183782. lajstromszámú szabadalom • Vágányon meneszthető gép, valamint eljárás vágányágyazat tömörítésére
1 183 782 2 112 gépegységek és a vágánystabilizáló 113 gépegység közvetlenül egymás mellett, legközelebbi szomszédságban helyezkednek el. Ezáltal egy kiterjedt, de összefüggő ágyazási 128 zóna adódik, amelyben a 126 tömékelőszerszámok és a vágánystabilizáló 123 gépegység 129 vibrátorainak lényegében a vágány hosszirányára merőleges keresztirányú vízszintes vibrációs mozgásai ágyazási anyagot rezgésbe hozzák, aminek következtében az ágyazás anyagát képező kő, illetve kavics darabok oldalaikkal egymáshoz illeszkedve a legszorosabban egymáshoz szorulnak, ami azután az ágyazatnak nagyfokú tömörítést biztosít. A 103 gépnek ezt követő 104 és 105 futóművei ezt az igen jó tömörített 128 zónát terhelésükkel még tovább szilárdítják, ami a vágány helyzetét aztán tartósan stabilizálja. A 7. ábrán ábrázolt 103 gép, dacára előrenyúló felépítésének, viszonylag nagy vágányemeléseket biztosít, míg a hidraulikus-henger-dugattyús 119 hajtásból a 114 hossztartón függőleges terhelésként jelentkező emelőerő a vágánystabilizáló 113 gépegység függőleges, a hidraulikus hengerdugattyús 130 hajtásából adódó, terhelőerejét járulékos terhelésként növeli. A 8. ábra egy további a találmány szerint kialakított vágányalátömékelő-szintezőés kiigazító 131 gépet ábrázol. Az ábra a 132 nyíllal jelölt munkavégzési irányát tekintve, a 134 gépváznak hátsó egy forgóvázas 133 futóművel alátámasztott részletére korlátozódik. A 134 gépváz ezen szakaszán egy vágányemelő és kiigazító 135 gépegység, egy a 131 gépnek szintező-vonatkozási 136 rendszeréhez tartozó és egy ezzel kapcsolt 137 mérési érzékelővel ellátott 138 tapintószerv, továbbá a két 139 sínhez tartozó, egy-egy alátömékelő 141 gépegység, valamint egy, a 133 futómű keresztmetszeti tartományában elrendezett, vágánystabilizáló gépegység van a munkavégzés irányával ellentétesen egymás mögött elrendezve. A 135, 140 és 141 gépegységek a 134 gépvázzal, megfelelő hidraulikus-henger-dugattyús 142,143 és 144 hajtás útján magassági értelemben állíthatóan vannak összekötve. A 145 vezetőfülke, a benne elrendezett 146 vezérlőszerkezettel, a 133 futómű felett az alátömékelő 140 gépegységgel közvetlenül szomszédosán helyezkedik el. A vágánystabilizáló 141 gépegység a forgóvázas 133 futóművel egy szerkezeti egységet képez, azonban az — a 133 futóműnek mindkét 147 kerékpárjától függetlenül —, 148 vezetőgörgőivel és 149 fogógörgőivel a vágány mindkét 132 sínének hosszában holtjátékmentesen van vezetve. A vágánystabilizáló 141 gépegység, a vágány hosszirányára merőleges, keresztirányú, lényegében vízszintes lengések előállítására 150 vibrátorokkal, valamint egy szintezővonatkozási 136 rendszerrel kapcsolt a 151 mérési érzékelővel van ellátva, amely a vágánystabilizáló 141 gépegységgel 152 rudazat útján van összekötve. A szintezővonatkozási 136 rendszer hátsó vége, egy további 153 tapintószerv útján, a már kiigazított vágányon van vezetve. A 137 és 151 mérési érzékelők 154, illetve 155 mérési vezetékkel, a hidraulikus-henger-dugattyús 142, 143 és 144 hajtások 156, 157 és 158 hidraulikus vezetékkel vannak a 146 vezérlőszerkezettel összekötve. A hidraulikus-henger-dugattyús 142 hajtásoknak a vágányemelő és kiigazító 135 gépegység 159 emelőgörgői útján mindkét 139 sínre átadandó emelőerők irányát 160 nyíl - lal jelöltük. 8 Minden egyes alátömékelő 140 gépegység középen elreidézett 161 vibrációs hajtással van ellátva, amelyekhez a vágány hosszirányában egymás mögött elrendezett, mindkét 162 tömékelőszerszám saját hidraulikus-hengerdugattyús 160 hajtásával van csuklósán kapcsolva. A két 162 tömékelőszerszámokat lesüllyesztett helyzetben az alátömékelendő 164 keresztaljjal szomszédos két 165 és 166 keresztaljközben ábrázoltuk. \vágánystabilizáló 141 gépegységnek a hidraulikus hengerdugattyús 144 hajtásai útján a vágány 139 sínjeire átadott függőleges terhelőerő irányát 167 nyíllal jelöltük. \ 8. ábra szerinti 131 gépnél az ágyazati 168 zóna, — amelyben az ágyazat anyagát képező kő, illetve kavics, a 16 2 tömékelőszerszámok útján átadott vibrációs rezgéseire rátevődnek a vágánystabilizáló 141 gépegység 150 vibrátora útján keltett, a vágánytestre átadott, arra merőleges, keresztirányú lengéseiből adódó rezgések, — az alátömékelő 140 gépegység középrészétől a 131 gép hátsó 133 futóművéig terjed. A vágánystabilizáló 141 gépegységnek a 133 futómű szakaszába való elrendezése lehetővé teszi, hogy a 133 futómű 147 kerékpárjainak messzemenő tehermentesítése mellett a 41 gépegység a hidraulikus hengerdugattyús 144 hajtás út.án nagy függőleges terhelőerőkkel terhelhető legyen. Ezáltal fennáll a lehetőség, hogy a vágány a vágányemelő és kiigazító 131 gépegységgel jelentősen a kívánt szint fölötti magassági szintre legyen emelhető, majd alátömékelés útin a stabilizáló 141 gépegységgel annak hatókörzetében a szintező-vonatkozó 136 rendszer, illetve a 151 mérésiérzéke lök által megadott magassági korrekciós értékekkel pontoían az előírt kívánt vágányszintre süllyeszhető legyen. A 9. ábra egy további találmány szerinti vágánytömékelőszintéző és kiigazító 169 gép egy rész oldalnézetét mutatja. A177 gépváz vasúti futóműveken van ágyazva, amelyek közt 1 kizárólag, — a 171 nyíllal jelölt munkavégzés irányát fig) elembe véve —, a hátsó forgóvázas 172 futóműve látható. A 170 gépvázon — a 171 nyíl irányával ellentétes irányban — egy vágányemelő és kiigazító 173 gépegység, egy 175 mérésérzékelővel ellátott 174 tapintószerv, 176 sínenként egy-egy alátömékelő 177 gépegység, valamint egy vágánystabilizáló 178 gépegység van közvetlenül egymás után elrendezve. A 173, 177 és 178 gépegységek a 170 gépvázzal megfelelő hidraulikus-hengerdugattyús 179,180 és 181 hajtással magassági értelemben állíthatóan vannak összekötve . A 169 gép szintező-vonatkozási 182 rendszerrel van ellátva , amelynek hátsó vége 183 tapintószervvel a már kiigazított vágányon van vezetve, és amelyhez a 175 mérésiérzéke lő, valamint egy további, a vágány stabilizáló 178 gépegységgel összekötött 184 mérésiérzékelő van kapcsolva. A vágányemelőés kiigazító 173 gépegység 185 emelőgörgőjével és 186 kiigazító görgőjével azonos kialakítású a már le írt kiviteli alakokkal. A hidraulikus henger-dugattyús 179 hajtással a vágányra átadott emelőerő irányát 187 nyíllal jelöltük. A következőkben még közelebbről ismertetett alátöméke lő 177 gépegység — az előző kiviteli alakoktól eltérően — a hozzátartozó 188 tömékelőszerszámok részére a vágányhosszirányára merőleges, keresztirányú vibrációs mozgásokat kelt. A vibrációs mozgásokat keltő 189 vibrációs hajtásokat, valamint két-két a vágány hosszirányában 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60
