187456. lajstromszámú szabadalom • Zárt szelvényű, előregyártott vasbetonelemekből készült műtárgy, különösen alagút, valamint eljárás ilyen műtárgy építésére
1 187.456 2 A találmány zárt szelvényű, előregyártott vasbetonelemekből készült műtárgyra, különösen alagútra, valamint ilyen műtárgy építésére szolgáló eljárásra vonatkozik. A városi közlekedési és ellátási hálózat kiépítése során egyre több felszínközeli alagutat építenek. Fontosabb csomópontokban elkülönített szintű alagutas átvezetéssel oldják meg a villamosvasút és a közutak kereszteződését, vagy nagy forgalmú közutak kereszteződését. Felszínközeli alagutakat létesítenek a gyorsközlekedési hálózatban, a földalatti vasút egyes szakaszain (kéregalatti metróalagutak) stb. is. Ezeket az alagutakat nyitott munkagödörben építik meg. Nyitott munkagödörben alagutat általában monolit vasbetonból, vagy előregyártóit vasbetonelemek bői építenek. Az utóbbi módszernél vagy a teljes keresztmetszetben egybefüggő előregyártóit vasbetonelemeket alkalmaznak, vagy a zárt szelvényt alkotó részelemek között a kapcsolatot túlnyújtott betonacélokkal és az előregyártóit elemek közötti helyszíni kibetonozással biztosítják. A teljes keresztmetszetben egybefüggő elemekkel való építés hátránya, hogy rendkívül nagyméretű és nagy súlyú elemeket kell igen nagy méretpontossággal elöregyártani; szállítani, valamint beemelni. A beépítéshez speciális emelőgépekre van szükség, az alemek helyre illesztése nehézkes és körülményes. A szelvényrész-elemekből gyártott, és túlnyújtott betonacélokkal (tüskékkel), valamint a helyszínen kibetonozott kapcsolatokkal készült alagutak illesztési helyei sem erőtani, sem vízzárási szempontból nem megfelelőek és az alagút csak 28 nappal az elemek beépítése után válik teljes értékűen terhelhetővé. A találmány feladata, hogy olyan megoldást szolgáltasson felszínközeli alagutak nyílt munkaárokban történő építésére, amelynél maximális méretpontosságú építőelemek alkalmazhatók, és azok kapcsolási módja lehetővé teszi az alagútnak a kapcsolatok kialakítását követő igen rövid időn belüli terhelhetőségét. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy amennyiben a szelvényt részelemekből építjük fel, azok pontossága elemgyári technológiával biztosítható, ha pedig az elemekben már a gyártáskor olyan üregeket képezünk ki, amelyek teherbíró kapcsolótagok befogadására alkalmasak, gyorsan, egyszerűen, kis gép- és élőmunka-ráfordítással építhetünk az építést követően igen gyorsan terhelhető alagutakat. E felismerés alapján a kitűzött feladat a találmány értelmében olyan zárt szelvényű, előregyár tott vasbetonelemekből készült műtárgyra, különösen felszínközeli alagútra vonatkozik, amelynek szomszédos, együttesen a zárt szelvényt alkotó előregyártott vasbetonelemei erőátadásra alkalmas kapcsolatokkal vannak egymáshoz csatlakoztatva, és amely műtárgyra az jellemző, hogy a szomszédos előregyártott építőelemekben azok egymáshoz illeszkedő felületeire kitorkolló, egymással átfedésbe (egyvonalba) hozható fészkek vannak kialakítva; az. egymásba torkolló fészkekben húzó-nyomó- és hajlító-igénybevételek felvételére és átadására alkalmas kapcsolótagok helyezkednek el, amelyek a fészkekben utószilárduló anyaggal és/vagy mechanikus módon, például ékeléssel vannak rögzítve. Egy előnyös kiviteli példa szerint a szomszédos előregyártott építőelemekben az illeszkedő felületekre kitorkolló fészkek vannak. Cészerü továbbá, ha a szomszédos előregyártott vasbeton építőelemekben olyan fészkek vannak, amelyek a falfelületre, előnyösen a műtárgy, pl. alagút oldalfalának belső függőleges felületére is kitorkollnak, és kétkét ilyen fészek a szomszédos építőelemekben együttesen profilos kapcsolótagnak kívülről történő bevezetését lehetővé tevő fészket alkot. Egy további találmányi ismérv szerint a kapcsolótagok profilos rúdszerű hengerelt vagy öntött acélelemek, amelyek geometriai hossztengelye a falsíkka! párhuzamos, vagy arra merőleges. Különösen nagyobb igénybevételek esetében előnyös, ha a fészkeket előregyártáskor az. építőelembe bebetonozott fémhüvelyek, előnyösen acélhüvelyek alkotják, és ha az acélhüvely az építőelem erőtani vasszerelésével - pl. hegesztés útján - össze van kapcsolva. A kapcsolótagok a fészkekbe cementhabarccsal, vagy/és duzzadócemenítel vagy/és műgyantás habarccsal, vagy/és ragasztóanyaggal vannak rögzítve. Előnyös lehet az, is, ha a fészkek az építőelem emelését lehetővé tevő segédszerkezetként vannak kialakítva. Az utószilárduló anyag utólagos eljuttatását célozza az az intézkedés, amely szerint a fészkekbe, vagy legalább azok egy részébe - előnyösen az építőelembe épített - injektáiócső torkollik. A találmány szerinti eljárás során a szomszédos, együttesen a zárt szelvényt alkotó előregyártott vasbetonelemeket húzó-, hajlító- és nyomó-igénybevételek felvételére és átadására alkalmas kapcsolatokkal csatlakoztatjuk egymáshoz, és az eljárásnak az a lényege, hogy a szomszédos elöregyártott építőelemek egymáshoz illeszkedő felületeire kitorkolló fészkekben erőátadásra képes kapcsolótagokat helyezünk el, és azokat a fészkekben mechanikus úton, például ékeléssel vagy/és a kapcsolótagok és fészkek közötti terek utószilárduló anyaggal történő kitöltésével rögzítjük. Az eljárás egy foganatosítási módja szerint a mindenkori alsó elemek, például a talpelemek fészkeiben elhelyezzük és rögzítjük a kapcsolótagokat, majd a mindenkori felső építőelemeket, például oldalfalelemeket fészkeikkel az alul levő elemekből felfelé kinyúló kapcsolótagokra mintegy ráfüzve helyezzük el, és a kapcsolótagokat a felső elemek fészkeiben is rögzítjük. Az eljárás egy másik foganatosítási módja értelmében a mindenkori alsó építőelemekben levő fészkeket részben, pl. a fészkek mélységének mintegy 1/3 részét kitevő mértékben folyékony utószilárduló anyaggal, pl. cementhabarccsal vagy ragasztóa-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
