185386. lajstromszámú szabadalom • Automatikus légtelenítő szerkezet nem önfelszívó rendszerű folyadékszállító szivattyúkhoz, főleg egy- vagy többfokozatú centrifugál szivattyúkhoz
185 386 2 henger, a 11 dugattyú, valamint a 15 dugattyúgyú'rűk kenését működéskor axiális irányban való elmozdulással végző 17 kenőgyűrű van elrendezve. All dugattyúban az 1 folyadékszivattyúból kiszivattyúzandó levegő átvezetésére alkalmas axiális irányú 18 furatok vannak kialakítva. A 18 furatok zárására és nyitására a 11 dugattyú homloklapján nyomószelepkcnt működő, rugalmas tulajdonságú, például gumi anyagú 19 szelepelem van elrendezve. A 14 fedél belső részében 20 rugóim van kiképezve, melyben a 11 dugattyút felső helyzetéből visszatérítő és a 9 dugattyúrudat cxcenterpályán tartó 21 rugó van támasztva. A 14 fedélben a 11 dugattyú fölötti 13 hengertérben lévő levegő szabadtérbe való kibocsátására 22 kipufogó nyílás van kialakítva. A 6 szivattyúház alsó részében a kiszivattyúzandó levegőnek a 11 dugattyú alatti 23 licngertérhe jutását szabályozó, ismert mechanikus működésű 24 szívószelep van elrendezve. A 24 szívószelep átöniiő keresztmetszete a 11 dugattyú axiális irányú 18 furatainak összkeresztmetszetével az áramlási viszonyoknak megfelelően arányos. A 24 szívószelep a 6 szivattyúházban kialakított 25 csatlakozóhelyen keresztül 51 vezeték révén 3Z 1 folyadékszivattyú 45 nyomócsonkjában kialakított, célszerűen 46 szűrőbetéttel ellátott 47 csatlakozóhelyen keresztül van összekötve. A 7. ábra szerinti kialakításba 6. ábra szerinti kialakítástól abban különbözik, hogy a 48 villanymotor 50 zárófedelén van elhelyezve az 5 légtelenítő szivattyú 6 szivattyúháza. Az 5 légtelenítő szivattyú a 48 villanymotor tengelyén kialakított 4a excentertárcsa görgős koszorújának palástfelületével — az előzőekben ismertetett szerkezeti kialakítás révén — van kapcsolatban. A találmány szerinti légtelenítő szerkezet működését az alábbi esetekben vizsgáljuk: — A légtelenítő szivattyú a légtelenítendő egyfoko zatú folyadékszivattyúval együttműködő, görgős koszorúval ellátott excentertárcsa pályájáról van működtetve. — A légtelenítő szivattyú önálló meghajtású, a légtelenítendő egyfokozatú folyadékszivattyú tengelyével egyidejűleg forgóan van működtetve. — A légtelenítő szivattyú a légtelenítendő többfokozatú folyadékszivattyúval együttműködő, görgős koszorúval ellátott excentertárcsa pályájáról van működtetve. — À légtelenítő szivattyú önálló meghajtású, a légtelenítendő többfokozatú folyadékszivattyú tengelyével egyidejűleg forgóan van működtetve. A légtelenítő szivattyú a légtelenítendő egyfokozatú folyadékszivattyúval együttműködő, görgős koszorúval ellátott excentertárcsa pályájáról kapja a meghajtást: Légtelenítéskor az 1 folyadékszivattyú indításával a 2 tengelyre ékelt gördülőcsapágyas futópályájú 4 excentertárcsa az 5 légtelenítő szivattyú 9 dagattyúrúdja révén a 11 dugattyút A nyíl irányában felső holtpontig elmozdítja, s ezzel működésbe hozza az 5 légtelenítő szivattyút. Ekkor, az 5 légtelenítő szivattyú szívási ütemében a 23 alsó hengertér a 24 szívószelepen, a 26 vezetéken, a 27 irányváltoszerv 35 összekötő csatornáján, az aiaphelyzetbcn lévő 32 tolattyú 34 körhornyán, a 38 vezetéken és a 39 szívócsonkon keresztül az 1 folyadékszivattyú szívóterével van összekötve. Ezután a 11 dugattyút felső holtponti helyzetéből a 21 visszatérítő rugó B nyíl irányában elmozdítja, a mozgáskor a leszívott levegő a 18 furatokon keresztüláramolva a 19 szelepelem peremét felemeli és így a 11 dugattyú fölötti 13 hengertérbe késül, ahonnan a 22 kipufogó nyíláson keresztül a szabadba távozik. Ez a folyamat a légtelenítés befejeződéséig tart. A légtelenítés befejeződésekor folyadék jelenik meg a 22 kipufogó nyíláson, ami jelzi, hogy az 1 folyadékszivattyú megtelt folyadékkal. Ekkor azonban a lezárt 45 nyomócsonkon T.árási végnyomás keletkezik, melynek hatására a folyadék a 27 irányváltoszerv 32 tola-tyúját A nyü irányában ellentétes végállásba elmozdítja. Ezáltal az 5 légtelenítőszivattyú az 1 folyadékszivattyú szívótere helyett a 26 vezetéken, a 27 irányváltószerv 36 alsó hengerterén és 43 összekötő csatornáján, valamint a 44 nyomóvezetéken keresztül az 1 folyadékszivattyú nyomóterével kerül összeköttetésbe. Ekkor az 1 folyadékszivattyúból folyadék áramlik az 5 légtelenítő szivattyúba. A folyadéknyomás a 1 ! dugatytyút A nyíl irányában felső véghelyzetig tolva kitámasztja, ezáltal a 9 dugaííyúrúd eltávolodik az excenterpályától és a légtelenítés automatikusan befejeződik. A 11 dugattyú ezen kjolddsi véghelyzetében a 19 szelepelem ütközik a 14 fedél belső oldalán kialakított körgyűiű alakú sík felületen, a 18 átöniiő furatok lezáródnak. a folyadékkiáramlás megszűnik. Ez az állapot núndaddig megmarad, amíg az 1 folyadékszivatiyú nyomóoldalán a nyomás kb. 2 bar érték alá nem esik. A légtelenítő szivattyú önálló meghajtású, a légtelenítendő egyfokozatú folyadékszivattyú tengelyével egyidejűleg van működtetve: Az 5 légtelenítő szivattyú 48 villanymotorja és az 1 folyadékszivattyú 48a villanymotorja azonos villamos hálózatról kapja az energiát. A légtelenítés! folyamat ebben az esetben is automatikusan megy végbe, mint azt a 8. ábrán szemléltetett villamos kapcsolás is mutatja. A „BE gomb benyomásával az 1 folyadékszállítószivattyút és az 5 légtelenítő szivattyút hajtó 48, 48a villanymotorokat beindítjuk. A kgtelenítési folyamat az előzőekben az Î. ábra kapcsán leírtakkal azonosan megy' végbe. A légtelenítés befejeztével a 27 irányváltoszerv az 1 folyadékszivattyú nyomását bejuttatja az 5 légtelenítő szivattyúba, mely ennek hatására kiold, azaz a 9 dugattyúrúd leválik a működtető 4 excentertárcsa pályájáról Ezzel egyidőben 52 nyomáskapcsoló leválasztja a hálózatról az 5 légtelenítő szivattyú 48 motorját. Ezzel beáll a visszaállítási normál üzemmód. 11a az 1 folyadékszivattyú a vizet elejtené, akkor az 5 légt elenítő szivattyú az 52 nyomáskapcsoló alaphelyzete miatt automatikusan bekapcsol és a légtelenítés! folyamat újra indul. A légtelenítő szivattyú a légtelenítendő, többfokozatú folyadékszivattyúval együttműködő, görgős koszorúval ellátott excentertárcsa pályájáról kapja a meghajtást: Légtelenítéskor a többfokozatú 1 folyadékszivattyú 2 tengelyre ékelt gördülőcsapágyas futópályájú 4 exccirertárcsa az 5 légtelenítő szivattyú 9 dugattyúrúdja réven a 11 dugattyút A nyü irányában felső holtpontig elmozdítja, s ezzel működésbe hozza az 5 légtelenítő szivattyút. Ekkor az, 5 légtelenítő szivattyú szívási ütemében a 23 alsó hengertér a 24 szívószelepen, 51 vezetéken és 45 szívócsonkon keresztül a többfokozatú 1 folyadékszivattyú nyomóterével van összekötve. Ezután a 1Î dugattyúrúd felső holtponti helyzetéből a 21 visszatérrő rugó B nyü irányában elmozdítja, a mozgáskor leszívott levegő a 18 furatokon keresztüláramolva a 19 szelepelem peremét felemeli és így a 11 dugattyú fölötti 13 hengerlérbe kerül, ahonnan a 22 kipufogó nyíláson 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
