185344. lajstromszámú szabadalom • Két vonóköteles kötélpályadaru
1 185 344 2 lehet leterhelni. Ezáltal elmaradnak az üresjánsból és a műveletek előtti gyorsításból származó veszteségek. A kiviteli példából és az ábrákból látható, 1 ogy a találmány szerinti kötélpályás daru megfelel r kitűzött feladatnak. Könnyen telepíthető, működtetés egyszerű 5 és energiatakarékos. Különösen előnyös hidraulikus energiatároló rendszere, amely miatt a jelenlegiekhez képest kisebb teljesítményű motor használható. A mozgatókötelek állandó feszítése megszünteti, illetve megakadályozza, hogy a mozgatókötelek a tartó- 10 kötélre csapódjanak és felcsavarodjanak, ezáltal üzemkiesést okozva, és csökkentve az élettartamot, a biztonságot. Az összekapcsolt hajtókorongpárok, a hozzájuk tartozó csörlődobok, és a hidraulikus rendszer segítségével 15 kialakított hajtás érvényesíti a végtelenített hajtás előnyeit, viszont kiküszöböli annak hátrányait, például a kötélcsúszást a hajtókorongon. A találmány természetesen nem korlátozódik a fentiekben ismertetett kiviteli példára, hanem az igénypon- 20 tok által definiált oltalmi körön belül számos módon megvalósítható. Szabadalmi igénypontok 1. Két vonóköteles kötélpályás daru, különösen nehezen megközelíthető, pl. meredek, mocsaras területekhez, amely levegőben vezetett tartó- és működtető kötél- 30 rendszerrel; a tartókötélen mozgó, terhet emelő és szállító futókocsival; kötéltartó és vezető, tereptárgyakhoz vagy mesterséges alátámasztásokhoz rögzített pályaelemekkel, a kötélpályát működtető egységgel, szükség esetén kötéltartó alátámasztásokkal, valamint önjáró 35 és/vagy vontatható működtetőegységén hidraulikusan és/ vagy vontatható működtetőegységén hidraulikusan és/ vagy elektromosan meghajtott, a darut működtető köteleket mozgató legalább kettő működtető csörlődobban, azzal jellemezve, hogy a futókocsin elhelyezett hajtó- 40 korongpárra (9) több menettel rátekert vontató és működtető kötele van, amely működtető kötélnek a futókocsi és a működtető egység között vezetett, a működtető egységen elrendezett alsó hajtókorongpárra (4) több menettel rátekert első kötélága (K2) egy csörlődobhoz 45 (2) rögzített; a kötéldaru kihorgonyzásánál elhelyezett fordító kötélvezetőcsigán (8) átvezetett, a működtetőegységen elrendezett felső hajtókorongpárra (5) több menettel, rátekert második kötélága (K3) egy másik csörlődobhoz (3) rögzített; és hogy a kötélpályás daru- 50 nak a futókocsin elhelyezett hajtókorongpárral (9) egy tengelyen elrendezett teheremelő korongpáija (10), a korongpárok tengelyéről meghajtott hidraulikus szivatytyúja (13); a teheremelő korongpárra (10) több menettel rátekert és a teheremelőcsörlőn (12) rögzített teher- 55 emelő kötele (11); a teheremelő csörlőt (12) forgató hidromotorja (16); a teheremelő kötelet (11) kiugrás ellen biztosító, azt a teheremelő korongpárhoz (10) szorító laposhevedere (20); a laposhevedert (20) vezető görgői és fcszítőrugója; a teheremelő kötelet (11) a tehersüllyesztés irányában megfogó első kötélszorítója (17); a vontatókötelet kétirányban megfogó második kötélszorítója (18); a futókocsit a tartókötélen kétirányban megfogó harmadik kötélszorítója (19); akötélszorítókat működtető rugói és hidraulikus hengerei, valamint a futókocsi hidraulikus rendszerét vezérlő szerve (15; és hidroakkumulátora (14) van (1., 2a. és 2b. ábra). 2. Az 1. igénypont szerinti kötélpályás daru kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a daru működtető egységén a vontstókötél első ágát (K2) fel- vagy letekerő esörlődobját (2) forgató hidromotorja (72); a vontatókötél második ágát (K3) fel- vagy letekerő csöriődobját (3) mindig az előzővel ellentétes irányba forgató hidromotorjr (73); a két hajtókorongpárhoz (4, 5) kapcsolódó, azokat meghajtó hidromotorjai (74, 75), valamint a hajtókorongpárokat (4, 5) összekapcsoló tengelykapcsolója (6) van (3. ábra). 3. Az 1-2. igénypont szerinti kötélpályás daru kiviteli a'akja azzal jellemezve, hogy a darut működtető egységen elrendezett szerkezeti elemeket működtető és vezérlő hidraulikus berendezést két működtetőkörre osztó, íz elosztóvezetékbe iktatott és a hidraulikus rendszer alsó nyomását határoló nyomásszabályozója (24); a nyomásszabályozót megkerülő vezetékbe iktatott első visszacsapószelepe (26a); a hajtókorongpárokat (4, 5) forgató működtetőkor elosztóvezetékébe (27b) rendre csatlakozó hidroakkumulátora (23), az első kötélágát (K2 ) mozgató hajtókorongpárt (4) forgató hidromotort (74) vezérlő harmadik szabályozószelepe (29), és a második kötélágat (K3) mozgató hajtókorongpárt (5) forgató hidromotort (75) vezérlő negyedik szabályozószelepe (30) var, amely harmadik és negyedik szabályozószelep (29, 30) gyűjtővezetékkel (32) az olajtároló tartályhoz (31) kapcsolódik; és hogy a hidraulikus berendezés kötélcsc rlöket (2, 3) forgató működtetőkörének elosztóvezetékébe (27a) rendre csatlakozó első hidroakkumulátora (22); a rendszer felső nyomását határoló nyomásszabályozója (25); második visszacsapószelepen (26b) kereszti'! kapcsolódó, az olajtároló tartállyal (31) összekötött, robbanó vagy elektromotorral hajtott hidraulikus szivattyúja (21); az olajtároló tartállyal összekötött és az első kötélágat (K2) fel- és letekerő csörlődobot (2) forgató hidromotort (72) szabályozó első vezérlőszelepe (27) ; az olaj tárolótartállyal összekötött és a második kötélágat (K3) fel- és letekerő csörlődobot (3) forgató hidromotort (73) szabályozó második vezérlőszelepe (28) van. amely első és második vezérlőszelepek (27, 28) gyűjtővezetékkel (32) az olajtároló tartályhoz kapcsolódnak (4. ábra). 4 db ábra 5
