184371. lajstromszámú szabadalom • Önjáró marókerekes kotró
1 184 371 2 két irányban a kifeszítőszervekig, illetőleg az oldalkaros kirakó tornyos szerkezetéig lendíthető ki. Ilyen módon a baggerkarja és az oldalkaros kirakó között igen kis hajlásszög érhető el. A találmány szerinti szerkezeti kialakítás lehetővé teszi pl., hogy a bagger karja kb. 300° tartományban elforgatható legyen. A találmány példakénti kiviteli alakját rajz alapján ismertetjük részletesebben. A rajzon az 1. ábra a találmány szerinti önjáró maró kerekes kotrót oldalnézetben, a 2. ábra az 1. ábrának felülnézetét szemlélteti. Az 1 kocsialvázon, amely 2 lánctalpas futóművel rendelkezik, egy 3 kitámasztótárcsa van az 1 kocsialvázra merőleges 4 középtengelyen forgathatóan ágyazva. A 3 kitámasztótárcsával egy kiemelkedő 5 kar van mereven összekötve. Ez a kiemelkedő 5 kar a 6 oldalkaros kirakó egy részét alkotja. A 6 oldalkaros kirakó többi kirakó 7 része a 8 csukló útján van a kiemelkedő 5 karhoz csuklósán rögzítve. A 6 oldalkaros kirakó vége a 9 rakodóhelyen van. A 6 oldalkaros kirakó szerkezetén a 11 és 12 forgódobokon átvezetve egy végtelenített 10 szállítószalag helyezkedik el. A 8 csukló közelében a 13 tengely körül kilendíthetően 14 tám van csuklósán rögzítve, amelynek felső 15 vége a 17 részen a 16 vonóösszeköttetéssel csatlakozik a 3 kitámasztótárcsához, és a 19 helyen a 18 vonóösszeköttetéssel pedig a 6 oldalkaros kirakó 7 részével van összekötve. A 16 vonóösszeköttetés lényegében egy hidraulikus dugattyú-henger szerkezetű 20 aggregátor, amely lehetővé teszi a 16 vonóösszeköttetés hosszának szabályozását. A16 vonóösszeköttetés megrövidítésével a 12 tám az 1. ábrán ábrázolt helyzetben bal oldal irányába lendíthető és a 6 oldalkaros kirakó 7 része emelhető. A 21 baggerlapátkerék a 22 baggerkar végén van ágyazva. A 22 baggerkar a 23 baggerforgatótárcsán a 24 tengely körül magassági irányban lendíthetően van ágyazva. A 21 baggerlapátkerék felemelt 21’ felű állását a rajzon jelöltük. A 22 baggerkaron vagypedig a 23 baggerforgatótárcsán a 25 tám a 26 billenőtengelyen lendíthetően van rögzítve. A 25 tám felső 27 vége a baggerkar kirakóvégén a 28 vonóösszeköttetés útján a 29 ellensúlykarral van összekötve, amely a 23 bagger forgatótárcsával mereven van összekötve és amely a 30 ellensúlyt a 42 vonóösszeköttetés útján rögzíti. A 42 vonóösszeköttetés útjában egy hidraulikus dugattyú-henger-szerkezetű 31 aggregát van elhelyezve, minek következtében ez a vonóösszeköttetés hosszabbítható, ill. rövidíthető, miáltal a bagger kaija felfelé vagy lefelé mozgatható. A 23 bagger forgatótárcsa 32 forgatótengellyel rendelkezik. A 23 baggerforgatótárcsa a 33 forgatóasztalon fekszik, amely 34 merevítő és 35 tám útján a 6 oldalkaros kirakóval van összekötve. A 22 baggerkarban a 37 és 38 forgódobokon átvezetve egy 36 szállítószalag van felszerelve, amelyre a 21 baggerlapátkerekek 39 lapátjai a kiásott anyagot dobják. A kiadott anyagot a 38 forgódob dobja le, majd az anyag a 40 és 41 tölcséreken átjut a 10 szállítószalagra. E célból a 10 szállítószalag a 22 baggerkar 32 forgatótengelyéig terjed. A 22 baggerkar, ill, a 23 baggerforgatótárcsa 32 forgatótengelye a 3 kitámasztótárcsa 4 középtengelyéhez képest térközzel helyezkedik el. A 22 baggerkar súlya a 21 baggerlapátkerékkel a 30 ellensúly útján van kiegyenlítve. Ezek a súlyok a 3 kitámasztótárcsa 32 forgatótengelyére harántirányban hatnak. Ezen említett súlyok ilymódon az emelőkarral a 6 oldalkaros kirakó ellensúlyaként működnek, minek következtében a 6 oldalkaros kirakó igen hosszú lehet anélkül, hogy ennek következtében a felbillenés veszélye fenn állna. Minthogy a bagger rendszerének valamennyi súlya a 32 tengelyen koncentráltan a 3 kitámasztótárcsa irányára harántirányban hat, ennek következtében az ellensúlyt képező súly a 22 baggerkar minden állásában azonos lesz. A szerkezeti kialakítás megoldása szerint a 29 ellensúlykar a 30 ellensúllyal együtt magasabban helyezkedik el, mint a 16 vonóösszeköttetés, minek következtében a 30 ellensúly a 29 ellensúlykarral együtt a 16 vonóösszeköttetéssel nem ütközhet. A 14 tám a 16 vonóösszeköttetéssel igen keskeny részen helyezkedik el, minek következtében a 22 baggerkar mindkét irányban igen nagy szöggel fordítható el. A találmány szerinti konstrukció lehetővé teszi a karnak a b középvonaltól b, ésb2 szögállásokba való állítását. Az ábrán ábrázolt kiviteli alak esetében a baggerkarjának lehetséges forgásszöge a = 300°. A 22 baggerkar és a 6 oldalkaros kirakó közötti ß hajlásszög csupán 30°, minek következtében 2/3, azaz 60°-os szög jelzi, hogy a 6 oldalkaros ki rakó ugyanazon állásában a 21 baggerlapátkerék nem működtethető. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Önjáró marókerekes kotró, amelynek kocsi-alvázán felépítménnyel rendelkezik, és amelynek kocsi-alvázán középen elhelyezett függőleges tengely körül ágyazott kitámasztótárcsával rendelkezik, és ez utóbbival oldalkaros kirakó van fixen összekötve, továbbá hogy a bagger karja lapátkerékkel rendelkezik, és hogy a baggerkar súlyát vagy annak túlnyomó részét kompenzáló ellensúllyal rendelkezik; és hogy a baggerkar egyrészt a kocsi-alvázhoz, másrészt pedig az oldalkaros kirakóhoz egy függőleges tengely körül forgathatóan van ágyazva, azzal jellemezve, hogy a baggerkar (22) a kitámasztótárcsán (3) egy forgatótengely (32) körül forgathatóan van ágyazva, és hogy ez utóbbi a kitámasztótárcsa (3) középtengelyéhez (4) viszonyítva az oldalkaros kirakó (6) kirakóvégének helyzetéhez képest eltoltan van elhelyezve. 2. Az 1. igénypont szerinti önjáró marókerekes kotró kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az oldalkaros kirakó (6) ballasztellensúlymentesen van kialakítva, és hogy a baggerkar (22) foigatótengelye (32) a kitámasztótárcsa (3) középtengelyéhez (4) képest oly mértékben van eltolva, hogy az oldalkaros kirakó (6) valamennyi forgásponti helyzetében az oldalkaros kirakó (6) teljes egészének súlypontja beleértve a kitámasztótárcsát (3) és a bagger felépítményének teljes körvonalát a kocsi-alváz (1) támkörvonalán belül helyezkedik el. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti önjáró marókerekes kotró kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az oldalkaros kirakónak (6) legalább egy szállítószalagja (10) van, amely a baggerkar (22) foigatótengelyéig (32) teljed, és hogy a baggerkaron (22) a bagger lapátja (39) által kitermelt anyagot továbbító önmagában ismert szállítószalag (36) van elrendezve, amelynek kidobóvége a bagger forgatótárcsa (23) forgatótengelyének (32) közelében helyezkedik el. 4. Az 1.3. igénypontok bármelyike szerinti önjáró marókerekes kotró kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a bagger szerkezetének felépítménye toronyszerűén van kialakítva. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti önjáró marókerekes kotró kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a baggerkar (22) a baggerforgatótárcsán (23) magassági irányban lendíthetően van ágyazva, és hogy a baggerforga-5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
