183948. lajstromszámú szabadalom • Állítórúdvasalás ablakhoz, ajtóhoz vagy hasonló szerkezethez
1 2 183 948 Különösen előnyös az, ha a háznyúlványok billenő tengelyének távolsága a házon áthaladó középső keresztsíkhoz képest kisebb, mint e középső keresztsík és a szemek menetes furatának tengelye közötti távolság. Ennek a megoldásnál felhajtott állásban a háznyúlványok a ház középső keresztsíkja, tehát a homloklemez széles oldalának hosszanti irányára merőleges sík felé dőlve helyezkedik el. Az állítórúdvasalás betolásakor a vasalás vájatába, amikor a hosszgerendában csak a hajtóműdoboz kimélyítése van elkészítve, tehát a rozettát nem szilárd rögzítéssel kell felcsavarozni, a háznyúlványokat az állítórúdhorony alapja felé toljuk és így ezek megdöntött helyzetük következtében önmaguktól a lebillentett állásba kerülnek. Ha a háznyúlványok gyárilag felhajtott állásában kerülnek szállításra, a felhasználónak az az előnye adódik, hogy függetlenül attól, hogy melyik rozetta rögzítést kívánja, a háznyúlványok további beállítására nincs szükség. Azért, hogy a háznyúlvány találkozásakor az állítórúd hornyának alapjával a háznyúlvány találkozási pontja lehetőleg távol legyen a billenési tengelytől, célszerű az, hogy a szemeknek legyen egy olyan ferde felülete, amely a háznyúlvány felhajtott helyzetében a hajtóműdoboz felé dőlve a talprész irányába halad. Mivel az állítórúdvasalás beépített helyzetében, a rozetta nem szilárd rögzítése esetén a lebillentett háznyúlványok nem nyomódhatnak neki az állítórúdnak és így nem akadályozhatják ennek könnyű mozgását, előnyös módon a talprész oldalfalainak olyan falhosszabbításai vannak, amelyeknek a magassága valamivel nagyobb, mint az állítórúd vastagsága, a szemeknek a hossza pedig a talprész vastagságával megegyezik. A lebillentett helyzetben ekkor a szemek a falhosszabbítás homlokfelületéhez érnek és bizonyos távolság van biztosítva az állítórúd felé. Ahhoz, hogy a háznyúlványok a gyárilag beállított felhajtott helyzetben megmaradjanak, a háznyúlványok billenthetőségében bizonyos szorulásnak kell jelentkezni. Ezt a szorulást különösképpen azzal lehet elérni, hogy a csapágyrészeknek a talprész oldalfalára ható recézettsége van, amit például az a kialakított keresztmetszetében háromszög-alakú hátrész képez, amelynek a hegye az oldalfalhoz ér. A további előnyök és részletek a mellékelt 1. ábrából tűnnek ki, amely vázlatos ábrázolásban egy előnyös kiviteli formát mutat be. Az állítórúdvasalás az 1 homloklemezből, az e mögött eltolhatóan elhelyezett 2 állítórúdból és a 3 házból áll, ami az 1 homloklemezen van helyhez rögzítve. A fémfröccsöntéssel készített 3 háznak olyan 4 talprésze van, amely a 2 állítórudat vezeti és amelyet a félköralakú keresztmetszetű 5 hajtóműdoboz zár le. Ebben van az a meghajtóelemként szolgáló 6 kis fogaskerék csapágyazva, amely a 2 állítórúddal van kapcsolatban és amelynek 7 négyzetkeresztmetszetű nyílása van a nem ábrázolt rozetta csatlakoztatásához négyzetkeresztmetszetű csap segítségével. Az 5 hajtóműdoboz mindkét oldalán a 4 talprészen egy-egy 8 háznyúlvány van. Mindkét 8 háznyúlvány a 9 csapágyrészből és abból a 10 szemből áll, amelyben a 11 menetes furat van kiképezve. A 10 szem hosszúsága ilyenkor a 4 talprész vastagságának felel meg. A 9 csapágyrésznek a vastagsága kisebb és a 4 talprész azon 12 kivágásában helyezkedik el, amelyet a 4 talprész 13 oldalfalai és ütköztető homlokfala határol. A 13 oldalfalon olyan 15 furatok vannak, amelyekbe mindkét oldalon az egy darabból készített csapágyrészen kiképezett 16 csapágycsapok hatolnak be. így ez az ugyancsak fröccsöntött 8 háznyúlványok résziére billenthető csapágyazásul szolgál oly módon, hogy a 8 háznyúlvályok ki nem szerelhetően a 4 talprészben vannak csapágyazva. A 8 háznyulványok a 16 csapágycsapok és a 15 furatok által meghatározott 17 billenőtengely körül bil‘enthetően vannak csapágyazva. Ez esetben a 8 háznyúl/ányok 17 billenő tengelyének távolsága a 3 ház 18 középső keresztsíkjától kisebb, mint a 18 középső keresztsík és a 10 szemek 19 menetes furata tengelyei közötti távolság. \ távolságok ilyen megválasztása következtében felhajtott helyzetben a 8 háznyúlványok a 18 középső kereszt;íkhoz képest dőlnek, mégpedig úgy, hogy szabad 20 végük ettől a 18 középső keresztsíktól távolodik. A szabad 20 végződéstől kiindulva a 10 szemeknek 21 ferde felülete van, amely a 8 háznyúlványok felhajtott helyzetében a 4 talprész irányába hajolva halad. A 4 talprész 13 oldalfalaihoz csatlakozik a 22 falhoszzabbítás, amelynek a magassága, az 1 homloklemez szélesebb oldalára merőlegesen nézve, valamivel nagyobb, mint a 2 állítórúd vastagsága. Ezen kívül a 8 háznyúlványok 9 csapágyrészén, a 14 ütköztető homlokfal felé eső felületen a 23 ütköző orr, az erre merőleges felületen pedig az a 24 fékező recézés van, amelynek a keresztmetszete háromszögalakú és amely csúcsával a 4 talprész 13 oldalfalának nyomódik. Az állítórúdvasalás a 26 hosszgerenda 25 peremén kialakított, a vasalás részére szolgáló 27 vájatba való beépítésre alkalmas. A vasalás 27 vájata a homloklemez 28 vájatából és az állítórúd 29 hornyából tevődik össze. A 1 omloklemez 28 vájata az 1 homloklemez pontos befogadására, az állítórúd 29 hornya pedig a 2 állítórúd és a 3 fáz 4 talprészének a behelyezésére szolgál. Az állítórúd 2 9 hornyának a 30 alapja felé nyíló 31 hajtómű mélyedés az állítórúdvasalás 3 házának 5 hajtóműdobozát fogadja magába. Az egyszerűség kedvéért a rozetta mindkét rögzítésének lehetőségét egyetlen ábrán ábrázoltuk. A 18 középső keresztsík felett a 8 háznyúlvány a rozetta szilárd rögzítésének megfelelően van beépítve, a 18 középső keresztsík alatt pedig a rozetta szilárd rögzítési lehetősége nélküli beépítés van ábrázolva. Ha a felhasználó a 26 hosszgerenda belső oldalára felhelyezendő rozetta szilárd rögzítését kívánja, akkor adott esetben hármas fúrófej segítségével az a 31 hajtóműmélyedés és azok a 32 háznyúlvány mélyedések készülnek el a 26 hosszgerenda belső, látható oldala felől, amelyek a 30 vájatalap felé nyitottak. Az állítórúdvasalást gyárilag úgy szállítják, hogy a 8 háznyúlványok felhajtott helyzetben vannak, amit az biztosít, hogy a 9 csapágyrész 24 fékező recézésének csúcsa a 4 talprész 13 oldalfalának nyomódik. Ilyenkor a 23 ütk iző orr a 4 talprész 14 ütköző homlokfalához ér. A 8 háznyúlványok szabad 20 végződései ez esetben távolabb vannak a 18 középső keresztsíktól, mint a 17 billenőtengclyek. Az állítórúd vasalásnak a szárny síkjával párhuzamos síkban való betolásakor az 5 hajtóműdoboz a 31 hajtómű mélyedésbe, a 8 háznyúlványok pedig a 32 háznyúlvány mélyedésekbe jutnak. Ezután a 33 csavarok seg'tségével rögzítik az állítórúdvasalást a vasalás 27 vájetában. A működtető kilincsnek a szárnyak belső, látható oldalára felhelyezendő rozettája rögzítésére további megmun-3 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65
