183625. lajstromszámú szabadalom • Berendezés rakomány automatikus rakodására és fogadására szállítójárművek segítségével
1 183 625 2 A találmány tárgya berendezés rakomány automatikus rakodására és fogadására szállítójármüvek segítségével, amelyben egy fogadóállomáshoz képest elmozdított szállítójármű mozgása révén a szálb'tójármű által vízszintes síkban szállítható rakomány a szállítójárműről levehető és a fogadóállomásra helyezhető és/vagy fordítva. Azoknak a berendezéseknek, amelyekben egyedül a szállítójármű mozgása meghatározó a jármű rakományának levételénél és fogadóállomásra való lehelyezésénél vagy fordítva, megvan az az előnyük, hogy ezeknél kicsi a szállított rakomány szállítójárműhöz képesti hosszirányú elcsúszásának veszélye a fenti műveletek alatt. Az 1 943 854 sz. NSZK szabadalmi leírás alapján ismert egy ilyen típusú, pontosabban raklapok automatikus fogadására szolgáló berendezés, ahol a raklapok szállítóvagonokból érkeznek két párhuzamos, helyhez kötött görgőpályán a fogadóállomáshoz. Ennél a berendezésnél minden szállítóvagon függőleges támasztékokkal van ellátva, amelyekre a rakomány leemelhető módon van ráhelyezve. A szállítóvagon pályája mentén a fogadóállomásnál kialakított, helyhez kötött peron bemenő rámpája révén a szállítóvagont oly mértékben emelik meg, hogy az általa szállított rakomány a két görgőpálya fölé kerüljön. A peront elhagyó vagon ereszkedő mozgása során a rakomány elválik a vagontól és fel fekszik a két görgőpálya görgőire. Annak következtében, hogy a szállítójárművet és a szállított rakományt minden alkalommal együttesen meg kell emelni a peron rámpája segítségével, az ilyen berendezés nehezen alkalmazható nehéz rakományok rakodásához és fogadásához. Továbbá hátrányt jelent az, hogy a peron, amelynek egy vízszintes fogadó szakasszal és két, egyaránt ferde bemenő és kimenő szakasszal kell rendelkeznie, jelentősen megnöveli a berendezés hosszát, különösen ha a szállított rakományok nagy hosszúságúak. Végül pedig az ilyen típusú berendezés nemigen lenne alkalmas fordított irányú műveletek esetére, vagyis ha‘ a rakományt kellene leemelni a görgőpályáról és ráhelyezni a szállítóvagonra. Ezesetben a szállítóvagonnak kellene emelkedő mozgása során magával vinnie a vízszintesen elhelyezett rakományt. Ilyen műveletet azonban csak alkalmas meghajtó elemek segítségével lehetne végrehajtani és a rakományt minden esetben nagy pontossággal kellene ráhelyezni a görgőpályákra a peronhoz képest. Egy másik hasonló berendezésnél, amely a 249 685 sz. brit szabadalmi leírásból ismerhető meg, a szállítójárműről egy fogadóállomásra továbbítandó rakományokat a szállítójárművön elrendezett segédjármű segítségével kell szállítani. A szállítójármű fogadóállomáshoz képesti elmozdulása során a segcdjármű kerekei rákapcsolódnak a fogadóállomáson felszerelt sínek ferdén kiképzett végeire és ezeken a síneken a segédjármű és az általa hordozott rakomány kihelyezhető. Túl azon, hogy ez a berendezés segédjármű üzemeltetését teszi szükségessé, a szállítójárművet visszatartó elemekkel is el kell látni, amelyek képesek automatikusan összekapcsolódni vagy szétkapcsolódni, aszerint, hogy a segédjárművet húznia kell z szállítójárműnek vagy elengednie. A találmány által megoldandó feladat olyan berendezés létrehozása a bevezetőben említett típusú rakományok automatikus rakodására és fogadását a, mely felépítését tekintve viszonylag egyszerű és nem igényli sem a a szállítójármű megemelését, sem pedig szállítójármű által hordozott segédjármű alkalmazását. A kitűzött feladatot a találmány értelmében olyan berendezéssel érjük el, amelynél a fogadóállomáson helyhez kötött vázépítmény által tartott és a szállítójármű mozgásirányában kiterjedő végtelenített szállítóeszköz van elrendezve, amelynek rakomány fogadására alkalmas vízszintes szakasza és ezt megelőző, lefelé lejtő ferde szakasza van, mely utóbbi szakasz metszi a szállítójármű által mozgatott rakomány vízszintes mozgási síkját, emellett a fogadóállomáson legalább egy, a szállítójármű által hordozott és az elmozdulás irányában kiterjedő hajtóelem révén a szállítójármű fogadóállomáshoz képesti vízszintes elmozdulásakor megforgatott hajtókerék van felszerelve, amelynek révén a végtelenített szállítóeszköz a szállítójárművel egyidőben, azonos irányban és sebességgel meghajtható. A találmány szerinti berendezés egyik előnyös kiviteli alakja értelmében a hajtókerék (hajtókerekek) fogaskerék (fogaskerekek), míg a vele (velük) együttműködő hajtóelemet fogasléc képezi. A találmány értelmében előnyös továbbá, ha mind a hajtókerék vagy hajtókerekek tengelye, mind pedig a velük együttműködő hajtóelem vagy hajtóelemek vízszintes mozgási síkja alacsonyabban van, mint a végtelenített szállítóeszköz alsó ága, és hogy a végtelenített szállítóeszköz alsó ágán van meghajtva. A találmány szerinti berendezés egy másik előnyös kiviteli alakjánál a végtelenített szállítóeszköz két egymástól adott távolságra párhuzamosan elrendezett szállítóláncot tartalmazó láncos szállítóeszköz, amelynek szállítóláncai egyetlen hajtókerékkel koaxiális egy vagy két lánckerék révén, vagy két hajtókerékkel kölcsönösen koaxiális két lánckerék révén vannak együtt meghajtva, és a hajtókerekek mindegyike egy-egy hajtóelem által van megforgatva. A találmány szerint célszerű, ha legalább a fogadóállomáson levő hajtókerék vagy hajtókerekek mozgó feszítőkar, például csuklókar közbeiktatásával van (vannak) ágyazva. A találmány egy további célszerű kiviteli alakjánál a hajtókereket vagy hajtókerekeket a szállítójárművön kialakított és haitóelemként alkalmazott súrlódó felület által forgatott dörzskerék vagy dörzskerekek képezi (képezik). A találmány szerinti berendezés egy újabb lehetséges kiviteli alakjánál a szállítójármű egy függesztett sínpályás szállítóberendezés szállítókocsija, amelynek a rakomány tartásán alkalmas megfogoszervei, például csuklós horgai vannak, emellett a fogadóállomáson és/vagy a szállítókocsin a megfogószerveket a rakománnyal összekapcsoló vagy arról lekapcsoló működtető szerkezet, például emelőléc van elrendezve. A találmány szerint célszerű, ha a (vagy minden egyes) meghajtókerék és a végtelenített szállítóeszköz közé a szállítójármű fogadóállomáshoz képesti mozgatását a végiéienített szállítóeszköz hajtása nélkül megengedő, szabadonfuíó tengelykapcsoló mechanizmus van beépítve. Végül a találmány értelmében ugyancsak célszerű, ha a végtelenített szállítóeszköz szállítójármű közbeiktatása nélküli hajtására alkalmas kiegészítő haj tószerkezete van. Azáltal, hogy a találmány szerinti berendezés végtelenített szállítóeszközzel rendelkezik, amelynek egyrészt a rakomány megemelésére, illetve leeresztésére képes fer5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 50 65
