185260. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű, főleg önjáró magtári gépekhez
1 185 260 2 menesztöcsapokon át az 5 fogaskerék szabadon elforoghat az 1 bemenőtengely körül. A kétállású tengelykapcsolónak az ábrán jobb oldali másik szélső állásában a 7 kapcsolótárcsa a 4 excentertárcsával együttforgó kapcsolatban van. 5 Ebben a helyzetben tehát az 5 fogaskerék a 4 excentertárcsával kényszerűen együtt forog. Ilyenkor a belsőfogazású 2 fogaskerék is forgásra kényszerül. A belsőfogazású 2 fogaskerék axiális nyúlványnyal rendelkezik, amely 9 excentertárcsaként van 10 kialakítva. Ezen a hajtómű második fokozatát ké-. pező 10 fogaskerék forgathatóan van ágyazva, amely viszont az 1 bemenötengelyen koaxiálisán ágyazott második belsőfogazású 3 fogaskerékkel kapcsolódik. A 10 fogaskerék - hasonlóképpen 15 mint a hajtómű első fokozatánál - 16 nyílásokkal van ellátva, amelyekbe axiális 11 menesztőcsapok nyúlnak. A 11 menesztőcsapok 14 kapcsolótárcsához vannak rögzítve, amely az 1 bemenőtengely körül elfordítható helyzetű. 20 A 14 kapcsolótárcsa a jelen esetben több 17 rögzítőfurattal van ellátva, amelyek egyikébe 18 forgáspont körül bíllenthetöen elrendezett 12 kapcsolókar egyik vége nyúlik, az ábrán folyamatos vonallal feltüntetett reteszelőhelyzetében. A kétkarú 25 emelőként kialakított 12 kapcsolókar oldott állapotát szaggatott vonallal jelöltük. A belsőfogazású 2 fogaskerék tehát a tengelykapcsoló első szélső helyzetében kisebb fordulatszámmal, míg a tengelykapcsoló másik szélső hely- 30 zetében nagyobb fordulatszámmal forog. Ha a 14 kapcsolótárcsa rögzítése révén a 10 fogaskerék elfordulását megakadályozzuk, akkor a forgó 9 excentertárcsa a 10 fogaskereket a belsőfogazású 3 fogaskeréken belüli bolygómozgásra kényszeríti, 35 amely viszont forgásba hozza a belsőfogazású 3 fogaskereket is. Ha viszont a vonóhorog bekapcsolásakor a 12 kapcsolókar csapját kiemeljük a 14 kapcsolótárcsa 17 rögzítőfuratából, ezáltal a 14 kapcsolótárcsa reteszelését oldjuk, akkor a 10 fo- 40 gaskerék a belsőfogazású 3 fogaskeréken belül csupán legördül, következésképpen egymással nem kerülnek kényszerkapcsolatba. Ebben a helyzetben tehát a gép vontatásakor a hajtómű „túlpörgetésének” veszélyét kiküszöböltük. 45 A második belsőfogazású 3 fogaskerék axiális 13 nyúlványa képezi a hajtómű kimenőtengelyét, amely a külön nem ábrázolt járókerékkel van kapcsolatban. A kimenőtengely fordulatszáma tehát a 7 kapcsolótárcsa két szélső helyzetébe hozatalával 50 a megkívánt kétféle értéken tartható. Az önjáró csávázógépek 0,01 m/s-os munkasebessége, illetve a 0,15 m/s-os manőverezési sebessége tehát a találmány szerinti megoldásnál imax/imin —278, illetve 16,7 feltétel esetén teljesül. A találmány szerinti megoldás a két különböző fordulatszámot és az ezekkel járó nagy módosításokat viszonylag egyszerű és olcsó szerkezeti kialakítás mellett teszi lehetővé. A találmány szerinti hajtómű karbantartást alig igényel, így mostoha üzemeltetési viszonyok között is lényegesen hosszabb élettartamú - kísérleti tapasztalataink szerint -, mint az ismert megoldások bármelyike. Szabadalmi igénypontok 1. Hajtómű főleg önjáró magtári gépekhez, amelynek bemenőtengelyen forgathatóan ágyazott belsőfogazású fogaskereke van, ez a bemenőtengelyen rögzített excentertárcsán forgathatóan ágyazott külsöfogazású fogaskerékkel kapcsolódik, továbbá a külsöfogazású fogaskerék axiális nyílásokkal van ellátva, amelyekbe a bemenőtengellyel együttforgásba hozható tárcsa axiális menesztőcsapjai nyúlnak, azzal jellemezve, hogy a tárcsa kétállású tengelykapcsoló kapcsolótárcsájaként (7) van kialakítva, amelynek a kapcsolótárcsát (7) helytállóan reteszelő első szélső állása, valamint a kapcsolótárcsát (7) az excentertárcsával (4) együttforgó kapcsolatba hozó második szélső állása van, továbbá a belsőfogazású fogaskeréknek (2) axiális nyúlványa van, amely második excentertárcsaként (9) van kiképezve, ezen második külsöfogazású fogaskerék (10) forgathatóan van ágyazva, amely második belsőfogazású fogaskerékkel (3) kapcsolódik. ahol a másödik belsőfogazású fogaskerék (3) axiális nyúlványa (13) képezi a hajtómű kimenőtengelyét, továbbá a második külsöfogazású fogaskerék (10) nyílásokkal (16) van ellátva, amelyekbe további menesztőcsapok (11) nyúlnak, ezek a bemenőtengellyel (1) koaxiálisán ágyazott, helytállóan reteszelhető, második kapcsolótárcsához (14) vannak rögzítve. 2. Az I. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a második kapcsolótárcsának (14) legalább egy rögzítőfurata (17) van, amelybe kétkarú emelőként kialakított reteszelő kapcsolókar (12) egyik vége illeszthető, míg a kapcsolókar (12) másik vége a gép vonószerkezetéhez csatlakozik. 1 db ábra Kiadja az Országos Találnia tyi Hivatal A kiadásért l'clcl: Hinter Zoltán osztályvezető Megjelent a Műszaki Könyvkiadó gondozásában Szedte a Nyomdaipari Fényszedő Üzent (868717/09) COPYLUX Nyomdaipari cs Sokszorosító Kisszövetkezet 3
