187345. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés gépjármű szinkron sebességváltója sebességfokozatainak vagy sebességfokozatainak és tengelykapcsolójának pneumatikus kapcsolásához
1 187 345 2 középállását létrehozó hengerterébe. Mivel a 16 szelep a 9 tápvezetékből a 18 fojtószelepen kapja a sűrített levegőt, így a középső hengertérben nagyobb a nyomás, mint a jobb oldali állást létrehozó hengertérben. A 14 munkahenger középállásba kerül és a „k” kapcsolási irányban középállásba állítja az 1 sebességváltó 2 kapcsolókarját. Ezzel megkezdődhet a válogatás. A válogatás azonnal bekövetkezik, ugyanis az I. kapcsoló aló szelep elektromágnesének áramkörével egyidejűleg a 12 szelep elektromágnesének áramkörét is zárta. A 12 szelep ezáltal a 9 tápvezetékből a 13, majd a 11 csővezetéken keresztül levegőt enged a 4 munkahengerbe. A munkahenger az első sebességfokozat kapcsolási utcájához akarja tolni a 2 kapcsolókart. Amíg a 14 munkahenger a 2 kapcsolókart a „k” kapcsolási irányban nem állítja középállásba, a válogatás nem történhet meg, de a középállás felvétele után a 4 munkahenger a válogatást késedelem nélkül befejezi. Időközben a 15 csővezetékben a nyomás tovább növekszik és amikor eléri a 25 nyomásra nyitó kapcsolónál beállított értéket, a nyomáskapcsoló a 24 szelep elektromágnesének a 63, 64, 48 és 5 vezetékeken, valamint a zárt állapotban lévő 26 nyomáskapcsolón át előbb ismertetett módon létrejött áramkörét megszakítja. A 24 szelep átvált, és üríti a 14 munkahenger középső állását létrehozó hengerterét. Ezután a 14 munkahengerben már csak a jobb oldali állást létrehozó hengertérben van nyomás, így a 14 munkahenger dugattyúrúdja jobbra elmozdul és a már kiválogatott kapcsolási utcában bekapcsolja az első sebességfokozatot. Mivel a 16 szelep elé be van iktatva a 18 fojtószelep, a kapcsolás a válogatáshoz képest késleltetve működik. A 2 kapcsolókar az I. fokozat bekapcsolásakor az 52 végálláskapcsolót oldja. Az I. fokozat kapcsolójának lenyomott állapota ellenére a kapcsoló jobb oldali kapcsához vezető áram a 29 áramforrásról a 63, 62, 60 és 68 vezetékeken keresztül megszakad, ennek következtében a 16 és 12 szelep ürítési helyzetre vált át, a sebességváltó kapcsolókarjára tovább nem hat sem válogató sem kapcsolóerő. A szerkezet a gépjárművezető tevékenységét utánozza, ugyanis a kapcsolás befejezése után tehermentesül a 2 kapcsolókar. A sebességfokozat kapcsolása után a gépkocsivezető zárja a 71 tengelykapcsolót. Tekintettel arra, hogy a gépkocsivezető nem érzékelheti a sebességfokozat kapcsolásának befejeztét, célszerű jelzőlámpákat beépíteni, melyek az adott kapcsolók mellett a kapcsolás befejeztét jelzik. A második sebességfokozat kapcsolása lényegében azonos módon történik. A különbség a kapcsolási utcák közötti válogatásnál és a 14 munkahenger ellentétes irányú mozgatásában van. A gépjárművezető a 71 tengelykapcsoló oldása ! után zárja a második sebességfokozat kapcsolását megindító II. kapcsolót, mellyel egyidejűleg a kapcsolók közötti mechanikus reteszelés miatt az I. kapcsoló oldódik. A II. kapcsoló most a 21 szelep elektromágnesének áramkörét zárja a 38, 30, majd a 42 vezetékeken át. Miután - az előbb ismertetett módon - a 11 munkahenger középállásba került, az 1 sebességváltó 2 karját a váltóban lévő visszatérítő rugó a második sebességfokozat kapcsolási utcájába tolja a „v” nyíl irányában, mivel a 4 munkahenger mindkét hengertere az azt működtető 7 és 12 szelepen át i rés állapotban van. A II. kapcsoló sem a 7, sem a 12 szelep áramkörét nem zárja, így a kapcsolási folyamatban a 2 1 apcsolókar a továbbiakban a második sebességfokozat kapcsolási utcájában marad. A kapcsolási folyamat ezután már a megismert módon folytatódik és a 21 szelepen át a 14 henger bal oldali állását létrehozó hengertérben kialakuló nyomás végül a dugattyúrúddal a 2 kapcsolókart a második fokozat kapcsolási utcájában balra húzza, és bekapcsolja a második fokozatot. Ezúttal az 53 végálláskapcsoló szakítja meg a II. nyomógombbal működtetett 21 szelep elektromágnesének áramát és ily módon tehermentesül a további nyomástól a 2 kar. \ gépkocsivezető zárhatja a 71 tengelykapcsolót. A harmadik sebességfokozat kapcsolásához a gépjárművezető a 71 tengelykapcsoló oldása után zárja a III. fok. kapcsolót, amellyel egyidejűleg a II. fok. kapcsolója kiold. A III. kapcsoló a 40, 35 és 45 vezetékeken át a 16 szelep elektromágnesének íramkörét zárja. A 14 munkahenger az ismert módon a 2 kapcsolókart először középállásba teszi, majd mivel a III. kapcsoló sem a 7, sem a 12 szelep elektromágnesének áramkörét nem zárja, marad a 2 kapcsolókar a második-harmadik fokozat kapcsolási utcájában a sebességváltóban lévő visszatérítő rugók hatására. A 16 szelepen át a 14 munkahenger jobb oldali állását létrehozó hengertérben kialakuló nyomás végül a 2 kapcsolókart jobbra mozdítja és bekapcsolja a harmadik fokozatot. Az 54 végálláskapcsoló bontja a 16 szelep áramkörét a III. kapcsoló r kapcsának jobb oldali ágában a 69, 61, 62 és 63 vezetékeken keresztül, ezzel a 14 munkahenger tehermentesül. A gépkocsivezető zárja a 71 tengelykapcsolót. A negyedik sebességfokozat kapcsolásához a gépjárművezető a 71 tengelykapcsoló oldása után zárja a IV fok. kapcsolót, amellyel egyidejűleg a III. fok. kapcsolója kiold. A IV. kapcsoló a 43, 46 vezetéken át a 7 szelep és a 42 vezetéken át a 21 szelep elektromágnesének áramkörét zárja. A 14 munkahenger az ismert módón a kapcsolókart először középállásba teszi, majd mivel a 7 szelep átváltott, a 9 tápvezetékből a 8 és 6 csővezetéken keresztül a 4 munkahenger bal oldali állását létrehozó hengertere kap sűrített levegőt, megtörténik a 2 kar négy és ötödik fokozat utcájában való válogatás. Az ismert módon tovább növekszik a nyomás a 14 munkahenger bal oldali állását létrehozó hengertérben, az ismert módon megtörténik a 2 kar IV fokozatba történő kapcsolása. A 2 kar oldja az 55 végálláskapcsolót. Ezáltal a IV fokozat r és s kapcsának jobb oldali ágában a 67, 59 és 63 vezetékeken keresztül megszakad a 21 és 7 szelepek áramköre, ezzel mind a 14, mind a 4 munkahenger tehermentesül. A gépkocsivezető zárja a 71 tengelykapcsolót. Az ötödik sebességfokozat kapcsolásához a gépjárművezető a 71 tengelykapcsoló oldása után zárja 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
