186580. lajstromszámú szabadalom • Készülék villamos ívgyújtású belsőégésű motor gyújtásának hengerenkénti folyamatos jelzésére
' J 86. A találmány tárgya olyan készülék, amely a belsőégésű, villamos ívgyújtású motorral meghajtott gépkocsi vezetője részére menet közben folyamatosan jelzi, hogy a motor valamennyi hengerének gyújtása nmkodik-e vagy sem, és azt, hogy amennyiben a gyújtás valamelyik hengernél a gyújtóberendezés meghibásodása miatt kimarad, melyik ez a henger. Ismeretes, hogy a gépkocsik villamos ívgyújtású belsőégésű motorjait számos célszerű szempont miatt több hengerrel készítik, és az egyes hengerek gyújtógyertyájához a gyújtószikra nagyfeszültségű áramát hengerenként külön-külön vezetik oda. A motor gyújtóberendezésének jellemző meghibásodási módja, hogy egy-egy henger gyújtása - gyertyazárlat, elosztó fedél repedés, gyertyakábel testzárlat, stb. miatt - kimarad. E hiba következtében csökken a motor teljesítménye, növekszik az üzemanyagfogyasztása, és a gyújtás nélkül maradt hengerből a környezetet szennyező elégetlen szénhidrogének távoznak a szabadba. Egy-egy henger gyújtásának a kimaradását a gépkocsivezető menet közben csak a teljesítmény csökkenése folytán ézékeli. Nagyobb hengerszámú (6-8 henger) motorok esetében a gyújtáshiba következtében egy henger kieső teljesítményhányada olyan csekély, hogy még gyakorlott gépkocsivezető is ritkán érzékeli. A gépkocsikban leggyakrabban alkalmazott négyhengeres motorok egy hengerének a gyújtáshiba miatti működés kimaradását az átlagos gyakorlattal rendekező vezetők nagy része a teljesítménycsökkenés folytán menet közben nem érzékeli. ilyen esetekben az. egy-egy henger működésének kimaradását okozó gyújtáshibára csak a hibás gyújtású hengerrel történő huzamosabb közlekedést követő tankoláskor, a megnövekedett fogyasztásból lehet következtetni. Mivel az ismertetett, egy-egy henger gyújtáskimaradását előidéző hibák (gyertyazárlat, gyertyakábel testzárlat, elosztófedél repedés stb.) többnyire a gépkocsivez.ető részére útközben is rendelkezésre álló eszközökkel (gyertytisztítás, gyertyacsere, gyújtókábel csere stb.) elháríthatják, a jelentkező hiba azonnali felimserése lehetővé tenné annak kiküszöbölését és így jelentős üzemanyagmegtakarítását eredményezné. A villamos ívgyújtású belsőégésű motork gyújtóberendezése megfelelő működésének - és ezen belül egy-egy henger gyűjtáskimaradásának - az ellenőrzésére számos készülék, illetőleg eljárás ismert. így pl. a kerékteljesítményt mérő próbapad, a kipufogógáz szénhidrogén tartalmát mérő gázemisszó vizsgáló műszer, a különböző autóvillamossági próbapadok. E készülékek közös jellemzője, hogy több célú felhasználásra készülnek, így nagy bonyolultságúak, drágák, valamint súlyuk és terjedelmük nagy. Ennek folytán ezek csak műhelybe telepítetten használhatók, üzem közben állandó jelleggel a gépkocsiban nem alkalmazhatók. Az ismertetett körülmények folytán a közlekedésben jelentős energiahordozó megtakarítás elérhető, és a környezet szénhidrogénszennyezése csökkenthető lenne, ha a villamos ívgyújtású belsőégésű motorral hajtott gépkocsik a gyújtást hengerenként és folyamatosan jelző készülékkel lennének felszerelve. A találmány szerinti berendezés e feladat ellátására szolgál. Egyszerű felépítése, olcsó ára, és a gépkocsikba történő utólagos beszerelhetősége következtében költsége már egy-két, időben kimutatott gyújtáshiba 2 elmaradó többlet üzemanyagfogyasztásból megtérül. A kitűzött feladatot a találmány szerinti készülék oly módon teljesíti, hogy a gyújtás megfelelő működését hengerenként a gépkocsivez.ető látóterébe elhelyezett parázsfény lámpák fényei jelzik. A parázsfénylámpák a gépkocsi motor gyújtógyertyáihoz csatlakozó nagyfeszültségű kábelben folyó áram fes/ültségváltozásának a hatására világítanak azáltal, hogy a parázsfénylámpák egyik pólusai szigetelt vezetőn keresztül, kapacitív csatolással kondenzátorokkal - csatlakoznak a gépkocsimotor nagyfeszültségű gyűjtóáram kábeleihez, a másik pólusai pedig testelve vannak. A kapacitív csatolást legegyszerűbben a parázsfénylámpák nem testeit pólusaihoz csatlakozó szigetelt vezetőknek a nagyfeszültségű gyűjtóáram kábelek melletti, vagy pedig gépkocsimotor gyújtógyertyái szigetelt pólusán történő elhelyezése valósítja meg.-Az 1. ábra a készülék elvi felépítését mutatja - A 2. és 3. ábra a készülék kapacitív csatolásának egy-egylehetséges kiviteli alakját mutatja. A készülél elvi felépítését az 1, ábra mutatja. Az 1 gépkocsimotor 2 gyújtáselosztó készülékét a gyújtógyertyákkal összekötő minden egyes 3 nagyfeszültségű gyújtáram kábeléhez 5 kapacitív csatolással egy-egy 4 parázsfénylámpa egyik pólusa szigetelt vezetővel csatlakozik. A 4 parázsfénylámpa másik pólusa a 6 testre van kötve. A parázsfénylámpák úgy vannak elhelyezve, hgoy fényüket a gépkocsivezető vezetés közben észlelhesse. A 4 parázsfénylámpák a hozzájuk tartozó hengerek sorrendjében vannak elhelyezve és mellettük feltüntetésre kerül a 4 parázsfénylápákhoz tartozó henger 7 sorszáma. A készülék a parázsfény kisülés ismert éhén működik. A 4 parázsfényláma fényt bocsát ki, ha pólusai feszültség alatt álló áramkör része. A készülékbe épített 4 parázsfénylámpák áramkörei az 5 kapacitív csatoláson keresztül minden egyes gyújtás lefolyása alkalmával feszültség alá kerülnek, aminek következtében a gyújtás pillanatában felvillanak. A motor üzemi fordulatszámán a gyújtások - és így a felvillanások is - olyan sűrűn követik egymást, hogy a felvillanások összefolnyak, és a vezető a 4 parázsfénylámpa fényét folyamatosnak észleli. Gyújtáskiesés esetében az. e'rintett hengernek megfelelő 4 parázsfénylámpa nem villan fel. Tartós gyújtáskiesés esetében a 4 parázsfénylámpa nem világít, amit a gépkocsivezető észlelhet. Mivel a 4 parázsfénylámpa mellett feltüntetésre került a hozzá tartozó henger 8 sorszáma, megállapítható, hogy melyik henger nem kap gyújtást, azaz a hiba helye azonnal behatárolható. A találmány szerinti készülék kapacitív csatolásának egy kiviteli alakját a 2. ábra mutatja. Az 5 kapacitív csatolást a 4 parázsfénylámpához vezető 9 szigetelt vezetéknek a nagyfeszültségű gyújtóáramot a gyújtógyertyához vezető 8 kábel melletti elhelyezése valósítja meg, a szükséges rögzítésről a vezető rugalmas kialakítása gondoskodik. A találmány szerinti készülék 5 kapacitív csatolásának egy további kiviteli alakját a 3. ábra mutatja. Az 5 kapacitv csatolást itt a 10 gyújtógyertya szigetelt pólusa köré elhelyezett szigetelt 11 vezető valósítja meg. .580 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
