186040. lajstromszámú szabadalom • Termosztátszelep pneumatikus szabályozásra, főleg gépjárműmotorok hűtőrendszeréhez
1 186040 2 son át a szabad légtérbe expandál. Ennek következményeként a ventilátor bekapcsol, vagy a hűtőzsalu kinyit, azaz az intenzív hűtés elkezdődik. Amint a hűtővíz lehűl, az 1 termosztát 5 csapja visszahúzódik a termosztátházba, a 6 himba baloldali vége lesüllyed, jobboldali vége viszont megemeli a 10 szeleplökőrudat, ami a 11 szeleptányért leemeli az ülőkéről. Ezután a levegőkészlet levegője újra szabadon áramolhat a munkahengerhez, azaz a ventilátor kikapcsolódik (ill. a hűtőzsalu bezáródik). A hűtővíz újra melegendi kezd és a folyamat ciklikusan ismétlődik. A fenti termosztátszelepeknél beállításra a 9 állítócsavar áll rendelkezésre. A 9 állítócsavar jobbra-, ill. balra történő elfordításával a 8 csavarrugó előfeszítése növelhető, ill. csökkenthető, és ezáltal az 1 termosztát 5 csapjának a termosztátházból való kimozdulását késleltetjük, ill. siettetjük. Első esetben a hűtővíz átlag hőmérséklete magasabb lesz, míg második esetben alacsonyabb. Tehát ezzel az állítással a szerkezet adott hőmérsékletközét, következésképpen a hűtővíz átlaghőmérsékletét nagyobbra, vagy kisebbre szabályozzuk. Ez az állítási lehetőség az ismert megoldásoknál is megvan, amelyet idő-hőmérséklet diagramban a 2A és 2b ábra szemléltet. Ezeken látható a leírás elején említett hiányosság, vagyis a termosztátszelepnek az állítástól függetlenül megmaradó túl kicsi (2A ábra), vagy túl nagy (2B ábra) hőmérséklet-köze, vagyis túl sűrűn kapcsol a ventilátor, ill. a második esetben túl szélsőséges hőmérsékleteken üzemel a motor. A találmány szerint továbbfejlesztett termosztátszelep idő-hőmérséklet diagramja a 2c ábrán látható. Beszereléskor a 17 csuszka (1. ábra) a 6 himbát középen támasztja alá, vagyis ilyenkor az 5 csap és a 10 szeleplökőrúd függőleges irányú elmozdulása azonos. A találmány szerinti termosztátszelepet próbapadon, vagy az eredeti beépítési helyen célszerű beállítani. Ehhez először a 9 állítócsavarral beállítjuk a hűtővíz átlaghőmérsékletét, pl. 85 °C-ra. Ez az átlaghőmérséklet a termosztátszelep két szélső hőmérséklet-közét figyelembevéve jöhet létre 80 és 90 °C közötti vízhőmérsékletekből, vagy pl. 84—86 °C közötti vízhőmérsékletekből. Az átlaghőmérséklet beállítása után 18 állítócsavarral beállítjuk a kívánt hőmérséklet-közt, ami a kísérleti tapasztalataink szerin 5 °C körül a legmegfelelőbb. (A fenti példa esetén 82,5—87,5 °C közötti vizhőmérsékletnek felel meg.) A túl nagy hőmérséklet-köz a 18 állítócsavar balraforgatásával, a túl kis hőmérsékletköz viszont a 18 állítócsavar jobbraforgatásával szüntethető meg, ill. állítható be a kívánt értékre. A 18 állítócsavar balra, ill. jobbraforgatásával ugyanis a 6 himba alátámasztására szolgáló 17 szuszka balra, ill. jobbra tolódik, s ezáltal az 5 csap és a 10 szeleplökőrúd közötti áttétel megváltozik, azaz nő, ill. csökken. Az áttétel növelése az érzékenységet (hőmérséklet-köz csökken) növeli, míg az áttétel csökkentése az érzékenységet (hőmérséklet-köz nő) csökkenti. A 3. ábrán a 17 csuszka szélső 17’ és 17” helyzeteit szemléltetjük, amelyekben a 6 himba kararánya pl. 2/3, ill, 4/3. Az érzékenység-állítás hatását az idő-hőmérséklet diagramra a 2D ábra szemlélteti. Szabadalmi igénypontok 1. Termosztátszelep pneumatikus szabályozásra, főleg gépjárműmotorok hűtőrendszeréhez, termosztáttal (1) és ezzel kétkarú himbán (6) át vezérlő kapcsolatban lévő pneumatikus szeleppel (22), azzal jellemezve, hogy a kétkarú himba (6) alátámasztása (17A) a kétkarú himbához (6) képest elmozdíthatóan van kialakítva és állitóegységgel (18) van kapcsolatban. 2. Az 1. igénypont szerinti termosztátszelep kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az alátámasztás (17A) csuszka (17) egyik száraként van kiképezve, ahol a csuszka (17) másik szárával (17b) az állítócsavarként kialakított állítóegység (18) menetesen kapcsolódik. Hivatkozási számok jegyzéke 1 termosztát 2 anya 3 fedél 4 szelepház 5 csap 6 himba 7 rugótányér 8 csavarrugó 9 állítócsavar 10 szeleplökőrúd 11 szeleptányér 12 szelepülék 13 zárófedél 14 csavarrugó 15 csavarrugó 16 tömítés 17 csúszka 17a szár 17e szár 18 állítócsavar 19 csatorna 20 csatorna 21 lefúvatónyílás 22 szelep 23 körgyűrűrés 24 belső tér 25 axiális furat 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
