185410. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és szerkezet tüskére felhúzott üreges tuskó pilgerállványban történő pilgerezésére
1 185 410 2 A találmány tárgya eljárás tüskére felhúzott üreges tuskó pilgerállványban történő pilgerezésére, továbbá szerkezet az eljárás foganatosítására. Már javasolták a pilgerezésnél az előtolási energia lefékezését a 91 212 sz. NSZK-beli szabadalmi leírásban. A lefékezés különböző módjait az 1933. évi „Stahl und Eisen” c. folyóirat a 433—435. oldalakon ismerteti. A lefékezést célzó ezen első kísérletek nem voltak kielégítőek, mivel ilyen esetben mindenekelőtt a hengerállványok nagy igénybevételnek voltak kitéve és gyakoriak voltak az üzemzavarok. A hengerállvány igénybevétele főként a pilgerezésnél lép fel. A hosszan tartó pilgerezési folyamat során az üreges tuskó mellső homlokoldala nagyon lehűl. Az ilyen lehűlt anyag megnövekedett alakítási ellenállással rendelkezik és nagyon erősen igénybe veszi a hengerállványt, a pilgerhengereket és a tüskéket. A pilgerezendő anyag lehűlésének megakadályozása céljából a pilgerezési folyamat során leállítják a pilgerhengerkaliber hűtővizét, ami egyébként az üreges tüsköt is lehűtené. A hengerkaliber elhagyott hűtése viszont azzal jár, hogy a pilgerhengerfelület erősen felmelegszik. Ha a befejezett pilgerezés után a hűtővizet újból megindítják, akkor az erősen felizzott hengerfelületeken edzőhatás lép fel és ennek a következményei a túlhevítési repedések. A túlhevítési repedések a csőfelületen nyomokat hagynak és korlátozzák a pilgerhengerek élettartamát. A mélyebb túlhevítési repedések gyakran szükségessé teszik a pilgerhengerek nagymértékű leforgácsolását a következő alkalmazáshoz. A találmánnyal célunk olyan megoldás létrehozása, amellyel a pilgerezési folyamat lerövidíthető anélkül, hogy a hengerállványon, a hengereken vagy a tüskén károsodások lépnének fel. A kitűzött feladatot a találmány szerint olyan eljárással oldottuk meg, amelynél az üreges tüsköt a pilgerezés közben az előtolási irányba történő axiális elmozdulással szemben a tüskén tartjuk. A találmány szerinti eljárás olyan szerkezettel foganatosítható, amelynek lényege, hogy a pilgerezendő üreges tuskó homlokoldala számára a hengerállvány kimeneti oldalán ágyazott, a hengernyílásban - az előtolási iránynyal szembenézve — a hengerek tengelysíkja közelébe befordítható, a tüskét legalább részben befogadó, cserélhető ütközője van. Célszerű az olyan kivitel, amelynél az ütköző a hengerállványon csuklósán rögzített munkahengerek segítségével elfordíthatóan és helyzetében rögzíthetően van kialakítva. Előnyös, ha az ütköző a homlokfelületén a pilgerhengerek simító kaliberének megfelelő mélyedéssel van ellátva. Olyan megoldás is lehetséges, amelynél az ütköző vezetőlécekben elmozdítható ütközőtartóban van elrendezve. Célszerű, ha az ütköző és/vagy az ütközőtartó cserélhető távtartólécekkel van ellátva. Olyan kivitel is előnyös lehet, amelynél ütközőként két, vízszintesen szemben fekvő cserélhető ütközőpofákkal ellátott, a hengerállványon elfordíthatóan ágyazott ütközőemelőről gondoskodunk. Előnyös továbbá, ha az ütközőemelők cserélhető koptatólécekkel vannak ellátva, amelyeken át a hengerállványon munkahelyzetükben támaszkodnak. A mellékelt rajzon a találmány szerinti szerkezet két példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet első példakénti kiviteli alakjának hosszmetszete; a 2. ábra az 1. ábra szerinti szerkezet a pilgerezés utáni véghelyzetében; a 3. ábrán az 1. és 2. ábra szerinti szerkezet alaphelyzetben látható; a 4. ábra az 1. ábrán az A—B vonal mentén vett metszet; az 5. ábra a 2. ábrán C—D vonal mentén vett metszet; a 6. ábra a találmány szerinti szerkezet második példakénti kiviteli alakjának hosszmetszete, álról a szerkezet a pilgerezés megkezdésekor látható; a 7. ábra a 6. ábra szerinti szerkezet oldalnézete. Az 1., 2. és a 3. ábrákon 14 pilgerhengerek és 15 tüske 10 hengerállvánnyal együtt láthatók. A találmány s;érinti szerkezet a Í0 hengerállvány csőkimeneti oldalára 8 keret segítségével van felszerelve. A 8 kerethez 5 és 7 munkahengerek csuklósán kapcsolódnak, amelynek feladata, hogy 2 ütközőtartót a munkahelyzetbe vezessek. A 2 ütközőtartó 1 ütközőt tart, valamint 3 vezetőlécekben mozgathatóin van ágyazva. A 2 ütközőtartó 4 csuklón át az 5 munkahengerrel, 6 csuklón át pedig a 7 munkahengerre] van összekötve. Az 5 és a 7 munkahengereket a hőtől előnyösen egymáson elcsúsztatható 13 hőszigetelés segítségével védjük. Amint a 4. ábrán feltüntettük, a 3 vezetőlécek mindig 9 határolóperemmel vannak ellátva. Továbbá, az 1 ütköző és/vagy a 2 ütközőtartó cserélhető 12 távtartólécekkel van ellátva. A 3 vezetőlécek magassági irányban önmagában ismert módon átállíthatóan vannak elrendezve. Természetesen olyan megoldás is elképzelhető, amely nozgatóelemként egyetlen munkahengerrel rendelkezik. A ó. és 7. ábrán a találmány szerinti szerkezet másotok példakénti kiviteli alakja látható. Ennél a 10 hengerállvány oldalain 20 ütközőemelők számára 6' csuklók helytállóan vannak elrendezve. A szögemelőként kialakított 20 ütközőemelők mindegyikének cserélhető 21 iitközőpofája van, valamint a másik végén 23 munkahengerrel van összekapcsolva, amellyel az elfordítható. A 6. ábrából kitűnik, hogy üreges 16 tüsköt a 21 ütközőpofák pilgerezésnél miként határolják. A 20 ütközőemelőkön 22 koptatólécek cserélhetően vannak felszerelve. A 7. ábra a 6. ábra szerinti szerkezet oldalnézete, ahol a 14 pilgerhengerek és a 15 tüske a 10 hengerállványban az 1—5. ábra szerinti módon vannak elrendezve. A szerkezetnek a henger állvány oldalán történt elhelyezésével jobb hővédelmet biztosítunk, továbbá így kisebb mértékű a reve, valamint a vízgőz okozta hátrányos befolyás is. A 21 ütközőpofák a szükséges csere, pl. kopás vagy pedig méret miatti csere esetén könnyen hozzáférhetők. Az elfordíthatóan felszerelt 20 ütközőemelők leheővé teszik, hogy azokat a munkakörzetből egyszerűen kibillentsük. A szerkezet üzemeltetésekor a 23 munkahengereket együttesen úgy működtetjük, hogy azok a 20 ütközőűemeket befelé mozgassák el a 6* csuklók körül egészen addig, amíg azok a 10 hengerállványon fel nem fekszenek. Ebben a helyzetben a 20 ütközőemelők 21 ütközőpofái határolják az üreges 16 tuskó előtolását. A 20 üt-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 2
