186333. lajstromszámú szabadalom • Fűsí
3 186333 4 A találmány fűsí, zárt hurok formájában kialakított vezetősínnel és futógörgőkkel rendelkező, és egymástól távolságban elrendezett futókocsikkal ellátott futószalaggal. Az ilyen ismert fűsí típusoknál a futókocsik a futószalaghoz csavarozással vannak rögzítve és ebből a célból a futószalagot bizonyos távolságban egymástól lévő lukakkal kell ellátni. Ez igen munkaigényes feladat és különös gondosságot kíván annak biztosítása, hogy a futókocsi felszereléskor megfelelő helyzetet foglaljon el a futószalagon. Használat közben egy csavar kilazulása a futókocsi leválásához és futószalag-szakadáshoz vezethet. Szegecseléssel sem lehet a futókocsi és a futószalag között nagy igénybevételnek kitehető, biztonságos kapcsolatot létesíteni. A fent felsorolt hátrányok kiküszöbölésére a futókocsit a szalagra fröccsöntéssel visszük fel, mégpedig úgy, hogy a futószalagot körülöntjük, és hogy a futósín a hurkot lényegében teljesen kitöltő támasztótesten van elrendezve, amely támasztótest célszerűen a vezetősínnel egy darabból készül. A körülöntés segítségével még sima felületű futószalag esetén is biztosítható a futószalag és a futókocsi közötti jó kapcsolódás. Ennek elősegítésére a futószalagot perforálhatjuk és fröccsöntéskor ezen perforáción áthatoló anyag anyaghidakat alkot, ami még tovább növeli a kapcsolat szilárdságát. A futókocsi körülöntésére különösen alkalmas egy textilszerű futószalag, amely például KFZ biztonsági anyagból van. A vezetősínek által körülzárt tér fröccsöntéses technikával előállított támasztótesttel lehet kitöltve. Ezt az építési egységet eddig különböző részekből lehetett öszszeállítani. Ebben az összefüggésben különösen előnyös a támasztótestet a vezetősínre felönteni, előnyösen a vezetősínt körülönteni. Az utóbbi esetben a futókocsi számára szolgáló futó-, illetve vezetőfelületet a támasztótest felülete alkotja. A támasztótest számára szolgáló műanyag révén súrlódásmentes futó kocsihaladást biztosíthatunk és lehetséges görgők helyett csúszó darabokat alkalmazni. Amennyiben a vezetősín körül van öntve, azaz már nem a támasztótest felületén van elrendezve, a találmány egy további változata szerint az eddigi fém támasztó helyett egy erősítő betétet alkalmazhatunk, amely előnyösen erősítőszálas anyag, GFK laminát. A futókocsi és a futógörgők egy darabból készíthetők fröccsöntéssel, azonban célszerű lehet nagyteljesítmények esetén cserélhető görgőket alkalmazni, amelyeket a futókocsin kell rögzíteni. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a vezetősínen futó futókocsi 2. ábra szerinti I—I vonal mentén vett keresztmetszete, míg a 2. ábra az 1. ábra szerinti futókocsi oldalnézete elhagyott oldallemezekkel. Mint ismeretes, a fűsínél 2 vezetősínt egy zárt hurok alkotja, amelyen 3 futószalagon egymástól távolságban elrendezett 4 futókocsik gördülnek le. A 2 vezetősín belső tere 9 erősítő bordákkal ellátott műanyag 1 támasztótesttel van kitöltve, amely a belső térbe be van feszítve és amelyen nem ábrázolt kapcsolótaposólemezek, valamint 10 oldallemezek vannak rögzítve. A 10 oldallemezek, többek között arra szolgálnak, hogy a fűsí használata közben megakadályozzák, hogy a jobb és a bal sí mozgó részei, mint például a 4 futókocsik, illetve 3 futószalagok egymáshoz érjenek. A 3 futószalag, amelyhez előnyösen KFZ biztonsági övanyagot használunk, a 4 futókocsi kialakítása céljából műanyaggal van körül fröccsöntve, míg a 3 futószalag áttörésekkel rendelkezhet, amelyeken a 4 futókocsi fröccsöntésekor a műanyag áthatolhat. Az ábrázolt kivileli példánál a tulajdonképpeni futótalpak, amelyek a 4 futókocsinak tulajdonképpen a talajjal érintkező részei, fröccsöntéskor a futókocsival együtt egy munkamenetben készülnek. Különösen az 1. ábrán látható a futókocsi szélének élszerű kialakítása, míg a belső él, amely haladási irányban a másik sí felé eső él egy természetszerű mélyedéssel van ellátva az éleffektus növelése céljából. A 4 futókocsinak a 3 futószalagra történő fröccsöntése után a 4 futókocsira két-két 5 tengelyen futó 6, 6' futógörgőpár kerül felhelyezésre. Végül egy külön előállított futókocsi alsó rész kerül a futókocsira rögzítésre, amely 8 toldattal rendelkezik, és a 6, 6' futógörgőknek a futósínekre történő felhelyezése után kerül a 4 futókocsira. Ezá'tal egyrészt a 4 futókocsi csak kis mértékben emelhető fel a 2 vezetősínről, másrészt az 5 tengelyek a 6, 6' futógörgőkkel a 4 futókocsira fel vannak erősítve. A futókocsi alsó részt a 4 futókocsival előnyösen összeragasztjuk . A futókocsinak a 2 vezetősínen történő oldalirányú központosítását a 2 vezetősín dudorszerű 7 középbordája biztosítja. Egy nem ábrázolt további kiviteli példa szerint a vezetősín támasztótesttel van körülöntve úgy, hogy a futógörgők az 1 támasztótest felületén futnak, amelybe a 2 vezetősínek teljesen be vannak ágyazva. Szokás szerint a 2 vezetősín fémből van és adott esetben a 7 dudorszerű középborda tartományában áttörésekkel rendelkezik. A körülöntés esetében a hordozófelületen is áttörés lehet. Ezen túlmenően a találmány egy további jellemzője szerint a vezetősín üvegszál erősítésű műanyagból készülhet, amely a végleges zárt formában kerül előállításra és amelynek futófelületét lehet fémesíteni. A 3 futószalag alsó ágát a találmány szerinti futósínen előnyösen úgy vezetjük, hogy nincs lényegében egyenes kapcsolat a terelési kezdőpontok között a felső futószalagághoz, azaz ebben a tartományban a futótalpak nem egyszerűen a talajra síkban felfekszenek, hanem himbát alkotnak, azaz vízszintes vezetésnél csak egy keskeny tartományban fekszenek fel a talajra, míg billenéskor viszont különösen hátra nagyobb talajjal érintkező zóna adódik. A találmány egy további jellemzője szerint, amikor nincs merev kapcsolat az 1 támasztótest és a 2 vezetősín között, ebben a tartományban a 2 vezetősín és 1 támasztótest között szerkezet lehet elhelyezve a billenés beállítására. Ez; különösen ékek betolásával történhet, de megoldható excenteres vagy csavaros szerkezet segítségével is, amely a 2 vezetősínt a támasztótestről a kívánt tartományban felemeli. Szabadalmi igénypontok 1. Fűsí zárt hurok formájában kialakított vezetősínnel, és futógörgőkkel rendelkező, és egymástól távolságban elrendezett futókocsikkal ellátott futószalaggal, azzal jellemezve, hogy a futókocsi (4) a futószalagon 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
