186927. lajstromszámú szabadalom • Rakodólap és szállítópálya személypoggyászok és darabáruk légi szállításához
3 186927 4 A találmány rakodólap és szállítópálya személypoggyászok és darabáruk légi szállításához, amely kerettel rendelkező, rakodólapból és ugyancsak kerettel rendelkező, a rakodólaphoz csatlakozó oldaltagokból, valamint a rakodólapot vezető -szállítópályából áll. A légi szállításnál a rakodólap személypoggyászok és darabáruk befogadására szolgál és a rakodólap segítségével a csomagok, darabáruk rendeltetési helyük szerint osztályozva egységrakományként gyűjthetők össze, és szállítópálya, valamint szállítójármű segítségével a repülőgépbe juttathatók. Természetesen a gépbe rakodáshoz, illetve kirakodáshoz egyéb gépi berendezést is alkalmazhatnak. A rakodólapok, illetve űgynevezett légi konténerek esetén egyre nagyobb az a törekvés, hogy azok fő méreteit és együttes tömegét szabványosítsák. Ennek azonban mindezideig akadályozója volt, hogy a különböző típusú repülőgépek csomagterei, valamint a ki- és berakodásra szolgáló ajtói, mind méretüket, mind pedig elhelyezésüket tekintve eltérnek egymástól. Ezért eddig csupán néhány géptípushoz korlátozott konténereket, rakodólapokat tudtak kialakítani, illetve alkalmazni. Ilyen például a TWA típusú konténer, illetve rakodólap, amely a Boing 747 típusú gép csomagterének, illetve keresztmetszetének megfelelően van kialakítva, azaz a csomagtér keresztmetszetéhez hasonló alakú sík felületekkel határolt egyik oldalán nyitható fix méretekkel rendelkező fémdoboz. Ezen ismert rakodólapok, illetve konténerek közös hiányossága, hogy üres állapotban is gyakorlatilag ugyanolyan nagy a térfoglalásuk mint megrakott állapotban. Üres állapotú tárolásuknál, szállításuknál egymásba nem rakhatók. Nagy méreteik és megrakott állapotú össztömegük miatt speciális szállítójárműveket és rakodógépeket igényelnek. A fent elmondottak következtében ezért ezek leginkább csak teheráru szállításánál nyernek alkalmazást. Egyes légitársaságok alkalmaznak például merev szerkezetű fémkonténereket a személypoggyászok szállításához és rakodásához. Ezek azonban ugyanolyan hiányosságokkal rendelkeznek, mint a korábban ismertetett rakodólapok. Az egy-egy géptípushoz tervezett rakodólapok, zárt konténerek eltérő nagyságú gépek esetén nem alkalmazhatók, tehát felhasználhatóságuk nem univerzális. Ismeretes továbbá olyan megoldás, ahol a személyszállító repülőgép alsó csomagterébe gépi működtetésű, fiókszerűen egymásba tolható teleszkópos csomagtartó tálca sorozat van beépítve. Ennek a rendszernek a hiányossága, hogy a személypoggyászt egyenként kézzel kell a gépbe, illetve a gépből beilletve kirakni. így a rakodási idő megengedhetetlen mértékben megnő. Az eddig használatos, illetve rendszeresített klasszikus értelemben vett rakodólapok állékony vagy stabilan máglyázható darabáruk szállítására alkalmas csupán. Fix oldallapok felhelyezése nélkül személypoggyász szállítására nem valók. A találmány célja a felsorolt hiányosságok kiküszöbölése és olyan rakodólap és hozzátartozó szállítópálya kialakítása, amellyel mind személypoggyászok, mind pedig darabáruk különböző repülőgéptípusokon szállíthatók, és amelyek segítségével például a személypoggyászok a csomag feladásától a helyszínre érkezésig minden átrakodás nélkül szállíthatók. A találmány tehát rakodólap és szállítópálya személypoggyászok és darabáruk légi szállításához, amely kerettel rendelkező rakodólapból és ugyancsak kerettel rendelkező a rakodólaphoz csatlakozó oldaltagokból, valamint a rakodólapot vezető szállítópályából áll.. A találmány lényege, hogy a rakodólapnak alatta elrendezett négyszög területet bezáró, oldalt kifelé sík felületű alsó kerete van a szállítópálya pedig, két, felváltva vízszintes tengelyű és a rakodólapot alulról támasztó görgőkből és függőleges tengelyű, az alsó keretet oldalt megvezető görgőkből álló vezetékkel rendelkezik . Anrak biztosítására, hogy maga a rakodólap a különböző géptípusok esetén alkalmazható legyen az oldaltagok a rakodólaphoz különtöző szögben állíthatóan több helyzetben rcgzíthető csuklókkal vannak kapcsolva. A találmány szerinti rakodólap és szállítópálya lehetővé teszi, a rakodólapnak egymást keresztező szállítópályákon egyik szállítópályáról másik szállítópályára való átirányítását is. Ennek érdekében a két pálya egy derékszögű kereszteződésében a vezetékek meg vannak szakítva és a megszakított területen golyós asztal van elrendezve és a rakodólap alsó kerete pedig alulról sík lappal le van zárva. A találmány szerinti rakodólapnál biztosítható, hogy azok üres állapotban egymásba helyezhetők, ennek viszont feltétele, hogy a rakodólap alsó keretének külső mérete mindkét vízszintes iránybar kisebb, mint a rakodólap felső keretének belső mérete. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajzok alápján ismertetjük, ahol az 1. áara a találmány szerinti rakodólap szállítópályára állított kiviteli példája előlnázetben. A 2. ábra az 1. ábra szerinti felülnézet. A 3. ábra a találmány szerinti szállítópálya egy szakaszának felülnézete, amely két szállítópálya derékszögű kereszteződését szemlélteti. Amint az 1. ábrából látható a 2 rakodólap középső része felül elrendezett 4 felső kerettel rendelkezik. A 4 felső keret 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
