186890. lajstromszámú szabadalom • Torziós rudak elrendezése haszonjárművek billenthető vezetőfülkéin
86890 2 A találmány tárgya a vezetőfülke billentéséhez alkalmazott torziós rudak újszerű elrendezése haszonjárművek billenthető vezetőfülkéin, alkalmazási területe pedig a gépjárműipar. Torziós rudak billenthető vezetőfülkéken való ágyazására ismertek olyan megoldások, ahol meghajlított torziós rudakat alkalmaznak és a torziós rudak behajlított részei a vezetőfülkén és az alvázkereten való felerősítésre szolgálnak. Ezen megoldásoknak az a hátránya, hogy a torziós rúd rugózó hossza a vezetőfülke hossztartója és az átellenes oldal alvázkerethossztartója közötti méretekre van korlátozva, ami a vezetőfülke lehetséges billentési szögét is behatárolja. Ugyanakkor a fenti megoldáshoz viszonylag sok rugóanyagra van szükség. Ismertek továbbá olyan ágyazások torziós rudak számára, amelyeknél nagy torziós rúdhosszak elérése érdekében a torziós rudak járulékos csapágykonzolokon keresztül előnyösen az alvázkeret felőli oldalon vannak csatlakoztatva, ami nagyobb ráfordítással jár és nagyobb építési teret igényel. A fenti megoldások az 1285900 illetve a 2261 758 sz. NSZK szabadalmi leírásokból ismerhetők meg. Célunk a találmánnyal nagy billentési szög biztosítása haszonjárművek vezetőfülkéinél nagy rugózó torziós rúdhosszak alkalmazásával, a torziós rudak mozgáskorlátozottságának kiküszöbölése mellett. A találmány által megoldandó feladat szűk építési térben is nagy torziós rúdhosszak biztosítása, anélkül, hogy a torziós rudak végeihez járulékos csapágy konzolok alkalmazása lenne szükséges. A kitűzött feladatot vezetőfülkék billentéséhez alkalmazott, előnyösen két egymást keresztező torziós rúd olyan elrendezésénél, ahol a torziós rudak végei a vezetőfülke felőli oldalon és az alvázkeret felőli oldaoon egyaránt a vezetőfülke billenési tengelyéhez nagyon közel vannak elrendezve és vezetőfülke-oldali támasztóelem és alvázkeret-oldali csapágybak között vannak rögzítve, a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy a torziós rudak az alvázkeret-oldali csapágybak belső gerincén vannak keresztülvezetve és végeik az alvázkeretoldali csapágybak külső gerincében kialakított befogóelembe alak- és erőzáró módon vannak betolva. A torziós rudak végei az alvázkeret-oldali csapágybak külső gerincén hosszirányban szabadságfokkal rendelkező csapágyazással vannak elrendezve, ezáltal kiküszöbölhető a torziós rudak mozgásának korlátozottsága. A torziós rudak teljes hosszának kihasználhatósága a vezetőfülke nagyobb billentési szögét teszi lehetővé. Mivel nine's szükség járulékos szerelési elemekre, így egy kis építési teret igénylő, kompakt szerkezeti kialakítás jön létre. A találmányt részletesebben a mellékelt ábra alapján ismertetjük, amely a vezetőfülke és az al- 5 vázkeret közötti torziós rudak példaként! elrendezését tünteti fel az ágyazóelemekben. Amint az az ábrán látható, a hossztartó alatt az 1 vezetőfülkére 2 ágyazóelem van felszerelve, amelynek tartományába esik az 1 vezetőfülke 3 0 billenési tengelye. A 2 ágyazóelemmel a 3 billenési tengelyen keresztül 4 csapágybak van összekötve, amely a 6 alvázkerettel 5 konzolon keresztül áll kapcsolatban. A hajlítás messzemenő elkerülése érdekében a 5 7 torziós rudak a vezetőfülke felőli oldalon a 2 ágyazóelem 3 billenési tengelyben elrendezett 8 befogótömbjében vannak rögzítve. Annak érdekében, hogy a beépítési lehetőségek„ nek megfelelően extrém hosszúságú torziós rudat 0 lehessen alkalmazni, a 7 torziós rudak keresztül varnak vezetve a 4 csapágybak belső 9 gerincén és végeik a külső 10 gerincben vannak rögzítve. A 7 torziós rudak körszeletként kialakított végei a 8 befogótömb és a külső 10 gerinc kellőképpen 25 alakzáró, azonban a szükséges játék biztosításához megfelelő módon megnagyobbított kivágásaiban vannak ágyazva. A 7 torziós rudak a már összeállított részekkel, vagyis a 4 csapágybakkal összekötött 2 ágyazó- 30 elemmel a 7 torziós rudak 8 befogótömbbe és külső 9 gerincbe való egyszerű bedugásával félkészre szereljük, majd felcsavarozzuk az 1 vezetőfülkére. A torziós rudak közvetlen ágyazóhelyei, mint a 8 befogótömb és a külső 10 gerinc, illetve a 7 torziós 35 rudak között hosszirányban nincs összeköttetés, ezáltal a torziós rudak mozgása nincs korlátozva. Ennél a kompakt szerkezeti kialakításnál a 7 torziós rudak járulékos, szerelési elemek nélkül, közvetlenül vannak az ágyazóhelyekkel összekötve. Szabadalmi igénypont Torziós rudak elrendezése haszonjárművek bil- 45 lenthető vezetőfülkéin, amelyek a vezetőfülke és az alvázkeret felőli oldalon egÿarânt a vezetőfülke billenési tengelyéhez nagyon közel, vezetőfülkeoldali ágyazóelem és alvázkeret-oldali csapágybak kőzett vannak rögzítve, azzal jellemezve, hogy a 50 torziós rudak (7) az alvázkeret-oldali csapágybak (4) belső gerincén (9) vannak keresztülvezetve és a csapágybak (4) külső gerincében (10) alak- és erőzáró módon, hosszirányban szabadságfokkal csapágyazottan betolva vannak elrendezve . 55 ! oldal rajz 2
