186127. lajstromszámú szabadalom • Öntisztító gumikerék, főleg mezőgazdasági gépekhez
186127 2 A találmány öntisztító gumikerék főleg mezőgazda sági gépekhez, mint azok járókereke, vezetőkereke, mélységhatároló kereke, melynek önmagában ismert kerékagya és a gumiabroncs kovácsolására alkalmas, kerettárcsával egybeépített kerékpántja van. A mezőgazdasági gépek általában kerekes járószerkezettel vannak ellátva. A kerekekkel szemben különleges kívánalom, hogy a földutakon való biztonságos mozgást segítsék elő. Annak megfelelően, hogy a kerék haladás közben iránysíkját változtatja és a változás az egész gép mozgásirányának változását eredményezi, vezető- vagy kormánykerékről beszélünk, az iránysíkját nem változtató kereket pedig a gyakorlatban hordkeréknek nevezzük. A mezőgazdaságban alkalmazott gépek kerekei kivitelük szerint merevtalpú'vagy rugalmasan deformálódó lehet. A merev talpú kerekek alkalmazása esetében a gép haladása közben a keréken szabad szemmel látható rugalmas deformáció nem következik be. A rugalmasan deformálódó kerekek gördülése közben a pályával érintkezve jelentős alakváltozást szenvednek, de amint a forgóabroncs a pályát elhagyja, a deformáció megszűnik. A talajon visszahagyott keréknyom mélysége a kerék méreteitől, a terhelés mértékétől, valamint a talaj sajátosságaitól függ. Azonos viszonyokat feltételezve a rugalmas abroncs minden esetben kisebb mélységű nyomot hagy, mint a merev kerék. A járószerkezet kialakításánál alapvetően fontos, hogy az erő- vagy munkagép haladását gátló ellenállásokat, veszteségeket, melyek részben a kerék gördülési ellenállásából, részben a kerék geometriai méreteiből, továbbá a kerék csúszásból erednek, minél kisebbre csökkentsük és ezáltal a vonóerő kifejtés hatásfokát javítsuk. Bár a gumiabroncsos kerék régóta ismert, azonban a mezőgazdasági gépeknél mintegy ötven éve jelent meg. A mezőgazdaság ugyanis különlegesen kialakított gumiabroncsokat kíván, igényei főként a terepjáróképesség és vontatási tulajdonságok javítására irányultak. Ennek megfelelően alakították a futófelületet, az abroncsok profil kiképzését, A mezőgazdasági gépeknél használatos a hagyományos tömlős-gumi megoldás, de ismeretesek és széles körben használatosak a tömlő nélküli, légkamrás gumikerekek, mivel az erőjáték következtében az ilyen kerekekre nem tapad rá a nyirkos föld. A tömlő nélküli légkamrás gumikerekek ismert készítési módja szerint gumiból csövet extrudálnak, a méretre vágott csődarabokat összeragasztják, speciális vulkanizálással, pl. önfúvó massza alkalmazásával alakítják, míg az el nem nyeri a kívánt köralakú formáját. A végtelenítéssel készített, csőből kialakított gumitestet rögzítik a kerékpánton, illetve a keréktárcsával egybeépített kerékpánton. A 159. 474 ljsz. magyar szabadalmi leírásban ismertetett megoldás szerint a sugárirányú vázzal kiképzett gumiabroncs futófelületébe fémbetétet építenek és a betéteket ismert módon vulkanizálással kötik a gumiabroncshoz. A keresztirányú betétrögzítések kisebb ellenállású helyek ugyan de az acélbetét résztvesz az erőjátékban és excentritások az ilyen köpenyben nem keletkeznek. Úgy az extrudálással készített, mint az acélrugókkal kombinált köpenyek elkészítése költséges technológiai műveletek sorát kívánja a drága segédanyag igény, — mint pl. az önfújó massza — a megnyúlásból eredő becsúszások ellen nincs védelem, komoly teherviselésre nem alkalmasak és árukhoz képest élettartamuk rövid. A találmány célja olyan megoldás biztosítása gumiköpeny kialakítására, amely az ismert hibáktól mentes, gyártása egyszerű, funkcióját tartósan el tudja látni a megoldás alapján gyártott kerékabroncs. A találmány feladata olyan tömlőnélküli atmoszférikus gumiabroncs kialakítása, mely nyitott profilja ellenére a kerékpánton leesés ellen jó biztosítást ad, amellett öntisztuló képességű, azaz meggátolja a nedves földnek a kerékabroncsra való felrakódását. A kitűzött célnak megfelelően a találmány öntisztító gumikerék, főleg mezőgazdasági gépekhez, mint azok járókereke, vezetőkereke, mélység határoló kereke, vagy ahhoz hasonló, melynek önmagában ismert kerékagya, a gumiabroncs hordozására keréktárcsával egybeépített kerékpántja olymódon van kialakítva, hogy az tömlőnélküli rugalmas deformációk felvételére alkalmas. Belső felületén a futófelület szélességében elrendezett, a belső felületből kiemelkedő, célszerűen nagy görbületi sugarú hosszirányban futó bordák vannak. A gumiabroncs peremei a kerékpánt peremein fekszenek fel és befelé nyúló peremorral bírnak. A peremorrok fölé és a bordák alá légtelenített merev, célszerűen fém rögzítő abroncs van beépítve. A találmány szerinti megoldás technológiai előnye az egyszerű előállíthatóságban jelölhető meg. Szerkezeti előnye az, hogy egyesíti az egyes kerékféleségek jó tulajdonságait, így alkalmazásával kedvező a talajbenyomódás, ezáltal jobb a gördülési ellenállás is, jobb a kerékadhézió. A gumiköpeny anyagában lejátszódó rugalmas alakváltozás lehetővé teszi, hogy a nedves föld ne rakódjék fel a kerekekre, ezáltal az üzemeltetés feltételei előnyösen változnak. A találmány szerinti öntisztító gumikerék kiviteli alakját rajz keretében részeletesen is ismertetjük. A rajzon ábrázolt kerék elemei 11 kerékagy, a hozzácsatlakoztatott 10 kerékszárral. A 11 kerékalj karimájához 8 rögzítőelemekkel felfogott, keréktárcsával egybeépített 3 kerékpánt van, melyen 1 gumiabroncs és 2 rögzítőabroncs van. A találmány szerinti öntisztító gumikerék 6 tengelyre való felfogása a 111 kerékagy által történik. A kerékágyazására a 6 tengelyen 7 golyós vagy görgős csapágyazású, de bármely önmagában ismert csapágyazás alkalmazható. A 6 tengelyhez fixen 10 kerékszár van rögzítve. A keréktárcsával egybeépített 3 kerékpánt két — egymáshoz fordított — darabból áll, osztott kivitelű. A 3 kerékpánt 14 pereme acéllemezből sajtolással készíthető és ennek 5 gumiabroncs peremmel érintkező felülete célszerűen recézett. Az 1 gumiabroncs 12 futófelületének kiképzése enyhén ívelt, azonban 13 belső felületén célszerűen nagy görbületi sugarú 4 bordák vannak. A 4 bordák magassága előnyösen 12 futófelület vastagságánál 1,3—5-szörös mértékű és folytonosan hosszan futók, azonos síkban vezetettek és az 1 gumiabroncs középsíkjával szimmetrikusan vannak elrendezve. Az 5 gumiabroncs perem a 3 kerékpánt felhajtott és recézett fém 14 peremén fekszik fel. Az 5 gumiabroncs perem 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
