185488. lajstromszámú szabadalom • Eljárás sínen közlekedő járművek tűzvédelmére
r 185 488 A találmány tárgya eljárás sínen közlekedő járművek tűzvédelmére, amelyeknek üzemen kívüli állapotában energiaellátásukat kikapcsoljuk. Találmányunk az NDK- ban 219 611 számon bejelentett megoldás továbbfejlesztése. A 219 611 sz. bejelentés szabadalmi leírása szerint a következő eljárási lépéseket kell alkalmazni: — a füstgázokat vagy égés során keletkező hőmérsékletet a jármű különböző helyein jeladókkal érzékelnek, — ezeket a jeleket központi fogadóegységbe (központba) vezetik, — a központban kiértékelik a jeleket és bekapcsolják a riasztást, — ezután kikapcsolják az energiaellátást és megkezdik az önműködő oltást. Ez az eljárás azonban leállított, üzemen kívüli állapotú sínen közlekedő járművek esetében nem alkalmazható, mert ekkor az energiaellátás a járműben ki van kapcsolva. A járművekben fellépő tűzesetek kiértékelése megmutatta, hogy a járművek leállítása után mintegy nyolc órával lehet még tűz kitörésével számolni, amely a hő felhalmozódása, valamint még meleg fűtőrendszerek és konyhai tűzhelyek miatt lépnek fel. A jármű energiaellátásának leállított állapotban történő kikapcsolása mindenképpen szükséges azonban, mert a leállított állapotban a telepek, akkumulátorok kapacitása csak korlátozott mértékű. Ennek következtében nem lehetséges az, hogy a tűzjelző berendezés teljes egészében üzemképes legyen, mert ekkor a telepek teljes lemerülése és tönkremenetele gyorsan fellépne. Célja tehát a találmánynak tűzvédelem lehetővé tétele leállított járművek esetében is, annak érdekében, hogy a tűz leküzdéséhez szükséges intézkedéseket azonnal megkezdhessük. A találmánnyal megoldandó feladat tehát a bevezetőben leírt ismert eljárásnak leállított, üzemen kívüli járművek számára történő alkalmassá tétele, olyan eljárás kidolgozása, amellyel a fellépő tüzet a járművön kívül észlelni lehet és az önműködő oltást meg lehet kezdeni. A kialakítandó eljárásnak tehát kikapcsolt energiaellátású járművek esetében is lehetővé kell tennie a riasztást a leállítást követő bizonyos időtartam alatt is. A továbbfejlesztés, azaz maga a találmány most már abban van, hogy a tűzvédelmet szolgáló eszközök, azaz a tűzjelző berendezés, a kiértékelő, a kijelző és a jelzőkészülék üzemét az eszközöket tápláló energiaforrás végső lemerülését megelőző időpontig fenntartjuk, ezt az időpontot pedig időkésleltetéssel határozzuk meg. Ez tehát azt jelenti, hogy meggátoljuk az energiaforrás teljes lemerülését, biztosítjuk azonban a leállítás után is bizonyos ideig a tűzvédelmet szolgáló eszközök energiaellátását. Ennek előnyei magától értetődőek. A biztonságosabb energiaellátás érdekében célszerű az a foganatosítási mód, amelyben a tűzjelző berendezést, a kiértékelőt, a kijelzőt és a jelzőkészüléket külön energiaforrásról működtetjük, vészesetben pedig a két energiaforrást összekapcsoljuk. A találmány értelmében célszerűen a tüzet a járművön kívül fénnyel és/vagy hanggal jelezhetjük. A fényjelzéshez a meglévő végfényeket, határoló és számjelző lámpákat, a hangjelzéshez pedig külön eszközöket, például szirénákat, jelzőkürtöket alkalmazhatunk. A találmány további részleteit kiviteli példák kapcsán a mellékelt rajzra való hivatkozással mutatjuk be. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti eljárás egyik foganatosítási módjához mutat célszerű kapcsolási vázlatot, a 5 2. ábra másik foganatosítási mód számára célszerű kapcsolási vázlat, a 3. ábra az 1. és 2. ábrán mutatott kapcsolási vázlathoz hasonló kapcsolási vázlat két teleppel. 10 Az 1. ábrán kapcsolási vázlatban látható elrendezéssel a találmánynak az a célszerű módja foganatosítható, amelyben sínen közlekedő jármű 13 energiaellátó egységének 1 főkapcsoló útján történő lekapcsolása után az 1. ábrán szaggatott vonallal körbekerített 2 tűzjelző berendezést külön áramkörre kapcsoljuk. Ez az áramkör az üzemi áramkörtől kikapcsolt 1 főkapcsoló esetén 3 diódával van elválasztva. A külön áramkört csak 5 telepről tápláljuk, amelynek minimális feszültségét 4 időrelével állandóan ellenőrizzük. Amikor az 5 telep eléri le- 2Q merülésének végső határát, a 4 időrelé a mintegy hat másodperces késleltetéssel rendelkező 6 időrelén át lekapcsolja a külön áramkört. Ezzel egyúttal kikapcsoljuk a 2 tűzjelző berendezést is, megszűnik tehát a tűzvédelem. 25 Mint látjuk, a jármű leállítása után a tűzvédelmi felügyelet az eszközök, tehát a 8 tűzjelző, a 9 kiértékelő, a 10 kijelző és 11 jelzőkészülék energiaellátását szolgáló 5 telep végső lemerülését megelőző időpontig tartjuk fent. Ez az időtartam általában jóval hosszabb a tűz 3Q keletkezése szempontjából kritikus nyolc óránál. A jármű leállításakor ugyanis az 5 telep többnyire teljesen fel van töltve, a 2 tűzjelző berendezés energiaigénye pedig nagyon kevés. Ez a kapcsolás egyúttal kellő mértékben védi az 5 telepet a károsodástól is. Ezután a 2 tűzjelző 35 berendezés bekapcsolása csak az 1 főkapcsoló bekapcsolása után lehetséges, ami által elkerülhetők a 2 tűzjelző berendezés ellenőrizetlen működési állapotai. A járművek hosszabb időre történő leállításakor az 5 telep negatív vezetékében lévő 7 biztosítékot lehet kap- 4Q csolni, ami a járművek hosszabb leállításakor amúgyis szokásos. Ezzel a 2 tűzjelző berendezés szintén ki van kapcsolva. Vész, például tűz esetén a 2 tűzjelző berendezésben lévő 8 tűzjelzők 9 kiértékelőbe továbbítanak vészjelet, 45 amely meghatározza a tűz helyét és 10 kijelzőnek fényés/vagy hangjeleket továbbít. De ad jeleket a 9 kiértékelő a járművön kívül megtalálható 11 jelzőkészülékekhez is, amelyek a járművön kívül lévő 12 készülékekkel fény- és hangjeleket adnak le. Ehhez felhasználhatjuk a meg- 5Q lévő fényjelzőket is, például a végfényeket, a határoló és számjelző lámpákat, a hangjelzéshez pedig külön eszközöket, például szirénákat, jelzőkürtöket alkalmazhatunk. A 2. ábrán bemutatott berendezéssel foganatosított 55 célszerű eljárási mód esetében is az előzőekhez hasonlatosan a leállított jármű 13 energiaellátó egységét az 1 főkapcsoló útján lekapcsoljuk és az egész 2 tűzjelző berendezést külön áramkörre kapcsoljuk. Ez az áramkör az üzemi áramkörtől a 3 dióda útján van elválasztva. Az 1 00 főkapcsoló kikapcsolásával kikapcsoljuk a 6 időrelét is, amelynek azonban ebben az esetben mintegy nyolc órás késleltetési ideje van. Ennek lejárta után az 1. ábrán látható 16 érintkező nyit, a 2 tűzjelző berendezés energiaellátásáról gondoskodó külön áramkört tehát kikapcsol-65 2
