183821. lajstromszámú szabadalom • Összekötő szerkezet kétmotoros villamos hajtás aszinkron motorja forgórész tekercselésének megadott módon csatlakoztatott tekercs kezdeteihez és tekercs végeihez
1 183 821 2 tekercselés elkészítése után rövidre zárt áramköröknek tekercscsoportonként egy-egy tekercs kezdet és tekercs vég közötti kötés pontjai egymással összeköthetők anélkül, hogyezamotorelviműködésétzavarná. A11. ábrán látható tekercselésnél az N2 forgórész horonyszám az ismert N2=2pXni2Xq2 összefüggésből adódó értékkel azonos, ezzel szemben a 10. ábrán látható tekercselés különleges sajátossága, hogy a forgórész teljes horonyszáma eltérő a pólusszámból , és a pólusonkénti és fázisonkénti horonyszámból egész horonyszámú tekercselésekre az N2 =2p x m2 x q2 összefüggésből meghatározható horonyszámból. A horonyszámviszonyok szabad megválasztása előnyös föltételt teremt olyan kétmotoros villamos hajtás kialakításához, amelynek kicsi a mágneses zaja. Eddig ez csak a 2 744 472 számú NSZK-beli közzétételi irat szerinti úgynevezett teljesen integrált kétmotoros tekercseléssel kapcsolatban volt lehetséges, amelynél mind az aszinkron motor, mind az univerzál motor forgórész tekercselését ugyanahhoz a közös kommutátorhoz kötötték. A 10. ábra szerinti tekercselésnek, amelyben eddig nem szokásos nagyszámú, meghatározott módon összekötendő tekercs kezdet és tekercs vég van, a kombinálása a találmány szerinti összekötő gyűrűt tartalmazó összekötő szerkezettel lehetővé teszi a bevezetőben említett 2 530 294 számú, továbbá a 2 444 472 számú NSZK-beli közzétételi irat szerinti kétmotoros villamos hajtások előnyeinek együttes kihasználását anélkül, hogy hátrányaikkal meg kellene alkudnunk. A 10. ábrán látható forgórésznek tehát az N2=2pXm2Xq2 összefüggésből adódó horonyszámtól eltérően (18) hornya van. A w, tekercs szélesség, amennyire az ezzel a horonyszámmal lehetséges, egy nyolcpólusos aszinkron motor tekercselés pólusosztásával közelítőleg azonos. Ebben az esetben a pólusosztás pontos értéke r p=45° (geometriai lenne; a választott horonyszámmal a tekercsszélesség valóságos értéke w,=40° (geometriai). Egy tekercscsoport két egymás után következő tekercse közötti térbeli távolság, mint a 10. ábrából látható, 180° (geometriai). A 9. ábra a forgórész lemezcsomagban kialakított, az aszinkron motor tekercseléshez is felhasznált (N1....N18) hornyokban elrendezett kétpólusú univerzál motor tekercselést mutatja, ennek a tekercselésnek csak egyetlen, a kommutátor (C6) és (C7) kommutátorszeleteihez csatlakozó hurkos tekercse van az ábrába berajzolva. A 10. és a 11. ábrán bemutatott univerzál motor tekercselés fölött elrendezett (C) kommutátor példáj án utalunk arra, hogy különösen a két tekercselés gépesített gyártása szempontjából előnyösen a (C) kommutátort és az (S) összekötő gyűrűt a (9) forgórész lemezcsomag két ellentétes homlokoldalán célszerű elrendezni. A 10. ábrán bemutatott nyolcpólusú aszinkron motor tekercselés az ehhez a tekercseléshez előnyösen alkalmazható, villamosán vezető anyagból készült és kilenc (SI,.. .S9) összekötő gyűrű horoggal ellátott (S) összekötő gyűrű segítségével gépesítve, pl. egy ,,flyer”rel egyszerűen és üzembiztosán a következőképpen készíthető el: a megszakítatlan 13 tekercselő huzal kezdetét villamosán pl. az (S3) összekötő gyűrű horoghoz kötjük és az (N3) horonyhoz hozzuk, az (N3) és (NI) horonyban lévő tekercset betekercseljük, azután a (13) tekercselő huzalt az (S) összekötő gyűrűvel össze nem kapcsolva soros kapcsolásnak megfelelően az (NI) és (N3) horonyban lévő tekercset tartalmazó tekercscsoport következő tekercshez, azaz az (N12) horonyhoz húzzuk, az (N12) és (N10) horonyban lévő tekercset betekercseljük, a (13) tekercselő huzalt a következő (S4) összekötő gyűrű horoghoz huzzuk és köréje hurkoljuk és onnan az (N5) horonyhoz hozzuk, ezután megkezdjük a következő, az(N5)és(N3), ill. az (N14) és (N12) horonyban lévő tekercseket tartalmazó tekercscsoport első, (N5) és (N3) horonyban lévő tekercsének tekercselését. Ezt a tekercselési eljárást folytatjuk addig, amíg a (13) tekercselő huzal vége újból eléri az (S3) összekötő gyűrű horgot és így az egész tekercselés kilenc tekercspárral a találmány szerint a (13) tekercselő huzal megszakítása nélkül össze van kötve. Ezután meleg zömítéssel létrehozhatjuk a villamos összeköttetést és a végleges mechanikus rögzítést az S1,...S9) összekötő gyűrű horgok és az azokat körülhurkoló (13) tekercselő huzal között. A 11. ábrán olyan tekercselés látható, amely N2=2pXimXq2 forgórész horonyban helyezkedik el. Mindegyik tekercscsoport három-három sorba kapcsolt tekercsből áll. Az első tekercscsoport pl. az (NI, N4; N7, N10; N13, N16) hornyokban elhelyezkedő tekercseket tartalmazza. Ezek a soros kapcsolású tekercscsoportok az (SI,.. .S4) összekötő gyűrű horgok segítségével rövidre zárt áramkörökké vannak összekapcsolva olyan módon, hogy a 11. ábrán bemutatott esetben is az egész tekercselés előnyösen egyetlen megszakítatlan (13) tekercselő huzallal folyamatosan tekercselhető. Az (S) összekötő gyűrű a 10. és a 11. ábrán bemutatott tekercseléseknél ugyanolyan kialakítású egység építőelem lehet. Szabadalmi igénypontok 1. Összekötő szerkezet kétmotoros villamos hajtás aszinkron motorja forgórész tekercselésének megadott módon csatlakoztatott tekercs kezdeteihez és tekercs végeihez, amely kétmotoros villamos hajtásnak állórész lemezcsomag közös hornyaiban elrendezett kétpólusú univerzál motor állórész tekercselése, továbbá közös forgórész lemezcsomagja (9) van, amelynek hornyaiban (NI; N2; N.3,...) egyrészt az univerzál motor állórész fluxusával azonos pólusszámú, kommutátorral (C) összekötött univerzál motor forgórész tekercselés (10), másrészt attól galvanikusan teljesen elválasztott, legalább két, sorba kapcsolt és összekötő szerkezeten keresztül rövidre zárt áramkörökké összekapcsolt azonos tekercsszélességű és menetszámú tekercseket tartalmazó tekercscsoportból álló, aszinkron motor üzemben a gerjesztő aszinkron motor állórész fluxus pólusszámával azonos pólusszámú, univerzál motor üzemben tekercscsoportonként zérussá összeadódó indukált feszültségű aszinkron motor forgórész van, azzal jellemezve, hogy összekötő szerkezetként az aszinkron motor forgórész tekercselésnek a kizárólag az univerzál motor forgórész tekercseléssel (10) összekötött kommutátortól (C) távolabbi tekercsfeje (5) előtt a forgórész tengelyével (7) koncentrikusan legalább egy összekötő gyűrű horoggal (SI; S2; S3;...) ellátott összekötő gyűrű (S) van elrendezve, és az ugyanazon tekercselő által egymás után tekercselt tekercscsoportok megszakítás nélkül egyegy összekötő gyűrű horoggal (SI; S2; S3;...) villamosán összekötve folyamatosan vannak betekercselve. 2. Az 1. igénypont szerinti összekötő szerkezet, azzal jellemezve, hogy az összekötő gyűrűn (S) több, a kerülete mentén elosztva elrendezett összekötő gyűrű horog (SI; S2; S3;...) van. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti összekötő szerkezet, azzal jellemezve, hogy az összekötő gyűrű horgok (SI; S2; S3 ;. .) száma legalább az aszinkron motor forgórész tekercselés tekercscsoportjainak számával azonos. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 4
