184453. lajstromszámú szabadalom • Önrakodó egységrakat szállító félpótkocsi
1 184 453 2 kekkel rendelkezik, amely biztosítja a gyümölcs kiméletes szállítását, mivel egyenetlen terepen történő vontatásnál csillapítja a lengéseket (a rakomány rázkódását), valamint a traktor vonószerkezetére ható dinamikus erőhatásokat. Az előre elkészített rakomány felemelését a traktorról vagy nyerges vontatóról működtetett hidraulikus szerkezettel végzi, így nincs szükség a pótkocsira épített külön motorra és önálló hidraulikus körfolyamatra. Az emelőszerkezet olyan kialakítású, hogy az emelés minden fázisában biztosítja a teher rögzítését. Így sohasem következhet be a teher leesése. A teher felemelése után a rakományt közrefogó vázszerkezet, leszorító szerkezet, valamint — szilárdsági átkötést is biztosító — hátsó ajtószerkezet teljesen kizárja a baleseti veszélyt. A találmányt részletesen rajzok alapján ismertetjük, ahol: 1/a. és 1/b. ábra: A találmány szerinti félpótkocsi traktoros és nyerges vontatása oldalnézetben. 2. ábra: A találmány szerinti félpótkocsi oldalnézete. 3/a. és 3/b. ábra: A 2. ábra szerinti félpótkocsi hátsó záróajtó megoldása. 4. ábra: A találmány szerinti félpótkocsi hátulnézete. 5/a. és 5/b. és 5/c. ábra: Különböző egységrakatok szállítása a találmány szerinti félpótkocsival. 6. ábra: Az 1. ábra szerinti egytengelyes nyerges zsámoly elfordulás elleni rögzítése. A találmányt képező önrakodó egységrakat szállító félpótkocsi olyan kialakítású, hogy az traktorvontatással és nyerges vontatással egyaránt üzemeltethető (1/a. és 1/b. ábra). Traktorvontatásnál az 1 félpótkocsi elöl különleges, 2 egytengelyes nyerges zsámolyra támaszkodik, melynél a vonórúd hossza, valamint a nyeregterhelés helye úgy van megválasztva, hogy az mindig lefelé irányuló függőleges terhelést ad át a traktor vonószerkezetének és ezáltal javítja a traktor adhéziós viszonyait és biztosítja az 1 félpótkocsi rázkódásmentes vontatását. A találmány szerinti 1 félpótkocsival történő szállítás előre szervezhető. Az egységrakatok szélességénél keskenyebb rakodólapokra a rakományt előre el kell készíteni. A 1 félpótkocsival a 18 rakomány mellett elhaladva, majd eléje állva, hátra kell tolatni. A hátra-tolatás pontosságának fokozására a 2 egytengelyes vonószerkezet elfordulás elleni 26 rögzítőszerkezettel van ellátva, mely mechanikusan, vagy hidraulikusan működtethető és a traktorülésből vezérelhető. Ennek segítségével a hátratolatás — a nyerges vontatókhoz hasonlóan — pontosan elvégezhető. Az 1 félpótkocsi a 4 kiemelőszerkezet működtetéséhez, oldalirányú mozgatásához, a 2 vonószerkezet rögzítéséhez, valamint a 14 hátsó ajtók zárásához (hidraulikus megoldás esetén) szükséges nagynyomású olajat a vontató járműről (traktor vagy hidraulikus kivezetéssel rendelkező nyerges vontató) kapja. A 18 rakomány felemelése után a 14 hátsó ajtók mechanikusan vagy hidraulikusan zárhatók. Ezek megakadályozzák a rakomány hátrafelé történő elmozdulását és szilárdságilag is átkötést biztosítanak a hátul nyitott vázszerkezetnek. Mivel a 18 rakomány a vázszerkezeten belül, teljesen zárt térben helyezkedik el, felül 22 leszorító szerkezettel is rendelkezik, a 12, 13 emelőszerkezet pedig (pl. csavarorsós megoldás) minden helyzetében önzáró, így a 18 rakomány leesés ellen biztosítva van. A 18 rakomány kiemelését két db hosszú 4 emelősín végzi. A 4 emelősínek csuklósán vannak a 13 emelőorsók 17 szekrényeihez erősítve. Amikor az 1 félpótkocsi a 18 rakományra rátolatott, a 4 db 17 emelőszekrényt és az ezekre erősített 4 emelősíneket 4— 4 db 16 hidraulikus henger segítségével befelé elmozdítják, vagyis zárják a 4 emelő szerkezetet. A 17 emelőszekrények az 1 félpótkocsi felső részén elhelyezett 2 db 21 keresztgerendán 19 görgők segítségével mozdulhatnak el oldalirányban. Az önzárás elkerülésére alul kisebb méretű 20 vezetőgörgők vannak elhelyezve. A 17 emelőszekrények kifelé és befelé történő elmozdulását állítható 15 ütközők határolják. Az emelést 7 hidromotor végzi. A 7 hidromotor hajtását 8 mechanikus hajtóműnek továbbítja, mely a jobb és bal oldali 9 rövid kardán segítségével működésbe hozza az első két 13 csavarorsót forgató 10 kúpkerekes hajtóműveket. Ezek továbbítják a hajtást két 11 hoszszú kardántengely segítségével a két hátsó 10 kúpkerekes hajtóműnek, illetve 13 emelőorsónak. A 8, 9, 10 és 11 mechanikus áttétel biztosítja azt, hogy mind a 4 db 13 csavarorsó egyszerre emel. A rakodás befejezése után nincs szükség a 18 rakomány lekötésére, felemelés és a 14 hátsó ajtók zárása után a szállítmány azonnal indítható. A 18 rakomány lerakása előre elkészített rakodólapokra történik. Az emelést végző 7 hidromotor ellentétes irányú forgatásával a rakomány süllyeszthető, majd a 17 emelőszekrények nyitásával, valamint a 14 hátsó ajtók kinyitásával az 1 félpótkocsi előre haladva a 18 rakományt helyben hagyja. Az 1 félpótkocsi üzemen kívüli tárolásához elöl két db 5 csavarorsós támasztóláb van kialakítva, mely lehetővé teszi az 1 félpótkocsi csatlakoztatását bármilyen magasságú vontató járműre. A találmányt képező 1 félpótkocsi hátul üzemben és üzemen kívül is a kedvező tulajdonságokkal rendelkező 3 csuklós tandem kerekekre támaszkodik. Szabadalmi igénypontok 1. önrakodó egységrakat szállító félpótkocsi elsősorban raklapokon összeállított gyümölcsös láda rakatok szállítására, amely hátrafelé nyitott, 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 3
