184127. lajstromszámú szabadalom • Bálagyűjtő és szállító jármű
184 127 felé, a 132 áthelyező szerkezet baloldali szélső helyzetében van, egyébként kész a jobboldalra való mozgás végrehajtására. A szerkezetrészek 15. ábrán látható állapotában érkezik a második bála a középső 30 rakfelületre, majd az ismertetett módon lenyomja az 58 pedált. Ebben az időben a 94 tolórud ismét előre mozog, a 114 kar a 15. ábrán nézve az óramutató járásával egyező irányban fordul el, kifordul semleges helyzetéből, amennyiben a 94 tolórud 96 működtető csúcsa erőt visz át a 116 forgáscsap baloldalára. Ezért a szelep 120 szára előre mozog úgy, hogy a 118 szelepet ellenkező irányban működteti, mint a 16. ábra mutatja. Ennek eredményeként a 124 munkahenger 126 dugattyúrudja befelé mozog, a 132 áthelyező szerkezet balra keresztűlmozog a 30 rakfelületen és a második bálát a baloldali 36 oldalsó rakfelületre tolja. A 132 áthelyező szerkezet a baloldali 36 oldalsó rakfelület mellett áll meg, mint a 17. ábra mutatja. Mivel a 132 áthelyező szerkezet balra fordulása folyamán a 152 lap hátrafelé mozog, a 100 helyező 166 karja kapcsolódik az elülső 162 ütközővel és ez a kart úgy működteti, hogy a 100 helyező és így a 96 működtető csúcs az óramutató járásával ellenkező irányban elfordul. Mint előzőleg, amennyiben a 96 működtető csúcs ilyen elmozdulása a szelep 120 szárának semleges helyzetébe való visszatérését megelőzően történik, a 96 működtető csúcs belép a 110 és 112 váll-lemezek közötti 212 térbe, minek következtében a 112 váll-Iemez erőt át nem vivő 112a fölső széle mentén halad. Amikor a 114 kar kapcsolódik a hátrafelé mozgó, elülső 156 nyulványnyal és ez a kart úgy működteti, hogy a 114 kar az óramutató járásával ellenkező irányban semleges helyzetébe fordul, a 96 működtető csúcs leesik egy közvetlenül a 112 váll-lemez mögötti, ezzel erőt átvivő helyzetbe. Amikor a bála, a második bála a baloldali 36 oldalsó rakfelület felé halad, ez lenyomja a 36 oldalsó rakfelülethez tartozó 188 érzékelő elemet és a 200 érzékelő lapot. A 188 érzékelő elem lenyomásának következtében a baloldali 172 reteszelő rúd befelé mozog a 176 térközbe, mint a 17. ábra mutatja. Ebben a helyzetben a 172 reteszelő rúd megakadályozza a 120 szárnak előre- mozgását, mivel ütközik a hátsó 170 csonkakuppal. Amikor mind a 172, mind a 174 reteszelő rúd a 176 térközben van, ezek a 120 szárnak bármilyen irányú mozgását megakadályozzák. Amikor a 132 áthelyező szerkezet legszélső baloldali helyzetében van és a középső 30 rakfelület üres, a rakfelület a harmadik bála befogadására kész állapotban van. A harmadik bála kicsúszik a csúszdából és lenyomja az 58 pedált. Bár így a harmadik bála is - a 18. ábrának megfelelően - oldalra való elmozgatáshoz kész állapotban van, a 118 szelep nem működtethető, mivel a 172 és 174 reteszelő rudak helyükön vannak. Az 58 pedál lenyomható annak ellenére, hogy a 94 tolórudat nem lehet előre tolni, mivel a jármű hátsó részén levő 86 rudban kiképzett 92 horony lehetővé teszi a 86 rúd előre tolását, noha a 76 karok lényegében állva maradnak. Ilyen körülmények között a 84 nyomórugó oldó rugóként viselkedik. Amikor a járműn teljes terhelés van, a vezető személy 13 beindíthatja a lerakási folyamatot azáltal, hogy a 36, 38 oldalsó rakfelületekhez tartozó 42 reteszekhez vagy ezek egyikéhez vezető, rajzokon nem látható kötelet meghúzza. Ha mindkét 42 reteszt oldja, akkor a nehézségi erő hatására mind a 36, mind a 38 oldalsó rakfelület hátrabillen, mint ahogyan a 2. ábrán látható szaggatott vonalak mutatják. Ebben a helyzetben a bálák az oldalsó rakfelületekről a talajra csúsznak, miközben a 10 jármű lassan előre mozog. Ezután a 40 rugó a kiürült 36 és 38 oldalsó rakfelületeket visszafordítja vízszintes helyzetbe és a 42 reteszek újra zárnak. A lerakási folyamat során a 36 és 38 oldalsó rakfelületekhez tartozó 188 érzékelő elemek a 196 laprugó hatására lenyomott helyzetben maradnak akkor is, amikor a bálák súlya már nem nyomja az érzékelő elemeket. Ez annak következménye, hogy a bálák a 36, 38 oldalsó rakfelületekkel együtt fölfelé fordulnak, miközben a 188 érzékelő elemek a 20 kerettel visszamaradnak. Amikor azután a 36, 38 oldalsó rakfelületek visszatérnek vízszintes helyzeteikbe, a 198 visszaterelő szerkezetek 208 szára ütközik a megfelelő 188 érzékelő elemhez tartozó, befelé nyúló 210 szárral, legyőzi a 196 laprugó erejét és a 188 érzékelő elem visszaáll fölfelé nyúló helyzetébe. A 172, 174 reteszelő rudak a 168, 170 csonkakupok közötti 176 térközből hátrahúzódnak, lehetővé teszik a 10 jármű hátsó részén levő „oldó” 84 nyomórugónak, hogy a 94 tolórudat előre mozgassa és működtesse a 118 szelepet. Ekkor a 132 áthelyező szerkezet jobboldalra fordul el és a harmadik bálát a jobboldali 38 oldalsó rakfelületre helyezi, majd a harmadik bála is — az előzőleg ismertetett módon - a talajra billenthető. Miután a 38 oldalsó rakfelület visszafordult vízszintes helyzetébe, a jármű újabb három bála fölvételére kész állapotban van. A 19. ábrán láthatóan a 132 áthelyező szerkezet működésre kész állapotba helyezéséhez nincs szükség arra. hogy a 36, 38 oldalsó rakfelületeken levő mindkét bálát a talajra rakjuk. Ehhez csak arra van szükség, hogy a műveletek sorában következő arról az oldalsó rakfelületről távolítsuk el a bálát, amely soron következik a következő bála fölfogására, azaz amelynek a középső 30 rakfelületről a következő bálát kell fogadni. így a 19. ábrán látható módon a jobboldali 38 oldalsó rakfelület hátrabilientése nyomán a jobboldali 174 reteszelő rúd vissza van huzva a 168, 170 csonkakupok közül, lehetővé válik a szelep 120 szárának hátrafelé mozgása, majd a 132 áthelyező szerkezet a jobboldali 38 oldalsó rakfelület felé fordul el és erre a bálát ráhelyezi. Egy a rajzokon nem látható, megfelelően kialakított jelző rendszer is elhelyezhető a vontató jármű vezetőfülkéjében, amely a vezetőnek mindig mutatja, hogy a mögötte levő 10 jármű éppen milyen állapotban van, ott mi történik. Ez jelentős azért, mert a hátra felé látást a 12 bálázó akadályozza. így egy a 4. ábrán látható 214 kapcsoló lehet az 58 pedál mozgásterében, amely olyan jelző készüléket működtet, amely jelzi, hogy egy bála érkezett a középső 30 rakfelületre. A 132 áthelyező szerkezet egy második 216 kapcsolót működtethet akkor, ami-14 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 8
