184023. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés különösen kényszerolajozású, főként négyütemű motorok motorvédelmére
184 023 nyugvóérintkezője, hűtővíz túlhevüléskor pedig zár a 9 hőmérséklet érzékelő munkaérintkezője. Mindkét esetben gerjesztést kap az 5 mágneskapcsoló behúzótekercse, a hozzárendelt munkaérintkező zárja a 10 mágnesszelep gerjesztőtekercsének áramkörét a szelep lezár és a tüzelőanyag utánpótlást megszakítva a motort leállítja, ezzel további károsodástól a találmány alapvető célkitűzése szerint megvédi. A 4. ábrán egy ugyancsak dieselmotorhoz alkalmas példaképpeni találmány szerinti elrendezés kapcsolási rajza látható. Működésmódja üzemzavar esetén mindenben azonos a fentiekben a 3. ábra kapcsán ismertetettel. Itt azonban segédindító nyomógomb nyugvóérintkezője helyett egy további 11 mágneskapcsoló nyugvóérintkezője van a 10 mágnesszelep vezérlőáramkörében az 5 mágneskapcsoló munkaérintkezőjével sorbakötött módon elhelyezve. A 11 mágneskapcsoló gerjesztő tekercse az 1 gyujtáskapcsoló 8 indítóberendezést aktiváló kapcsára van rákötve, így a motorindítás idejére automatikusan bontja a 10 mágnesszelep vezérlőáramkörét, biztosítva ezzel a zavartalan tüzelőanyagellátást indítási üzemmód alatt. Az indítás így teljesen ismert, megszokott, hagyományos műveletsorozattal csupán az 1 gyujtáskapcsoló megfelelő működtetésével történhet. A találmány szerinti kapcsolási elrendezés révén biztosított tehát kényszerolajozású főként négyütemű belsőégésű motorok védelme olajnyomás kiesést okozó üzemzavarok esetére. Ugyanakkor az elrendezéssel bármely típusú belsőégésű motor védelme biztosítható hűtőközeg ill. motortúlhevülés miatt bekövetkezhető komoly károsodások ellen is. Nincs szükség az olajnyomásmérő műszer állandó figyelésére, így az emberi szubjektivitásból eredő károkat megelőzi. Segédindító nyomógombos kivitelek esetén továbbá járulékosan a jármű ill. munkagép illetéktelen megindítását, esetleges eltulajdonítását is megakadályozza, de legalábbis megnehezíti. A kapcsolási elrendezés az olajnyomást kijelző ellenőrzőlámpa vagy műszer esetleges meghibásodásától függetlenül működésbe lép. Az elrendezés felügyelet nélkül tartósan üzemelő motorok védelmét is ellátja. A gyujtótranszformátor védelme is tökéletes, mivel az leállított motorállapotban feszültségmentes. Az elrendezés utólagos beszerelése konstrukciós változtatást nem igényel, a motortérben ill. a műszerfalon minden esetben elhelyezhető, így a találmány szerinti kapcsolási elrendezéssel bármely meglévő motor ill. jármű utólagosan is nehézség nélkül ellátható. Szabadalmi igénypontok: 1. Kapcsolási elrendezés különösen kényszerolajozású, főként négyütemű belsőégésű motorok motorvédelmére, amely gyujtáskapcsolóval összekötött indítóberendezést és benzinüzemű motoroknál gyujtótranszformátort, továbbá olajnyomás ellenőrzőlámpához és/vagy kalibrált műszerhez hozzárendelt nyugvóérintkezős nyomáskapcsolót tartalmaz, azzal jellemezve, hogy a gyujtáskapcsolót (1) a 7 gyujtótranszformátorral (3) vagy egy a tüzelőanyagvezetékbe beépített mágnesszelep (10) gerjesztőtekercsével öszszekötő villamos vezetékágba egy mágneskapcsoló (5) érintkezője van beiktatva, és a mágneskapcsoló (5) egyik 5 kapcsával előnyösen a gyujtáskapcsolóra (1) csatlakozó behúzótekercsének másik kapcsa az (olaj) nyomáskapcsoló (4) nyugvóérintkezőjén keresztül van letestelve. 2. Az 1. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy hárombevezetéses (ellenálló lásos) gyujtótranszformátorral (3) bíró benzinüzemű motoroknál a gyujtáskapcsolót (1) a gyujtótranszformátorral (3) összekötő villamos vezetékágba a mágneskapcsoló (5) nyugvóérintkezője van beiktatva 3. Az 1. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kivite- 15 li alakja, azzal jellemezve, hogy kétbevezetéses gyujtótranszformátorral (3) ellátott benzinüzemű járműmotoroknál a gyujtáskapcsolót (1) a gyujtótranszformátorral (3) összekötő vezetékágba a mágneskapcsoló (5) nyugvóérintkezőjével párhúzamosan egy kétáramkörös rugóvissza-20 térítésű segédindító nyomógomb (2) egyik munkaérintkezője is be van iktatva, és a nyomógomb (2) másik munkaérintkezőjén a gyujtáskapcsolót (1) az indítóberendezéssel (8) összekötő villamos vezetékág van átvezetve. 4. Az 1. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kivite- 25 li alakja, azzal jellemezve, hogy dieselüzemű járműmotoroknál a gyujtáskapcsolót (1) egy a tüzelőanyagvezetékbe beépített, az átömlőkeresztmetszetet előnyösen gerjesztésre záró mágnesszelep, (10) geijesztőtekercsével összekötő vezetékágba beépített munkaérintkezős mágneskapcsolója 30 (5) van. 5. A 4. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mágneskapcsoló (5) munkaérintkezőjével egy további mágneskapcsoló (11) nyugvóérintkezője van sorbakötve, és ezen további mágneskap-35 csoló (11) behúzótekercse a gyujtáskapcsoló (1) indítóberendezésre (8) csatlakozó kapcsára van rákötve. 6. A 4. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mágneskapcsoló (5) munkaérintkezőjével egy célszerűen kétáramkörös rugóvisszatérí-40 tésű segédindító nyomógomb (2) nyugvó érintkezője van sorbakötve,míg a nyomógomb (2) másik áramköri munkaérintkezője a gyujtáskapcsolót (1) az indítóberendezéssel (8) összekötő villamos vezetékágba van beiktatva. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a mágneskapcsoló (5) behúzótekercsét a testtel összekötő további üzemállapot-érzékelő kapcsolóelemeket is tartalmaz. 8. A 7. igénypont szerinti kapcsolási elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy további üzemállapot-érzékelő 50 kapcsolóelemként egy az (olaj) nyomáskapcsolóval (4) párhuzamosan kötött munkaérintkezős (forrpont közelében villamosán záró) hűtővíz hőmérséklet érzékelőt (9) tartalmaz. 9. Az 1-8. igénypontok bármelyike szerinti kapcsolási 55 elrendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy mágneskapcsolóíj a)i (5, 11) önmagában ismert gépjármű fényvagy kürtrelé(k). 8 2 rajz, 4 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 86.0316 — Nyomdacoop, Budapest 5
