garatot tartalmazó 4 garatház helyezkedik el. A 2 gravitációs töltőtér és a 4 garatház közé célszerűen a 15 szűrőrács van beiktatva, amely a szennyeződéseknek a 3 garathoz való jutását hivatott kiküszöbölni. A 15 szűrőrács által fölfogott szennyeződések időnkénti könnyebb eltávolíthatósága végett a 2 gravitációs tőltőtér fala a 16 tisztító nyílással látható el. A 4 garatház két fő részt, nevezetesen a szemcsés anyagot bejuttató 4a anyagágat, valamint a működtető közeg szerepét betöltő préslevegőt a továbbítandó anyaghoz hozzájuttató 4b levegőágat tartalmaz. A 4b levegőága a működtető közeg az 5 préslevegő vezeték felől érkezik. Mint az ábrán látható, az 5 préslevegő vezeték a 6 elosztó idom után két ágban, a nagyobb keresztmetszetű 5a primer ágban és a kisebb keresztmetszetű 5b szekunder ágban folytatódik. Ezek a préslevegő mennyiségét keresztmetszeti méretükkel arányos mennyiségben szállítják. Az 5a primer ág a 21a csatlakozó idom útján a 7 fúvócsőbe, az 5b szekunder ág a 21b csatlakozó idom útján a 22 gyorsító csőben folytatódik. A 22 gyorsító cső vége a 4b levegőágnak a 7 fúvócsövet körülvevő 8 légkamrájába torkollik, és e 8 légkamrán belüli szakasza a 22a perforációval van ellátva. A 22 gyorsító csőbe előnyösen valamilyen szabályozó szerv, pl. a kézi működtetésű 22b szabályozó szelep van beiktatva. A 4b levegőágban lehet elhelyezve egy a 8 légkamrát lezáró 9 határoló fal, amely 9a áttörésekkel van ellátva. A 9b levegőágnak a 8 légkamrán túl folytatódó része a 10 előgyorsító tér, amely a 4a anyagág felől gravitációsan érkező szemcsés anyagot megmozgatja, és előgyorsított állapotba hozva a 17 fúvótorok irányába mozgatja. Ezzel jelentős mértékben megjavítja a 7 fúvócső munkáját, amely ezáltal f atékonyabban tudja a 11 szájnyílásán át kiáramló primer levegőmennyiség segítségével a szemcsés vagy porszerű anyagot a 17 fúvótorokba és azon keresztül a 12 szállító vezeték irányába továbbítani. A 17 fúvótorok a 7 fúvócső felé néző oldalán a 18 konfúzorral indul, a 12 szállító vezeték felé néző végén pedig a 19 diffúzorral fejeződik be. A 4 garatház, célszerűen a 7 fúvócső 11 szájnyílása közelében el van látva a 20 tisztító nyílással, amely az esetleges szennyeződések eltávolításán kívül módot ad a 7 fívócső helyzetének optimális beállítására. Az utóbbinak különleges jelentőséggel bíró fajtája az, amikor a 7 fúvócsövet a 4 garatház 4b levegőágában ahhoz viszonyítva axiális irányban elmozdítjuk. Az axiális irányú elmozdítás érdekében a 7 fúvócső a 4b levegőágba a 7a tömbszelencén keresztül van bevezetve, beállított helyzete pedig a 7b rögzítő szervvel, pl. szorító anyával szabható meg. Az axiális elmozdításnak tulajdonítható, hogy a primer levegő a legkedvezőbb intenzitással és irányítással tudja az anyagot a 17 fúvótorokba belőni. A berendezés főleg kisszemnagyságú vagy por alakú anyagok, így cement nagyobb mennyiségben és előnyösebb módon való szállítására alkalmas elsősorban. így az alapgép típusától és a beállítás módjától függően 5 és 150t/óra közötti szállítási teljesítményre van lehetőség. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
