183516. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető berendezés és eljárás vágányalépítmény szanálására
1 183516 2 lássál ellátott 170, 171 és 172 tölcsérrel van kiképezve. A 166 billenő-szállítószalaggal a 176 nyíllal jelölt irányba hosszirányban eltolt 160 hajtóegységről 177 vezérlővezeték vezet a 98 vágányépítő-jármű különböző hajtásaihoz. A 162 szállítókocsin 178 konténer van elhelyezve. A 9. ábrán ábrázolt 179, ISO, 181 nyilak a 112, 113, 128 vezetőszánoknak és a 166 billenő-szállítószalagnak a 160 hajtóblokkal való együttes mozgásirányát mutatják az anyagbeszállítás időponjában. A 166 billenő-szállítószalag 172 tölcsére felett 182 segédsíneken hosszirányban meneszthető 183 konténert szállító 184 portáldaru van elrendezve. A 103 átépítésszakasz térségében a 158 tükör fölött 185 homok és 186 kavics helyezkedik el. A találmány szerinti vágányalépítmény szanálására szolgáló berendezés munkamenetét a 7—9. ábrákon ismertetjük. Miután a 97 járműszerelvény áthaladt a szanálandó 102 vágánymezőn és azt a 98 vágányépítőjármű 104 alvázkeretével áthidalja a 108 és 109 emelőszerkezeteket lesüllyesztik és azok 114, illetve 115 fogószerveit a 102 vágánymezőhöz rögzítik. A 118, illetve 119 kötélemelőszerkezettel a 102 vágánymezőt megemelik és azt a 120, illetve 121 hajtásokkal a 136 nyíl irányába eltolják, majd előbb elejével a 137 szállítószalagra fektetik. Miután az egyik a 108 kötél-emelőszerkezet legkülsőbb a 104 alvázkeret végével meghatározott helyzetét elérte a 102 vágánymezőről lekapcsolják a 114 fogószerveket és a 116 emelőkarokat felemelik. Ezután a most már a 102 vágánymezőt egyedül a 109 emelőszerkezettel a 99 vasúti szállítójármű irányába kerül eltolásra mindaddig, amíg azt a 141 portáldaru el tudja érni, illetve meg tudja fogni. Amennyiben a 102 vágánymező rossz állapotban van, úgy azt egy további vasúti szállítójárműre helyezik és egy új a 97 szerelvényen tárolt vágánymezőt továbbítanak a 141 portáldaruval a 98 vágányépítő-járműhöz. A 109 emelőszerkezet eltolásával együtt a 124 lapátos-rakodószerkezet és a 130 továbbító-szállítószalag is együtt mozog, úgyhogy a következő munkamenetben a 124 lapátos-rakodószerkezet 145 lapátjának lesüllyesztésével azonnal megkezdhető a 101 kavicsnak a 103 átépítési szakaszból való kiemelése. Miután a mintegy három méter széles 145 lapát egy a 157 nyíl irányában való tolómozgása megtörtént azok a hidraulikus 154, illetve 155 állítóhajtások üzemeltetésével a vonalkázott 156 helyzetbe kerülnek. Miután a 145 lapát a 130 továbbító-szállítószalag 133 tölcsére fölé került, azt a 126 henger-dugattyúhajtással a 145 lapát irányába mozdítják úgy, hogy a 133 tölcsér pontosan a 145 lapát alá kerüljön. Ezt követően a hidraulikus 155 állítóhajtást üzemeltetve a 145 lapát tartalmát kiüríti. A 101 kavicsot, a 130 továbbító-szállítószalag 131 szállítószalagja a 166 billenő-szállítószalag 168 szállítószalagjára dobja (8. ábra) és az onnan tovább a 178 konténerbe kerül elszállításra, illetve betárolásra. A 124 rakodószerkezet minden hosszirányú elmozdulásával a 130 továbbító-szállítószalag, a 166 billenő-szállítószalag, a 160 hajtóegység és a 162 szállítókocsi együtt mozog. Miután a 178 konténer megtelt azt a 184 portáldaru a régi anyag tárolására szolgáló vasúti szállítójárművekre szállítja. A 124 lapátos-rakodószerkezetnek a 148 vezetésekben való keresztirányú eltolásával még széles tükörkorona is megmunkálható. Az előírt tükörlejtés kialakítása a 124 lapátos-rakodószet kezeinek a 152 állítóhajtásának üzemeltetésével a géphosszirányba mutató 153 tengely körüli billentésével biztosítható. A 9. ábrán ábrázolt munkaszakaszban a 185 homokból álló védőréteg kerül a 158 tükörre felderítésre. A következő hasonló munkaszakaszban következik az új 186 kavics beszállítása, amely a 132 áteresztőnyíláson kerül a 103 átépítési szakaszba ledobásra. Eközben a hegyével lefelé billentett 145 lapátot mint egyengetőpajzsot a ledobott 186 kavics elterítésére, elegyengetésére használják. 179, 180, 181 nyíllal jelölt munkairány, illetve elmozdulási irány mögött az elterített és elegyengetett kavicsréteget a 108 emelőszerkezet 114 fogószervével tartott 143 tömörítőszerkezet tömöríti. A szállítási irány megfordítása céljából a 16< billenő-szállítószalag a hidraulikus 167 emelőhajtása addig kerül lesüllyesztésre, amíg a 130 továbbítószállítószalaggal szomszédos 166 billenő-szállítószalag 17! tölcsére a 159 vezetőpályán megtámasztott 130 továbbító-szállítószalag 170 tölcsére fölé kerül. Az új 186 kavicsol, illetve az új 185 homokot a 184 portáldaru a tárolásra kijelölt vasúti szállítójárművekről a 172 feladótölcsérhez szállítja és ott billentéssel üríti. A fentiekben leírt anyagbeszállítási eljárástól eltérőt n több a 103 átépítési szakasz felett egyenletesen elosztott halmok is képezhetők a 132 áteresztőnyílások alatt eltolt 145 lapáttal, amelyeket a következőkben a ferdén lefelé billentett 145 lapát útján kerül elegyengetésre. \ homokot, mint védőréteget a vágányalépítmény elegyengetéscnél előnyösen és gyakran alkalmazzák. Ennek ellenére a találmány keretén belül homok helyett, illetve homokkal kapcsolva például bitumen aszfalt vagy hasonló is felhordható a 158 tükörre. Szabadalmi igénypontok 1. Meneszthető berendezés vágányalépítmény szanálására, amely vasúti futóművei között alvázkereten ehendezett magassági értelemben állítható legalább egy felvevő- és felszedőszerkezettel, legalább egy, ehhez tartozó, továbbító-szállítószalagja továbbá kavicsát, vagy homokot lerakó, illetve elterítő, adott esetben tömörítőszerkezettel ellátott, átépítési munkaszakrszt áthidaló vágányépítő-járműből, valamint több, szillítóberendezéssel ellátott, vasúti szállítójárműből ál , azzal jellemezve, hogy a vágányépítő-járműnek (3, 60, 38) alvázkeretén (5, 61, 104) — vágánymező (16, 90) kiemelésével behatárolt átépítési szakasz (2, 62) áthidalására egymástól térközzel elrendezett — két vasútifutóműve (6, 66) között továbbító-szállítószalaggal (29, 70, 130) kapcsolt felszedőszerkezet (22, 76, 144) és vágánymezőt emelő szerkezet (12, 74, 106) gephosszirányban egymás mögött van elrendezve és, hogy mind a felszedőszerkezet (22, 76, 144), a tovább'tó-szállítószalaggal (29, 70, 130), mind a vágánymezőt emelő szerkezet (12, 74, 106) az alvázkeret (5, 68, 104) vezetőpályáin (8, 9, illetve 72, 73) hajtás (17, 21, li) útján géphosszirányban elmozdulóan vannak ágyazva és valamennyi vasúti szállítójármű (4, 64, 65) a vágányépítő járművel (3, 60, 98) együttesen közösen menesztett járműszerelvénnyé (1, 61, 97) vannak összekapcsolva. (Elsőbbsége: 1980. 07. 24.) 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 9
