185859. lajstromszámú szabadalom • Toronyóra-berendezés
185.859 A találmány szerinti toronyóra-berendezést a továbbiakban példakénti kiviteli alakja segítségével a méllékelt ábrákon ismertetjük részletesebben. Az ábrákon az . 1. ábra a találmány szerinti meghajtó mutató szerkezettel egybeépített léptetőmüvet mutatjuk be oldalnézetben, a 2. ábrán hátulnézetben vázlatosan mutatjuk be az 1. ábra szerinti meghajtó szerkezet fogaskerék elrendezését, a 3. ábra a léptető keréknek a léptető tárcsável való kapcsolatát mutatja részben metszetben, a 4. ábra a találmány szerinti berendezés egy olyan kiviteli alakját mutatja be, ahol egy központi hajtómű által hajtott kupkerekes elosztómüvei hajtjuk meg a négy számlapon elhelyezett mutatókat, az 5. ábra a találmány egy további példakénti kiviteli alakja. Az 1. ábrán látható tehát a találmány szerinti eg^ számlapot meghajtó mutatószerkezettel egybeépített léptetőmü oldalnézetben és metszetben. Az óralap percmutatójának a 12 tengelye illetőleg az óramutató 14 tengelye a 16 toronyfalon kiképzett furatokon keresztül van megfelelően kiképzett 15 perselyen keresztül kivezetve. A 16 toronyfalon továbbá a hídszerkezet egyik eleme is fel van szerelve, amely a további elemek megvezetésére és rögzítésére, illetőleg felszerelésére van kiképezve. A percmutató 12 tengelye valamint az óramutató 14 tengelye tehát a 15 perselyen es az 1 hidon kiképzett megvezető furaton keresztül van kivezetve, úgyhogy az összetartó 1 hid egy további 16 toronyfallal párhuzamos 3 hid ellendarabot is tartalmaz, amelyek egymáshoz 2 távtartókkal vannak erősitve, és ez az 1 híd képezi lényegében az egész mutatókat meghajtó szerkezet összefogását és ezzel erősíthető fel a 16 toronyfalra. Az óramutató 14 tengelyére van rögzítve a 13 órakerék, amely a 9 váltókerék 10 fogastengelyével kapcsolódik össze. A percmutató 12 tengelyére van 11 negyedes kerék rögzítve, amely azután a 9 váltókerékkel van fogas kapcsolatban. A 9 váítókerék tengelye a 7 léptetőkerék 8 tengelye is egyben, amely 7 léptetőkerék 6 csapon keresztül van a 4 hajtómotor tengelyére elhelyezett 5 léptetőtárcsával összekapcsolva. Az 5 legtetőtárcsából kinyúló két 6 csap az 5 léptetőtárcsa forgása közben váltakozva kerül a 7 léptetokerék fogközeibe, és egy fél fordulat alatt eggyel továbbforgatják a léptetőkereket. A találmány szerinti elrendezés úgy van kialakítva, hogy az 5 léptetőtárcsán további 22 alakos tárcsa van elhelyezve, amelyek optoelektromos vagy fénysorompós érintkezés mentes érzékelővel vannak kölcsönhatásban, és feladatuk az, hogy a 4 hajtómotort akkor állítsák el, amikor az 5 léptetőtárcsa két 6 csapja közül mind a kettő a 7 léptetőkerék egy-egy fogközében helyezkedik el, Így ugyanis egyértelműbben van a 7 léptetőkerék álló helyzetben rögzítve. A 7 léptetőkerékben kiképzett a 6 csapok befogadására ' szolgáló fogközök alakja a 2. ábrán látható, kapcsolatuk a 3* ábrán. A 11 negyedes kerék egy óra alatt egy fordulatot tesz meg, lévén a percmutató 12 tengelyére rögzítve, az órakerék pedig 1/12 fordulatot tesz meg. A percmútató 12 tengelye az óramutató 14 tengelyén belül van vezetve, a 15 persely pedig a 16 toronyfalba történő beágyazást biztosítja. A 2. ábrán látható példakénti kiviteli alaknál a 13 órakerek 72 fogú, a 11 negyedea kerék 39 fogú, a 19 váltókerék 39 fogú, a fogastengelye pedig hafefogu. Ezek a fogszámok egyértelműen biztosítják, hogy a 4
