185637. lajstromszámú szabadalom • Nyíláshatároló szerkezet nyílászáró szerkezetekhez
1 185 637 2 A találmány tárgya főleg nyitás közben önsúlyukkal nyíló irányban mozgatott ablakszámyakhoz, vagy hasonlókhoz alkalmas nyíláshatároló szerkezet, mely a függesztő résszel összekapcsoltan kiakadást megakadályozó, és a szárny levételéhez szükséges szétszerelést kötőelem bontása nélkül biztosító szerkezettel rendelkezik, és amely szerkezet a szárny becsukását kiakadás ellen bizbiztosított állapotban teszi lehetővé. Az ismert nyíláshatároló szerkezetek egyik típusa az, amelyiknek összekötést biztosító része hosszú hasítékkal van ellátva, a tokhoz csuklóval csatlakozik, és a szárnyra erősített kapcsoló elem a hasítékban elmozogva a hasíték végén felütközik és megakadályozza a szárny további kinyílását. A szétbontáshoz a hasíték egy rendszerint kör alakúvá kiszélesített részénél kell a kapcsolóelem szélesebb fejrészét átbújtatni. Egy másik típusnál a fentiek szerint alakított hasítékot tartalmazó alkatrész a tokhoz, de gyakrabban a szárnyhoz van rögzítve, és a kapcsolóelem a tokhoz csuklóval kapcsolódó összekötő részre van erősítve. A fenti kétféle megoldás szerint szerkesztett nyíláshatároló szerkezet előnye az egyszerűség, de komoly hátránya, hogy a szétakadás hibás szerelés, elhasználódás, elgörbülés miatt, vagy más okból könnyen bekövetkezik, ezzel nagyfokú balesetveszély áll elő. A másik megoldásnál ezt a hibát kiküszöbölik akkor, ha kombinált nyitású ablakokon, bukó-oldalt nyíló ablakokon alkalmazva a hasíték végén kiképzett bújtatónyílású alkatrészt a szárnyon eltolva szerelik fel azon célból, hogy a kapcsolóelem a szárny bármilyen állásában se érje el a nyílást, sőt ezt még további alkatrészek beépítésével is biztosítják. A szárny kötőelemek bontása nélküli levételét azonban csak a kombinált nyitást biztosító mozgatóvasalat teszi lehetővé. A csak bukó nyitású ablakok véletlen kiakadását megelőző szerkezet is ismeretes, amely egy csavarhúzóval fordítható, rugózó lappal akadályozza meg a kapcsolóelem kiakadását a csatlakozó alkatrész furatából. Ezen szerkezet összekötő része két, egymással csuklósán csatlakozó darabból áll, mely egy viszonylag bonyolult, és különösen a gyártási hibákra érzékeny kialakítást képez, és meghagyja annak lehetőségét, hogy az összeszerelés során a biztosítószerkezet megfelelő bekapcsolása elmarad. Mivel csak a függőleges oldalakra, és rejtetten célszerű alkalmazni, további hátránya még, hogy a jobb és a bal oldali darabot egymástól eltérő kivitelben kell gyártani, valamint nem alkalmazható a kombinált nyitású ablakoknál. Az ismert megoldások mindegyikének hátránya az is, hogy a szárny tisztítás utáni visszahelyezése során a nyíláshatároló összekapcsolásának elmulasztása mellett is bezárható a szárny a tokba, ami az erről nem tudó, illetve megfeledkező személyekre veszélyt jelent, különösen ha emellett a zárszerkezet is hibás, vagy nem lett megfelelőképpen bezárva. További hátránya a legtöbb ismert nyíláshatároló szerkezetnek, hogy a szárny keretére felszerelve akadályozza egyes záróvasalat-fajták beépítését. A találmány szerinti megoldás révén célunk olyan nyíláshatároló szerkezet kialakítása, amely alkalmas a bukó, illetve bukó—oldalt nyíló nyitásmódú ablakokhoz, véletlen kiakadás ellen biztonságot nyújt, a szétszerelést kötőelem megbontása nélkül teszi lehetővé, kiküszöböli a biztosítószerkezet bekapcsolásának elmulasztásából eredő veszélyeket, lehetővé teszi a legtöbb fajta záró- és mozgatóvasalathoz alkalmazkodó kialakítást, és olyan kialakítást is, mely révén szükségtelen jobbos és balos kivitel gyártása, és alkalmas a szárny, illetve a tok akár függőleges részeire, akár felső vízszintes részére történő felszerelésre. Céiunk továbbá, hogy olyan szerkezetet kapjunk, amely a gyártási pontatlanságokra kevésbé érzékeny, és kis költséggel kivitelezhető. A találmány szerinti feladatot úgy oldottuk meg, hogy legcélszerűbb módon a tokhoz rögzítjük az összekötő részt csukló közbeiktatásával tartó felerősített részt, melynek anyaga előnyösen acéllemez, de más alkalmas fém is lehet a legkülönbözőbb ismert módon kialakítva. Az összekötő részt kellő merevségű rúddá, szalaggá stb. alakítjuk, melynek a felerősítő résszel ellentétes végét kapcsolóelemmé képezzük ki. A kapcsolóelem az összekötő részre legcélszerűbben merőleges állású. A kapcsolóelem az összekötő részhez kapcsolódó részén kisebb keresztmetszetű, míg a másik végén vállas felületet képezve nagyobb keresztmetszetű, könnyen kivitelezhető formájában egy fejes csap. Az eddig ismertetett részek az ismert kialakítások közül sok típus megfelelő részével hasonlóságot mutatnak, és működésük is hasonló azokhoz. A kapcsolóelem a szárnyhoz rögzített részben kiképzett résben csúszik. A rés szélessége a kapcsolóelem kisebb keresztmetszetű részével összefüggésben, annak könnyű elmozdulását biztosító módon van megválasztva, úgy, hogy a szélesebb része viszont ne férjen rajta keresztül. A szárny felszereléséhez és tisztításához, levételéhez szükséges bontás lehetővé tételére a kapcsolóelem szélesebb részének átbújtathatóságát biztosító nyílás csatlakozik a réshez. A szárnyhoz rögzített rész úgy van felerősítve, hogy az ablak becsukott állapotában elhelyezkedő kapcsolóelem a résnek a bújtatónyílássa! ellentétes végénél helyezkedik el, és nyitás közben a bújtatónyílás irányába mozog. A bújtatónyílásig az elmozdulást egy biztosítóelem akadályozza meg, mely célszerűen lemezből van kialakítva. Az ablakszámyat nyitott helyzetében megtartó erő a kapcsolóelemről a szárnyhoz rögzített részre a biztosítóelemen, illetve az azt elmozdulás ellen biztosító, a szárnyon rögzített részbe akadó elemen, csapon keresztül adódik át. A kapcsolóelemnek a bújtatónyíláshoz való eljuttatásához a biztosítóelemet rugalmas elem ellenében lehet becsappantott helyzetéből elmozdítani. A rugalmas elem egyes kiviteleknél külön alkatrész, például rugó, más kiviteleknél a biztosítóelemhez felhasznált anyag rugalmas tulajdonságánál fogva maga a biztosítóelem. A biztosítás bekapcsolásáról, illetve a bekapcsolás elmaradásának megakadályozásáról az e célra alakított biztosítóelem, illetve más kiviteleknél a biztosítóelemre épített külön alkatrész tokkal, illetve más kivitelekné az összekötő résszel, illetve a kapcsolóelemmel történő érintkezése, és az ennek révén kialakuló kényszerítése gondoskodik. A rejtett beépítésű kiviteleknél a kapcsolóelem tok és szárny közötti rés szélességénél ngyobb hosszban történő megválasztása pedig megakadályozza a szárnynak a nyíláshatároló összekapcsolása nélküli becsukását. Egyes kivitelek el lehetnek látva a biztosítóelem elfordulását behatároló elemmel is. A találmány szerinti szerkezetet úgy is ki lehet vitelezni, hogy a kapcsolóelem számára kialakított rés, s bújtatónyílás és ezzel együtt a biztosítóelem az összekötő részre kerül, míg a kapcsolóelem a szárnyhoz vagy a tokhoz rögzített részen van kialakítva. A bújtatónyílás a résnek azon végén van ez esetben is kialakítva, mely vége felé mozdul el a kapcsolóelem a szárny nyitása közben. A szárnyra rejtetten szerelt záróvasalt, de az ablak 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6C 65 2
