187309. lajstromszámú szabadalom • Blokkolásgátló rendszer biztonsági kapcsolással
1 187 309 2 lévő SIS6 és SIS4 biztonsági kapcsolások a 22 vezetékeken keresztül a 2 blokk E6 és E4 elektronikus egységeinek ellenőrzendő jeleit kapják meg, és hiba esetén a 2 blokk vezérlését a 22 vezetékeken keresztül az Ró és R4 kapcsolókra, pl. relékre adott jel 5 segítségével kiiktatják. Ennek megfelelő módon ellenőrzik a SIS3 és SISs biztonsági kapcsolások az E3 és E5 elektronikus egységeket. Hiba esetén figyelmeztető lámpa (nincs ábrázolva) gyullad ki. Az R3-R6 kapcsolók önmagukban ismert elekt- 10 ronikus kapcsolókkal, például tranzisztorokkal vagy tirisztorokkal is megvalósíthatók. A 2. ábrán feltüntetett elrendezés elvében azonos az 1. ábrán láthatóval, azonban abban különbözik, hogy az elektronikus 1 és 2 blokkok szabályozókö- 15 rei most egymástól teljesen függetlenek. Ezért nincsenek semmiféle 22 összekötő vezetékek közöttük. Az 1 blokkhoz tartozó SIS3 és SIS5 biztonsági kapcsolások is az illető 1 blokkban vannak. Emellett a SIS5 biztonsági kapcsolás az E, elektronikus 20 egységhez tartozó I3 integrált áramkörben és ennek megfelelően a SIS3 biztonsági kapcsolás az E5 elektronikus egységhez tartozó I5 integrált áramkörben nyer elhelyezést. Hasonló felépítésű a 2 blokk is. 25 Ezáltal, hogy az 1 és 2 blokkok, beleértve mind az E3, E5, ill. Ee, E4 elektronikus egységeket, a SIS5, SIS3, ill. SIS4, SIS6 biztonsági kapcsolásokat, az áramellátás biztosítását és az áramköri lapokat, mind a 13, 15, ill. 14, 16 érzékelőket és a 17, 19, ill. 30 18, 20 mágnesszelepeket, az egyes járműátlókra vonatkoztatva teljesen függetlenek, a 2. ábra szerinti elrendezésnél a szabályozókörben fellépő hiba esetén ez még akkor sem vezet a fék hatás szükségtelen befolyásolásához, ha a hibának az elektroniká- 35 ban való fellépése előtt maga a biztonsági kapcsolás is meghibásodott. A rendszerben a bármely helyen előforduló hiba esetén csak az egyik átló fékhatása eshet ki. A teljes elektronika két 1, 2 blokkra történő 40 felosztásával, amelyek mindegyike az egyik járműátlóhoz tartozik, a rendszer összesített biztonsága viszonylag csekély ráfordítással tetemesen növekszik. Szabadalmi igénypontok 45 1. Blokkolásgátló rendszer jármű kerekeinek fékezéskor történő blokkolását megakadályozó, a jármű összes kerekét szabályozó elektronikával, 50 amely rendszernek a jármű referenciasebességének megfelelő jeleket előállító szervei és az elektronika meg nem engedhető kimenőjelei esetén az elektronikát lekapcsoló biztonsági kapcsolása van, azzal jellemezi'?, hogy a rendszer két részből áll. amely részek mindegyike tartalmaz a jármű átlósan elhelyezkedő két kerekének (3, 5; 4, 6) szabályozására két szabályozókört, a rész számára saját referenciasebességnek megfelelő jelel az átlósan elhelyezkedő két kerék (3, 5; 4, 6) legalább egyikének sebessége alapján előállító szervet és hiba esetén vagy csak a hibahelyhez tartozó kerék vagy az átlósan elhelyezkedő mindkét kerék (3, 5; 4, 6) szabályozókörét lekapcsoló biztonsági kapcsolásokat (SIS4. SIS,,; SIS.,, SIS,). 2. Az. I. igénypont szerinti rendszer, azzal jellemezve, hogy mindegyik résznek külön biztosított tápfeszültségellátása van. 3. Az. 1. vagy 2. igénypont szerinti rendszer, azzal jellemezve, hogy a rendszer elektronikája kél blokkban (1,2) van elhelyezve, az első blokk (1) az egyik átlósan elhelyezkedő kél kerék (3, 5) szabályozóköreinek elektronikus egységeit (K,, Ks) és a másik átlósan elhelyezkedő két kerék (4, 6) biztonsági kapcsolásait (S1S„, SíS4) tartalmazza, a második blokk (2) a másik átlósan elhelyezkedő két kerék (4. 6) szabályozóköreinek elektronikus egységeit (li4. E6) és az egyik átlósan elhelyezkedő kél kerék (3, 5) biztonsági kapcsolásait (SIS,, SIS5) tartalmazza. 4. Az I. vagy 2. igénypont szerinti rendszer, azzal jellemezve, hogy a rendszer elektronikája két egymástól független blokkban (1,2) van elhelyezve, mindegyik blokk (pl. 1) az egyik átlósan elhelyezkedő két kerék (pl. 3, 5) szabályozóköreinek elektronikus egységeit (pl. E,, Es) magába foglaló integrált áramköröket (pl. I ,, I,) tartalmaz, az első szabályozókor elektronikus egységéi (pl. H,) magába foglaló integrált áramkör (pl. I,) a második szabályozókörhöz tartozó biztonsági kapcsolást (pl. SIS,), a második szabályozókor elektronikus egységét (pl. E,) magába foglaló integrált áramkör (pl. I,) pedig az első szabályozókörhöz, tartozó biztonsági kapcsolást (pl. SIS.,) tartalmazza, és mindegyik blokkhoz (pl. I) a szóban forgó átlósan elhelyezkedő két kerék (pl. 3, 5) mágnesszelepcit (pl. 17, 19) vagy csak a hibás szabályozókörhöz tartozó kerék (pl. 3) mágnesszelepét (pl. 17) lekapcsoló legalább egy kapcsoló (pl. R,, R,) van csatlakoztatva. 5. A 3. vagy 4. igénypontok szerinti rendszer, azzal jellemezve, hogy mindegyik blokk (1,2) saját biztosítói (9, 10) keresztül van tápfeszültségforrásra (11) csatlakoztatva. 6. A 3 5. igénypontok bármelyike szerinti rendszer, azzal jellemezve, hogy a két blokk (1,2) különálló áramkörökkel elkülönített áramköri lapokra van felszerelve. 2 db rajz
