185618. lajstromszámú szabadalom • Eljárás technológiai folyamatok folyamatos üzembentartása valószínűségének növelésére
1 185 618 2 kiegyenlítővezetékkel egybekötött, így a tengelyzárást 15 atm nyomású gáznyomással szemben kell biztosítani. A kompresszor szívóoldali nyomását egy pillangószelep szabályozza, nyomóoldali nyomásának változtatását a meghajtóturbina fordulatszámának változtatása teszi lehetővé. A szívóoldali nyomástan st végző pillangószelep a hálózati földgáznyomás-ingadozásokat elsimítva biztosítja a fix szívóoldali gáznyomást. Gyors hálózati nyomásváltozást azonban a gép szívóoldali nyomásszabályozó rendszere nem képes pillanatok alatt kompenzálni, s a szívóoldali nyomásimpulzus növekvő vagy csökkenő tendenciája a záróolajtartály-szintet csökkenő vagy növekvő irányba mozdítja el. Ha ezen változások „túl gyorsak”, akkor a tartályszint lengési amplitúdója olyan nagy lesz, hogy a lengés gyors csillapodása ellenére is elérheti a reteszértéket, s a gépegység indokolatlanul leáll. A példában említett gépnél egy 6 mp-nyi beállított időrelé kiszűri a fent vázolt indokolatlan gépleállást. 3. A gépegységek kenőolajnyomás-védelmi reteszrendszerében elhelyezett időkésleltető relén a beállítási érték 4—8 mp. A turbókompresszorok olajkenése kényszercirkulációs segítségével fenntartott olajáramlás útján valósul meg. A gépegység olajrendszerében bekövetkező pillanatnyi zavarok (amelyek oka csekély mechanikai szennyeződés, szabályozószelep-lengés stb. is lehet) megszűnhetnek az időrelén beállított időn belül, akkor a gép károsodás nélkül üzemben tartható. Tényleges olajnyomáscsökkenés esetén az időrelén beállított érték túllépte után a gép leáll, ezáltal a reteszrendszer indokolt védelmet nyújt a csapágy-meghibásodás megelőzésére. A turbókompresszorok olajrendszerének központi szerve a kenőolaj-szivattyú, ezzel együtt kerül rendszerint beépítésre egy párhuzamosan kapcsolt automatikus indítású segéd-olajszivattyú ; ennek feladata a fő olajszivattyú zavara során a kenőolajozás biztosítása. A gépegység csapágyrendszerén igényelt olajnyomás beállítási értéke számos tényezőtől függ, minden géptípusnál előírt egy minimálisan szükséges olajnyomás; amennyiben az uralkodó kenőolajnyomás (csapágyolajnyomás) ennél alacsonyabb, a gépegység biztonsági szempontból retesszel leáll. Ezen fix értékre beállított nyomásretesz — amennyiben a gépegység egy adott technológiai folyamat tartalékegység nélküli része — nem minden szempontot figyelembe véve avatkozik be előnyösen akkor, amikor az uralkodó kenőolajnyomás néhány pillanatig eléri a reteszértéket, vagy lecsökken a reteszérték alá. A gépegység jellegétől függően a 4-8 mp-nyire beállított időkésleltető relét alkalmazva az ennél rövidebb ideig tartó reteszérték „túllépése” semmilyen szempontból sem károsítja a gépet, ugyanakkor kiszűri az alábbi példában részletezett problémákat. 2. példa Egy „kétházas” többfokozatú turbinahajtású centrifugálkompresszor olajellátását kényszercirkulációs olajrendszer biztosítja. A turbókompresszor szintézisgázkomprimálást végez 25 atm-ról 140 atm-ra. Az olajrendszer a szivattyú, hűtő és szűrő vonatkozásában párhuzamosan kapcsolt tartalékegységekkel rendelkezik. Ezek üzemelés közbeni átváltása a tervezett viszonyok mellett megoldott kérdés. A kényszercirkulációs olajrendszer hármas funkcióval rendelkezik. a) olajszolgáltatás hidraulikus szabályozásra; b) olajszolgáltatás csapágy- és kuplungkenésre (ez beállított nyomású olajárammal történik) ; c) olajszolgáltatás tengelyzárásra. E rendszert egy vészjelző és reteszrendszer egészíti ki, amelynek célja a gép biztonságos üzemben tartása és a „biztonságos állapoton való túllépés” esetén a gépegység gycrs leállítása. A példában jellemzett rendszert a következő esetekber érték indokolatlan gépleállítások. a) A fő olajszivattyú kiesésekor a tartalékszivattyú azonnal indult, de az olaj áramában levő gázbuborék (légbuborék) elérte az alacsony kenőolajnyomás-kapcsolót és a gépegység indokolatlanul leállt. t) A fő olajszivattyú kiesésekor a tartalékszivattyú automatikusan indult, de a szivattyúházbani olajáramlás hiánya miatt ott az olajhőfok 10—15 °C-kaI alacsonyabb volt, mint a fő olajszivattyú olajútjában, így a segédolajszivattyú (tartalékszivattyú) által produkált olajnyomá> közel 1 atm-val kisebb lett, mint a fő olajszivattyú nyomóoldali nyomása. A hirtelen nyomáscsökkentés következtében a szabályozószelep utáni nyomás a reteszértókig csökkent, mivel a szabályozószelep nem tudta a hirelen változást korrigálni. (A szabályozószelep munkavégző képességébe természetesen beleszól olyan körülmény is, mint például egy ilyen hosszú ideje tartó folyamatos üzemelés, s a szóban forgó szelep hónapokig előforduló mozgásmentes állapota.) Időkésleltető relé alkalmazása üzemben tartja a gépegységet anélkül, hogy az a), b) pontokban leírt üzemzavar csökkentené a berendezés üzembiztonságát. Összefoglalóan megállapíthatjuk, hogy a késleltetőreléken beállított számszerű értékeket a turbókompreszszcr kiképzésmódjától és üzemi funkciójától függően az alábbi időkorlátok közé kell beállítani:- axiális tengelyelmozdulás esetén 1-4 mp- • kompresszorkiegyenlítő dugattyú magas differenciálnyomás esetén 1-4 mp- záróolajtartály minimum-, maximumszintje esetén 2-6 mp- alacsony kenőolajnyomás esetén 4—8 mp A fentiekben ismertetett találmány szerinti eljárás foganatosítására alkalmas találmány szerinti reteszrendszer — kapcsolási elrendezés — példakénti kiviteli alakjait rajz alapján ismertetjük részletesebben. ,\z 1. ábra inert gázokat szállító centrifugálkompreszszcrok találmány szerinti reteszrendszerét mutatja. A 2. ábra éghető jellegű gázok szállítására vonatkozik, míg a 3. ábra maró/ingerlő hatású gázok szállításával kapcsc latos hasonló típusú elrendezést szemléltet. A) Inert jellegű gázokat szállító centrifugálkompreszszcrok esetén a reteszrendszer felépítése az 1. ábrán látható. Az ábrán szereplő jelölések jelentése a következő: AX - kapcsoló (axiális tengelyelmozdulás) ; AONY — kapcsoló (alacsony kenőolajnyomás); R 1 és R 2 — jeltovábbító egységek (relék); ~ VJ 1 és VJ 2 - vészjelzők (hang- és fény-) ; GR - a kompresszort leállító egység. Akár axialis tengelyelrnozdulás, akár alacsony kenőola nyomás fordul elő, a hibát érzékelő megfelelő AX, 5 10 15 20 25 30 '35 40 45 50 55 60 65 5
