184217. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet vonókészülék rögzítéséhez mezőgazdasági gépeken
1 184 217 2 A találmány tárgya szerkezet vonókészülék rögzítéséhez mezőgazdasági gépeken. A találmány tárgyát különösen vontatott mezőgazdasági gépeken, például ekén, kultivátoron, aratógépen alkalmazhatjuk a legcélszerűbbben, amely gépek állítható vonókészülékkel rendelkeznek. A korszerű mezőgazdasági munkamódszerek nagy teljesítményű munkagépeket igényelnek. A föld megmunkálására alkalmazott ekék és más hasonló mezőgazdasági gépek vontatása az utakon, a munkagépek nagy mérete miatt nehézkes. A közlekedési szabályok betartása érdekében az a törekvés, hogy a mezőgazdasági gépek méretei a közlekedési előírásokat kielégítsék. Ez a probléma különösen a mezőgazdasági gépek szélességi méretére vonatkozik. Ezeknek a gépeknek a szélességi mérete inunkaüzemben lényegesen nagyobb, mint az a szélességi méret, amelyet a közlekedési szabályok a normál jármüvek szélességi méretére nézve előírnak. A követelmények kielégítése érdekében az ekéknél a vontatóhoz kapcsolt csatlakozási pont az eke vízszintes síkjában állíthatóan van kiképezve. Ilyen megoldást ismertet például a dugaszolható csatlakoztatású GB-PS 1217 987 számú szabadalom, az orsós csatlakozású DT-GM 6 803 477 számú közzétételi irat vagy pedig a hidraulikus hengerrel kialakított megoldás. amelyet a GB-PS 1 037 884 számú szabadalom ismertet. Ezeknél a megoldásoknál a mezőgazdasági gép munkaállásából a vontatási állásba való átkapcsolására vezető sínen lévő vontatási kapcsolópontot billenthető feszítődúccal, vagy pedig lyukasztott dúccal oldják meg, amelyet a vontatási irányra függőleges irányban elcsúszfathatóan alakítanak ki az ekén. Az egymáshoz képest elcsúsztatható elemeket, mint például a kilendíthető iészítődúcot az eke kereszttartójával a véghelyzetben, vagy pedig egy közbenső helyzetben a manapság használatos nagyméretű mezőgazdasági gépeknél különösen stabil módon kell kialakítani. Az ekéknél még azt is figyelembe kell venni, hogy a nagy hosszúsági és szélességi méret miatt a megkövetelt állandó keréktávolságot és utazási stabilitást csak akkor képesek biztosítani, ha az egymással összekötött oldható elemek egymással igen stabil módon vannak összekötve. Az önmagában ismert rögzítési módok, illetőleg rögzítő elemek, mint például rögzítő csapok, orsók vagy pedig csúszó vezetékek nem alkalmasak e feladat biztosítására, mert azok csak olyan alakzáró összeköttetéseket tudnak létrehozni, amelyek a megengedett gyártási tűrés figyelembe vételével elegendő játékot biztosítanak az összekötött részek között, és ez a körülmény a vontatási stabilitást hátrányosan befolyásolja. Az a célkitűzésünk, hogy a nagyméretű és nehéz mezőgazdasági gépek, például ekék, vontatásának stabilitását és az ilyen berendezések alkalmazhatóságának körét azoknál a mezőgazdasági gépeknél, amelyeknek a vontató járműhöz való csatolási pontja a vontatás helyzetében egy kilendíthető feszítődúc útján változtatható, lényegesen továbbfejlesszük. A találmány útján azt kívánjuk megoldani, hogy a vonóberendezés egymással összekötendő részeinek játékát, amely a gyártási méret töréséből ered - kiküszöböljük, és hogy lehetővé tegyük, hogy a vontatóhoz csatlakozó kapcsolási pont a két véghelyzet között fokozatmentesen legyen beállítható. A kapcsolási pontot önmagában ismert módon az egyik azon feszítődúcnak a kilendítésével végezzük, amely 2 az eke keretén elől a kereszttartón van megvezetve, és amely dugaszolós csatlakozással van rögzítve. A találmány szerint ehhez a dugaszolós csatlakozáshoz a találmány szerint a feszitődúc és az eke kereszt- 5 tartója között egy szorító készülék van elhelyezve. A szorító készülék a feszítődúc fejében van elhelyezve. A feszítődúcnak a kereszttartón való vezetését végző vezető lemez közelében a vezető fejen belül két szorító elem van oly módon elhelyezve, hogy az egyik szorító 10 elem a kereszttartó alatt szorít, a másik szorító elem a kereszttartó fölött fejt ki szorítást. Mindkét szorító elem emelő útján csatlakozik egy közös állítható orsóhoz. A találmány egy másik kiviteli alakja szerint a kereszttartón egy szorító kengyel útján egy rögzítő tömb 15 van elhelyezve, amely folyamatosan elcsúsztathatóan állítható. A vezető fejen a rögzítő tömbhöz felfekvő heveder van elhelyezve. A vontatóhoz való kapcsolási pont beállításakor először a vonórúd és a keresztirányú tartó közötti igazolható csatlakozást hozzuk létre. E cél- 20 ból a rögzítő tömböt a kivánt helyzetbe hozzuk és rögzítjük. A vezető fej hevederét ezután a rögzítő tömbbel alakzáróan kötjük össze. A pótlólagos erőzáró összeköttetést az orsó és az emelő elállításával végezzük. Ezáltal a szorító elemeket 25 a vezető fejben a kereszttartóhoz szorítjuk, minek következtében a kereszttartó a vezető fejben rögzül. A vezető fej és a kereszttartó közötti elcsúszás, illetőleg működés és gyártási szempontból vett játék teljesen kiküszöbölhető, és a vonóerőt az eke vontatási stabilitása és működ- 30 tetési szempontjából minden hátrány nélkül a vontatóról az ekére átvihetjük. A' találmány példakénti kiviteli alakját részletesebben rajz alapján ismertetjük. A rajzon az 35 l.ábra vázlatosan szemlélteti a találmány szerinti szerkezetet az eke keretén, a 2. ábra a feszítődúc és a kereszttartó közötti összeköttetés felülnézeti képét szemlélteti vázlatosan, a 40 3. ábra a feszítődúc vezető fejének metszetét szemlélteti. Az eke 1 kerettartóján a 2 feszítődúc kilendíthetően van ágyazva, és a 2 feszítődúc elől a 3 kereszttartón csúsztathatóan van elrendezve. A 4 vezető fej a 2 feszítő- 45 dúcot a 3 kereszttartóval köti össze. A 4 vezető fej elülső részén az 5 kapcsoló fej van kialakítva. A 4 vezető fej egy 6 dugaszoló csatlakozóval, valamint a 7 kapcsoló szerkezettel rendelkezik. A 6 dugaszoló kapcsoló a 8 rögzítő tömbbel rendelkezik, amely a 9 szo- 50 rító kengyellel a 3 kereszttartó tetszőleges helyzetében rögzíthető, valamint a 4 vezető fejen elhelyezett 10 hevederrel is összeköthető. A 4 vezető fej és a 10 heveder egy 11 dugasz útján egymással összeköthető. A 4 vezető fej a 3 kereszttartót két 12 és 13 vezető 55 lemez útján fogja körül, miáltal elegendő játék jön létre, hogy a 4 vezető fejet a 3 kereszttartón el lehessen csúsztatni. A 11 és 13 vezető lemezeken közvetlenül a 4 vezető fejeken belül a 14 és 15 szorító elemek vannak ágyazva, amelyek a 16, 17 és 18 emelők útján a 19 orsó- 60 val vannak összekötve. A 14 szorító elem alul all szorító elem a 3 kereszttartón fölül van elhelyezve. A 19 orsó működtetésekor a szorító elemeket a 3 kereszttartóhoz szorítjuk és a 3 kereszttartót ily módon a 4 vezető fejhez rögzítjük, minek következtében minden nemű elmozdu- 65 lás, illetőleg játék lehetősége ki van zárva.
