186917. lajstromszámú szabadalom • Készülék axiális erő mérésére görgőscsapágyakkal ágyazott tengelyben
3 1 A találmány tárgya készülék axiális erő mérésére görgöscsapágyakkal ágyazott tengelyben jeladóként nyúlásmérö csíkokkal vagy hasonlókkal, ahol a görgöscsapágyak közös házban egymás mellett vannak elhelyezve, a jeladó pedig közöttük van, a tengely felöli görgöscsapágy belső gyűrűje tengelyválIon fekszik fel, a másik görgöscsapágy belső gyűrűje perem nélküli, görgői pedig homlokfelületekkel a tengelyre felhúzott bordás gyűrűre fekszenek fel. Az ilyen ágyazásokat elsősorban sínen járó jármüvek keréktengelyein alkalmazzák. Axiálelasztikus görgős csapágyazásé tengelyeken sínen járó jármű számára ismeretes az axiális erő olyan mérése, amelyhez a tengely mindkét homlokfelületén egy-egy, nyúlásmérő csíkkal ellátott erömérö dobozt helyeznek el ("Wälzlagertechnik" folyóirat 2/69 száma, 30-32. oldalon). Itt az egyes erömérö dobozok egyrészt nyomósapka, ehhez kapcsolódó gumi rugó-gyűrű, nyomógyürü, valamint szöggyürü útján a fedél felöli görgöscsapággyal és másrészt erözáró módon surlódó gyűrűs fejjel van összekötve. A nyomósapka a csonkakúp alakú gumi rugó-gyűrű és a nyomógyürü útján meghatározott elöfeszltési erővel nyomja rugalmasan a szöggyürüt a fedél oldali görgöscsapágy perem nélküli belső gyűrűjének homlokfelületére. Az axiális erő itt a csapágyazásról a csapágyházra, onnan a fedél oldali görgöscsapágy külső gyűrűjének belső bordás gyűrűjére, valamint tovább görgői útján a szöggyürűre jut, ami viszont a csonkakúp alakú gumirugó-gyürü elöfeszltési erejénél nagyobb axiális erő esetén axiális irányban eltolódik, amíg homlokfelülete a nyomósapkára nem fekszik fel, ezen túlmenően az axiális erő merev átvitele következik be. Hátrányosnak mutatkozik ebben az elrendezésben az, hogy az erömérö bélyegek nyúlásmérő csíkjaikkal nem mindig a fő eröfolyamban helyezkednek el, hanem a mellék eröfolyamban is, úgyhogy a nyúlásmérö csíkok csak közvetett módon szenvednek alakváltozást, jel tehát csak a meghatározott előfeszítő erő meghaladása esetén keletkezik. Ráadásul az eröfolyam a csapágyazás helyein csak egyirányú. A mérőkészüléknek a csapágyazás házán kívüli elhelyezéséhez pedig hely szükséges, amit az amúgyis szűkös helyviszonyok között nehéz kialakítani. A találmánnyal célunk a korábban ismertté vált megoldások hátrányainak kiküszöbölése. A megoldandó feladat tehát olyan mérőkészülék kialakítása, amely mentes a zavaró hatásoktól és képes axiális nyomóerők felvételére mindkét irányból költség- és helyigénye pedig a lehető legkisebb. A találmány szerinti továbbfejlesztés értelmében a két görgöscsapágy görgőinek egymás felöli homlokfelületei középső erőfelvevő gyűrűre fekszenek fel, ami erőhatás irányában elmozdulásra képes, a középső gyűrű és a görgöscsapágyak gyűrűinek átmérűsen ellentett homlokfelületei között mérögyürü van elhelyezve, amelynek a tengelyre merőleges pereme a középső gyűrűhöz kapcsolódik és jeladóval van ellátva, a mérögyürü a középső gyűrű felöli vállánál a görgöscsapágyak gyűrűinek átmérösen ellentett homlokfelületeivel, illetve - adott esetben távtartó gyűrű útján - ütközögyürükkel van alakzárú kapcsolatban a távtartó gyűrű és a középső gyűrű végezetül egymással szilárdan össze van kötve és elfordulás ellen biztosítva van. A találmány értelmében célszerű, ha a középső gyűrűt és a mérögyürüt is egyenként egy darabból alakítjuk ki és 7 4 alakzáróan kapcsoljuk őket egymáshoz. A középső gyűrű esetében eljárhatunk úgy is, hogy két tárcsa alakú, feszítőcsappal összefogott részből alakítjuk ki, amik között a mérögyürüt rendezzük el. A találmány értelmében célszerű az is, ha a középső gyűrű és a mérögyürü egy darabba van kialakítva. A középső gyűrű alakjára nézve célszerű, ha keresztmetszete U-, illetve trapéz alakú, amelynek végei kifelé vannak hajlítva és így peremek vannak kialakítva. Célszerű végezetül az a kiviteli alak, amelyben a merőgyűrűnek a tengelyre merőleges pereme tárcsából vagy több kötőelemből küllő alakban van kialakítva. A találmány szerinti megoldás legfőbb jelentősége abban van, hogy feleslegessé válik az a korábbi megoldásoknál szükséges ház,.amit a csapágyfedél nyilàsânàl a csapágyházra kellett a mérőkészülék elhelyezése érdekében rögzíteni. A megoldásunk szerinti mérőkészülék ráadásul egyszerű felépítése ellenére nagyon kevés alkatrészből áll és biztos, pontos erőátvitelt tesz lehetővé, mert a méröelemek itt közvetlenül amellett a hely mellett vannak, ahol az erőbevezetés történik. Eme lényeges egyszerüsltés ellenére is a találmányunk szerinti mérőkészülék kompakt felépítésű, hiszen a méréshez szükséges alkatrészek a csapágyház belsejében vannak. j Az alkalmazott alkatrészek messzemenőkig mentesek a hibáktól, meghibásodásoktól, úgyhogy alkalmazásukkal általában nem keletkezik újabb karbantartási igény. A mérés bevégeztével a csapágyazásban maradhatnak anélkül, hogy a további működést zavarnák. Az is fontos előny végezetül, hogy a mérőkészüléket bármelyik üzemben lévő tengelyágyazásba be lehet építeni anélkül, hogy nagy költséggel át kellene alakítani a csapágyházat. A találmány további részleteit kiviteli példák kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással mutatjuk be. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti készülék egyik célszerű kiviteli alakja beépített állapotban, keresztmetszetben, a 2. ábra az 1. ábra szerinti ábrázolás más kiviteli alak számára, a 3. ábra az l.ábra szerinti metszet további kiviteli alak számára. Az 1. ábrán metszetben látható tengelyágyazás esetében 1 tengely 2 és 3 görgöscsapágyakkal A csapágyházhoz képest van megtámasztva. A 4 csapágyház itt közelebbről nem ábrázolt csapágyfedéllel van ellátva. A tengely felőli 2 görgöscsapágy belső 5 gyűrűjének pereme is van, míg a csapágyfedél felöli 3 görgöscsapágy belső 6 gyűrűjének nincs pereme. A 2 és 3 görgöscsapágyak külső 7 és 7' gyűrűi azonban egy-egy peremmel vannak ellátva. Az 5 és 6, illetve 7 és 7' gyűrűk között 8, illetve 8' görgők helyezkednek el. A tengely felöli 2 görgöscsapágy belső 5 gyűrűje külső homlokfelületével 9 tengelyválIon fekszik fel és belső homlokfelületével 10 távtartóhoz kapcsolódik, amihez a csapágyfedél felöli 3 görgöscsapágy belső 6 gyűrűjének belső homlokfelülete is csatlakozik. A 3 görgőscsapágyhoz az 1 tengelyre felhúzott bordás 11 gyűrű kapcsolódik, ami az 1 tengelyre merőleges irányú szárával a 3 görgőscsapágy belső 6 gyűrűjének külső homlokfelületére van nyomva. Az 1 8691' 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 63 3
