186435. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőberendezés gépjármű sebességváltóműve fokozatkapcsoló szerkezetének és főtengelykapcsolójának működtetésére
9 186435 10 Iától jelent, azaz ha a K komparátorok 19c kimeneteli lévő kódkonibinációja alacsonyabb fokozat kapcsolására szóló parancsot jelent, mint a 18 üzemmód választó elektromos kapcsolón beállított fokozat, akkor ugyanúgy, mint uulomnlikus működtetésnél a vezérlőberendezés a 16 rögzített programú memóriaegységnek utasítást ad a visszakapcsolás végrehajtására. Ha a 19c kimeneten lévő, kódkombináció magasabb fokozat kapcsolására szóló, parancsot jeleni, mint a 18 üzemmódválaszló elektromos kapcsolón beállított fokozat, akkor ezt a pillanatnyilag működő fokozatot rögzíti a vezérlőberendezés, azaz visszakapcsolás alacsonyabb fokozatba csakis meghatározott kimeneti fordulatszám küszöb felülről történő átlépéskor mehet végbe. A 16 rögzített programú meóriaegység előszelekciót végző részére van csatlakoztatva a 16a bemenelen keresztül a 10 sebességvállómű fokozalkapcsolására és/vagy reteszelésére utasítást adó személyi működtetésű 17 elektromos választó kapcsoló, mellyel a 18 üzemmódválasztó elektromos kapcsoló bármely állásában - kivéve a 10 sebességváltómű üres állását jelentő üzemmódot - reteszelhető a pillanatnyilag bekapcsolt sebességfokozat. Szükség lehet a releszelésre például előzéskor, emelkedőn, hosszú lejtőn. Automatikus működésű üzemmódban a vezérlőberendezés meghatározott sebességfokozal kapcsolását a gázadagolás mértékétől függően a 11 kihajtó tengely különböző fordulatszámérlékénél hajtja végre, amit a 19 jelfeldolgozó egység K koinparátoraira kapcsolt SZ szintállíló áramkörök befolyásolnak. A gépjármű sebességével illetve a 11 kihajtó tengely fordulatszámával arányos feszültségjel, amit a tachometer dinamóként kiképzett 12 fordulatszám érzékelő adó ad, a K komparátorok I inverláló bemenetéire jut, melyek NI neminverláló bemenetelre a gázadagolást érzékelő Sz szintállíló áramkörök vannak kapcsolva. A 26 gázadagolást érzékelő elektromos kimenőjelű adó G kapcsolójával adott gázadagolási szint felelt a T tranzisztor bemenetét az RÍ ellenálláson keresztül f földelésre kapcsolja, azaz a T tranzisztort lezárja. Ekkor a C kollektor az + Ut tápfeszültségre kerül, a Dl és D2 diódák záródnak. Ebben az esetben a P4 beállító ellenállás, valamint az R9 és RIO ellenállások által alkotott feszültségosztó a D4 diódán keresztül meghatározza - a gépjármű sebességével arányos feszültség növekvő irányú változásánál - a K komparátor I inverláló bemenetén megjelenő bekapcsolási szintet, tehát, ha a K komparátor kimenete földpolenciál közelébe eBik. A felkapcsolási szinttől függetlenül van meghatározva a D3 diódán keresztül az NI nem-inverláló bemenetre kapcsolódó P3 beállító ellenállás, valamint az R7 és RR ellenállások által alkotott feszültségosztó útján a K komparátor visszabillenési szintje. A G kapcsoló nyitott helyzetében az R2 ellenállás nyitja a T tranzisztort, melynek C kollektora földpolenciál közelébe esik vissza, így a Dl és D2 diódákon keresztül a Pl beállító ellenállás, valamint az H3 és R4 ellenállások által alkotott feszültségosztó felkapcsolási, a P2 beállító ellenállás, valamint az R5 és R6 ellenállások által alkotott fcszfillségosztó a visszakapcsolási szinteket csökkenti a K komparátornál. A kapcsolási elrendezés tehát az egyes fokozatok fel és visszakapcsolási sebességszintjél egymástól függetlenül határozza meg a gázadagolás mértékétől függően módosítva. A 19 jelfeldolgozó egység 19c kimenetén létrejövő logikai jelkombináció és a 18 üzemmódválaszló elektromos kapcsoló jelei együtt képeznek a 16 rögzített programú memóriaegység előszelekciót végző részében a kapcsolandó fokozatra utaló jelet, utóbbinak a sorrendi kapcsolást vezérlő illetve a kívánt fokozat kapcsolását, a beavatkozó elemeken keresztül végrehajtó része számára. A beavatkozó eleinek működési sorrendjét a 16 rögzített programú memóriaegység 16f, 16g, 16h és 36i kimenetcinek logikai állapota határozza meg, mely a 16t és 16c bemeneti jelkombináció mellett a kívánt fokozatkapcsolást megelőző állapotra jellemző, a 16e és 16d bemenetűken megjelenő jclkombinációktól is függ. Sebességfokozal átkapcsolásakor a 16g kimenet jele vezérli az 5 főlengelykapcsoló oldását a 13 tcljesilinényerősitó egységen és 4 vozérlöszelepen keresztül, valamint vezérli a 15 gázadagolás reteszeiénél vezérlő áramkörön és teljesítményerősítőn, 29 nyomóközegvezérlő szelepen keresztül a 27 gázrudazatbar elhelyezkedő 25 gázadagolást reteszelő munkahengert. Amikor az 5 főlengelykapcsoló oldott helyzetét a 22 elektromos érzékelő elem visszajelzi a 16f kimenet jelei a 13 teljesítményerősítő egységen keresztül a 6 elektromos vezérlőszelepek útján vezérlik a 7 nycmóközeges munkaberendezések összehangolt sorrendi működését, miközben a 8 mechanikus kapcsolóelemekhez csatlakozó 9 elektromos érzékelő elemek folyamatos visszajelzést adnak a 8 mechanikus kapcsolóelemek elmozdulási helyzeteiről. A fokozatkapcsolási végrehajtó 8 mechanikus kapcsolóelemek kapcsolási elmozdulásainak befejeződése után a 16g kimeneten megjelenő jel a 13 leljesitmériyerősitő egységen keresztül, a 4 vezérlőszelep útján zárja az 5 főtr ngelykapcsolót és egyidejűleg a 15 gáz idngolást reteszelő vezérlő áramkör és teljesítményerősítő 15a kimenetén megjelenő jel a 29 nyomóközeg vezérlő szelep útján a 25 gázadagolást reteszelő munkahengert old'-n megszünteti a gázadugolás releszelését. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
