183982. lajstromszámú szabadalom • Konvejor
I 1 183 982 2 zítve. A 21 csapokon 22 hüvelyek varinak. Mindegyik 20 és 20a láncszemben a 21 csapok között 23 nyílás van. Az ilyen 15 láncszem közismert, a kisebb terhelésre készült változatát például kerékpárláncnak nevezik. Az ilyen 15 láncokat régóta használnak a szállítóeszközök előállításánál. A 15 láncra több 30 hajtótag van szerelve, amelynek 31 teste 32 középrészből és két 33 és 33a végszakaszból tevődik össze (5. ábra). A 32 középrész szélessége megegyezik a nagyobbik 20a láncszem 23 nyílásának szélességével, míg a 32 középrész hoszszúsága azonos a 23 nyílás hosszúságával azaz két szomszédos 22 hüvely közötti belső távolsággal. A 33 és 33a végszakaszok azonban jelentős mértékben túlnyúlnak egy 20, 20a láncszemen, úgyhogy nemcsak annak a 20, 20a láncszemnek a maradék részét fedik le, amihez csatlakoztatva vannak, hanem a szomszédos 20, 20a láncszem jelentős részét is letakarják. Egy-egy 30 hajtótag hossza tehát nagyobb, mint egy 20, 20a láncszem hossza. A 30 hajtótag 33, 33a végszakaszait határoló élek a 30 hajtótag oldalára nem merőlegesek, de egymással párhuzamosak. Két szomszédos 30 hajtótag között tehát a választó vonal ferdén fut, és ha ezeket a 14 hajtóelem oldalnézetéből szemléljük, azt tapasztaljuk, hogy az egyik 30 hajtótag 33a végszakasza eltakarja a szomszédos 30 hajtótag másik 33 végszakaszát. Ha a 30 hajtótagokat felülnézetben szemléljük, alakjuk ferde paralelogrammához, rombuszhoz hasonlít. Ez látható a 6. ábrán. A 30 hajtótagok felső továbbítófelülete nagyjából sík, kivéve a 33 és 33a végszakaszok kifutásánál, ahol 37 lekerekítés van. Ez nagymértékben megkönnyíti a 30 hajtótagok egymáshoz kapcsolódását és azt, hogy a hajtott elemek, ebben az esetben a 12 görgők simán, zaj mentesen gördüljenek át az egyik 30 hajtótagról a másikra. A 14 hajtóelem felülete ezzel simává válik és a 15 lánc is könynyebben tud a 10 konveyor végén a terelőgörgőknél megfordulni. Mint ahogy az az 5. ábrán jól látható, a 30 hajtótagból a 32 középrészen lefelé 40 rögzítőrész áll ki, amelynek szélessége megegyezik a 30 hajtótag szélességével. A 40 rögzítőrész 41 villás végződéssel van ellátva, ami egymástól hézaggal elválasztott 42 és 42a ujjakként van kialakítva. A 42 és 42a ujjak egymástól kicsit szétállnak és így nyitott 43, 43a zsebeket hoznak létre. Ezeknek az alakja olyan, hogy szilárdan és szorosan meg tudjanak ülni a 15 lánc 22 hüvelyein. A 42 és 42a ujjak közötti rés V-alakú, ami elősegíti azt, hogy a 41 villás végződést össze lehessen nyomni és így lehessen a két szomszédos 22 hüvely közé bejuttatni. Eközben a 40 rögzítőrész természetesen áthalad a 22 hüvelyek közötti 23 nyíláson. Ilyen módon a 30 hajtótag megfelelő szilárdsággal és biztonsággal van valamelyik 20, 20a láncszemhez hozzárögzítve. Ahogy az 5. ábrán és 6. ábrán is látható, a 30 hajtótag oldalain egy-egy 44 zsáknyílás van kialakítva, méghozzá a 32 középrészen. Ennek a két egytengelybe eső 44 zsáknyílásnak az együttes mélysége kisebb, mint a 30 hajtótag teljes szélessége, úgyhogy a két 44 zsáknyílás között 45 gerinc marad meg, amely alátámasztja a 30 hajtótag továbbítófelületét. Ezeknek a 44 zsáknyílásoknak az öntés, közelebbről a fröccsöntési technológia szempontjából van különös jelentősége. Az erősen különböző falvastagságú részeknek ugyanis más és más a zsugorodása, ami a munkadarab deformációjával jár együtt. A 44 zsáknyilások kialakításával azonban a 30 hajtótag minden részén közel azonos falvastagságot tudunk fenntartani. A 30 hajtótagot célszerűen olyan anyagból készítjük, amelynek nagy a kopásállósága és nagy a súrlódási együtthatója is. Az anyagnak bizonyos fokú rugalmassággal is kell rendelkeznie ahhoz, hogy a belőle készült 30 hajtótag a 15 láncon rögzíthető legyen. Ilyen anyag például az uretán, amely különösen alkalmas a 30 hajtótag alapanyagaként. Mint ahogy az a rajzon, különösen a 2. ábrán jól látható, a találmány szerint kialakított 30 hajtótagok egymásutánja, a 14 hajtóelem folyamatos felületet jelent a meghajtott elemek, példánknál maradva a 12 görgők számába. A 12 görgők érintkezési alkotója és a szomszédos 30 hajtótagok közötti választóvonal - lévén ez utóbbi ferde helyzetű - sosem esik egybe, hanem egymáshoz képest hegyesszöget zár be. Ennek következtében az egyik 30 hajtótag elhaladtával a 12 görgő fokozatosan jut át a következő 30 hajtótagra, így nincs billenés, zökkenés, hanem a 12 görgők mozgása folyamatos és megszűnik a korábbi megoldásoknál szokásos igen kellemetlen zaj. Mindez lehetővé teszi azt is, hogy rövidebb, kisebb 30 hajtótagokat alkalmazzunk, ami viszont azért célszerű, mert a kisebb 30 hajlótagokat könnyebb felszerelni és nem is válnak el olyan könnyen a 15 lánctól, mint a nagyobbak. Ez a korábbi megoldások esetében különösen akkor szokott fellépni, amikor a 15 lánc fordul a 10 konveyor végén. Korábban már említettük, hogy minden 30 hajtótag csak egy 20, 20a láncszemhez van hozzá rögzítve, úgyhogy a 15 lánc nyúlása sem okoz üzemzavart. Ekkor ugyan kicsit hosszabbak lesznek a 20, 20a láncszemek, de ez sem okoz nehézséget a 30 hajtótagok nagymértékű átfedése következtében. A nyúlás viszont nem hat a 30 hajtótagokra. Ez a megoldás a korábbi, hosszabb 30 hajtótagokat alkalmazó konveyorok esetében fellépő számos nehézséget kiküszöböl. A több 20, 20a láncszemhez is kapcsolódó korábbi megoldású 30 hajlótagok esetében ugyanis a 15 lánc nyúlása járulékos, fokozott igénybevételt jelentett magára a 30 hajtótagra 's, ami viszont nem tudta ezt az igénybevételt elviselni. Ennek következtében növekedett az a veszély, hogy a 30 hajtótagok lehullanak a 15 láncról vagy tönkremennek, fokozottabban kopnak. Ha továbbá a 30 hajtótag több 20 és 20a láncszemhez is hozzá van rögzítve, további húzó igénybevétel keletkezik a 10 konveyor végén, amikor a 15 lánc terelőgörgőkön visszafordul. Ilyenkor ugyanis a 15 lánc meghajlik és feszíti, meghajlításra kényszeríti a 30 hajtótagot is. Amikor a 15 lánc ezekben a korábbi megoldásokban újra egyenesbe jut, akkor a 30 hajtótagnak vissza kell nyerni eredeti hosszát. Ez a váltakozó húzó-nyomó igénybevétel nagymértékben hozzájárult a korábbi megoldásokban a 30 hajtótagok idő előtti tönkremeneteléhez. Megoldásunk nemcsak ezeket a hátrányokat küszöböli ki, hanem lehetővé teszi azt is, hogy tetsző-5 10 15 20 25 30 '35 40 45 50 55 60 65 3
