184355. lajstromszámú szabadalom • Vágányépítőgép vibrációs tömékelő szerszámokkal
1 184 355 2 A találmány tárgya mozgó vágányépítő gép a zúzottkő tömítésére a vágány talpfái alatt, a gépkereten hajtás segítségével magassági irányban állíthatóan elhelyezett legalább egy tömékelő aggregáttal, amelynek egy szerszámtartón párosával elhelyezett, egymáshoz képest elállítható és a talpfák hosszanti oldalán a sín jobb vagy bal oldaláról a zúzottkőágyba bemeríthető tömékelő szerszámai és azok állításához és vibrálásához hajtásai vannak. Ilyen fajtájú vágányépítő gépek sokféle kivitelben ismertek, amelyek ugyan különböznek egymástól a tömékelő szerszámok kialakításában és azok hajtásában, de amelyeknek elve—ami az állító és vibrációs mozgások közvetlen szuperponálását, aminek eredményeképpen a tömékelő szerszámok állítási forgástengelyük körüli eredő mozgása létrejön, illetve — azonos. Ilyen rendszerű gépek a gyakorlatban jól beváltak. Ilyen rendszerű gépet ismertet a 294 893 sz. osztrák szabadalmi leírás. Az 1 242 664 sz. NSZK szabadalmi leírás vágánytömékelő gépet ismertet, amelynek tömékelő szerszámai hajtások segítségével oldalra kifordíthatóan vannak kialakítva, hogy szükség esetén a tömékelőszerszámok munkaterületét a vágánytengelyre keresztirányban változtatni, illetve a tömékelőszerszámok munkaszélességét növelni lehessen. A199 216 sz. osztrák szabadalmi leírás szerint ismeretes továbbá, hogy a tömékelő szerszámok vibrációs és állító mozgásából összetevődő zárómozgásához egy, a talpfa felé irányuló, járulékos rázó-mozgás adódjék hozzá, amely a tömékelő szerszámok tömékelő lapjának mozgáspályájára merőleges. Ennek az elrendezésnek a célja is a tömékelőlapok hatókörének növelése. Ennek az ismert szerkezetnek a hátránya, hogy az állító és vibrációs hajtásokkal összekötött tömékelő szerszámok a járulékos rázómozgás létrehozása céljából egyenként a vágány tengelyére keresztirányú orsókon vannak ágyazva, és az orsók hajtásokkal vannak összekötve. Az orsók egyrészt a vibrációs hajtás lengéseinek közvetlenül vannak kitéve, másrészt az ide-oda rázómozgás létrehozásához az orsókon ágyazott tömékelő szerszámok hajtásainak irányát állandóan meg kell fordítani. A 210 914 sz. osztrák szabadalmi leírás szerint ismeretes olyan vágánytömékelő gép, amelynél az egész szerszámtartó a rajta elhelyezett tömékelő szerszámokkal együtt, egy magasságban állítható vezetőrésze, egy különösen függőleges lengőtengely körül van ágyazva és a vezetőrésszel vibrációs hajtás útján van összekötve. A szerszámtartón elhelyezett tömékelő szerszám tömékelőlapjai a zúzottkőben körívpályán ide-oda lengő mozgást végeznek a szerszámtartó forgástengelye körül. Mivel a körívalakú pálya sugara kb. a talpfaosztás felével egyenlő és így viszonylag kicsi, kb. 30 cm, a szerszámtartót egy viszonylag nagy szögben kell ide-oda forgatni, hogy a tömékelőlapok lengősamplitudója kielégítő legyen. A tömékelő szerszámokkal ellátott szerszámtartó és a hajtások nagy tömegére való tekintettel a szerszámtartó lengésekor jelentős tömegerők lépnek fel, amelyek a szerszámtartó csapágyát és vezetőrészén keresztül a gép keretét is erősen igénybe veszik. Ezért ezt az ismert szerkezetet két vagy több talpfát tömékelő gépek esetében semmiképpen sem lehet alkalmazni, mivel a vágány hosszirányában egymástól távolságban elhelyezkedő tömékelő szerszámok tömékelőlapjai számára—a szerszámtartó forgástengelyétől való mindenkori távolságuknak megfelelően — különböző mozgáspályák és lengés-amplitúdók adódnak, azonkívül a lengések által okozott tömegerők a nagy súlyra való tekintettel ilyen két vagy több talpfát tömékelő aggregátoknál nem lennének irányíthatók. A találmány feldata, hogy a bevezetőben ismertetett fajtájú olyan vágányépítő gépet hozzon létre, amely a különböző, sokszorosan bevált tömékelő szerszám fajták, elhelyezések és hajtások megtartása mellett a sínek és talpfák k eresztezési tartományában, a talpfák alatt, azúzottkőjobb tömörítését biztosítja és ugyanakkor az alátömékelt vágány helyzetét stabilizálja. Ezt a feladatot a találmány értelmében azáltal oldjuk meg, hogy az egymáshoz képest állítható tömékelő szerszámok tartórész útján vannak összekötve, amely a gép hosszirányában futó tengelyen forgathatóan van ágyazva és mindegyik tömékelő szerszám állásban a tengelyre, illetve a gép hossztengelyére merőleges síkban ide-oda rázómozgás létesítése céljából a vibrációs hajtással össze van kötve. A találmány meglepően egyszerű módon, először teszi lehetővé, hogy közel homogén, kompakt talpúi felfekvéseket hozzunk létre a zúzottkövek lehető legtömörebb ágyazása mellett a hordozórész tengelye körül a függőleges síkfc an oldalirányban ide-oda lengő tömékelő szerszámok stabilizáló hatásának eredményeként. Ez a stabilizáló hatás a záltal jön létre, hogy a tömékelő szerszámok tömékelőlapjának hatókörében elhelyezett zúzottkövet a mozgatás során az alátömékelendő talpfa felé való tolómozgáson kívül az eddig szokásos vibrációs mozgás helyett egy keresztirányú lengő, illetve rázó-mozgásnak tesszük ki, amely az oldalirányban szomszédos zúzottkőre is erősebb mértékben adódik át és a zúzottkövet egy nagyobb tartományban mozgásba hozza, míg az egyes zúzottkövek egymáshoz képest jobban rendeződnek, azaz maguktól a lehető legtömörebb helyzetet veszik fel. A párosával együttműködő tömékelő szerszámok egymással ellentétes, a közöttük fekvő talpfa fiié irányuló állító erőinek hatására a helyzetében rendezett zúzottkő nagy szilárdásgú zúzottkőtestté tömörödik, amely a vonatforgalom dinamikai terhelésével szemben nagymértékben ellenállóképes. Ezenfelül azáltal, hogy a tömékelő szerszámok a gép hossztengelyébe eső tengely körül oldalirányú vibrációt végeznek, nemcsak a tömékelő szerszámok munkaszélessége nő — ami különösen váltók és kereszteződések alátönékelésénél igen előnyös — hanem a tömékelőcsákánynak a zúzottkőbe való behatolásakor az ellenállás is jelentősen c sokkén, mivel a vibrációs mozgás lényegében a tömékelőlapok legkisebb keresztmetszetének irányában történik. Ebből adódik, hogy a vibrációs hajtásnak is viszonylag kis teljesítmény-szükséglete van. Továbbá az általában a vágány alátömékelése után fellépő viszonylag nagy kezdeti fektetések is az újra üzembehelyezés után csökkennek. A találmány szerinti megoldás további előnye, hogy az állító és vibrációs hajtások egymástól függetlenül vannak elhelyezve, ami egyrészt lehetővé teszi, hogy a hajtásokat szabadon alakítsuk ki, másrészt kiküszöböli az állító hajtások bármilyen lengő igénybevételét. A találmány egy előnyös kivitele szerint a sín egyik oldalán elhelyezett, egymáshoz képest állítható tömékelő szerszámok közösen egy tartórészen vannak ágyazva. A sín egyik oldalán behatoló tömékelő szerszámok és azok tartó5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2
