183516. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető berendezés és eljárás vágányalépítmény szanálására
1 183516 2 rítünk az előzőekben leírt találmány szerinti berendezéssel. A találmány lényege abban van, hogy a járműszerelvényt az előnyösen a vasúti szállítójárművek között elrendezett vágányépítő-járművel a szanálandó vágányszakaszra menesztjük, majd a vágányépítőjármű alatt a két vasúti futómű között fekvő vágánymezőt felemeljük és a helyben maradó vágányépítőjárművön azt hosszirányban elmozdítva egy vasúti szállítójárműre fektetjük, majd az átépítési szakaszokon a teljes kavicsot a felszedőszerkezetnek a helyben maradó vágányépítő-járművön való elmozdításával elhordjuk és azt szállítószerkezetekkel a berendezéshez tartozó konténerekbe juttatjuk, ezt követően pedig a járműszerelvénnyel szállított homokot, illetve kavicsot az elegyengetőszerkezetnek és tömörítőgépeknek hosszirányú elmozdításával az átépítési szakaszon leszórjuk, elegyengetjük és tömörítjük, majd a vágánymezőt hosszirányban a helyben maradó vágányépítő-járművön elmozdítva, azt a már szanált átépítési szakaszra süllyesztjük. Ez a találmány szerinti eljárás az eddig alkalmazott gépi szanálási eljárásokkal ellentétben első ízben biztosítja a futószalag elvének alkalmazásával a javított vágányalépítmény szanálása során annak valamennyi előnyét. A régi kavicsnak teljes leépítésével és homogén homok, illetve kavicsrétegek hozzávezetésével a tükrön igen tartós igénybevételeknek jól ellenálló vágányalépítmény biztosítható. A tartós vágányalépítmény-szanálás, amely elsősorban a homogén védőrétegek és a kavicságyazat közötti szakasznak éles választóvonallal való elválasztásából, továbbá az átépítési szakaszokba beszállítandó anyag állandó szétválasztásából adódik, már az anyagoknak különböző konténerekben való tárolásától kezdődik és az egészen az anyagoknak az átépítési szakaszokba való beszállításáig tart. A felszedőszerkezetnek és az elegyengetőszerkezetnek a vágányon helyben maradó vágányépítő jármű vezetőpályáin való hosszirányú menesztése az átépítési szakasz pontos megmunkálását különösen annak szintbe tartását biztosítja. A találmány szerinti eljárás foganatosításánál az új homokot, illetve az új kavicsot a munkairányt tekintve a vágányépítő-jármű előtt elhelyezett, vasúti szállítójárműveken tároló konténerekből a vágányépítőjárművön át juttatjuk az átépítési szakaszba. Ezzel az eljárással minden további technikai többletigény nélkül biztosított a szállítási utak rövidítése. További előnyös foganatosítása a találmány szerinti eljárásnak, ha a vasúti szállítójárművön elhelyezett vágánymezőt a vágányszerelvények vasúti szállítójárművein menesztett portáldaru útján a járműszerelvénnyel hozott új vágánymezővel cseréljük ki. Ezáltal a szanált vágányszakasz minimális technikai többletigény mellett teljes felújításra kerül. Egy más találmány szerinti eljárás foganatosításánál a találmány abban van, hogy a felszedőszerkezettel lehordott kavicsot egy hátsó vasúti szállítójárművön elrendezett szitaszerkezettel tisztítjuk és ezt követően azt visszaszállítjuk az átépítési szakaszba. A találmány szerinti eljárásnál a régi kavics körfolyamata új kavics szállítását feleslegessé teszi és a kavics teljes cseréjével azonos kiváló minőséget biztosít az alépítmény szanálása során. Végezetül egy további, a találmány szerinti eljárás ismérve szerint a tükör egy-egy felének megmunkálásába az elegyengetőszerkezetet a vele csatlakoztatott to /ábbító-szállítószalaggal és a tömörítőgépekkel együtt géphosszirányra merőlegesen, továbbá az előírt tükörhajlítás kialakítására pedig az elegyengetőszerkezetet géphosszirányba mutató tengely körül billentjük. A találmány szerinti eljárásnak alapján tehát széles tükör is, még abban az esetben is tökéletesen megm mkálható, ha az elegyengetőszerkezet és a tömörítő gépek kisebb szélességűek, mint a kavicságy koronaszélessége. A tükörkorona egyik felének előírt hajlásszögben való megmunkálása után az elegyengetőszerkezetnek a továbbító-szállítószalaggal és a tömörítőgépekkel való együttes kitérítésével a tükör másik fe'ülete is megmunkálható. A találmányt az alábbiakban részletesen kiviteli példákon ismertetjük, ahol az 1. ábra egy találmány szerinti berendezés egy részéne k oldalnézete a vágányalépitményt szanáló vágányépítő-járművel, a vágánymező felépítésének munkafolyamata során, a 2. ábra az 1. ábrán ábrázolt berendezés oldalnézete a kavicságy eltávolítása során, a 3. ábra az 1. ábrán ábrázolt berendezés oldalnézete a védőrétegek elkészítésének művelete során, a 4. ábra egy a találmány szerinti berendezés járműszerelvényéhez tartozó további a 2. ábrán ábrázolt járműszerelvény jobb oldalának folytatását képező vasúti járművek oldalnézete, az 5. ábra egy további találmány szerinti berendezés k'viteli alakjának vázlatos oldalnézete, a 6. ábra az 5. ábra VI—VI vonal menti részmetszetének vázlatos felülnézete, a 7. ábra egy előnyös találmány szerinti berendezés egy részének oldalnézete, a vágányalépítményt szanáló vágányépítő járművel a vágánymező felemelésének munkafolyamata során, a 8. ábra a 7. ábrán ábrázolt berendezés oldalnézete a krvicságy felszedésének munkafolyamatában, a 9. ábra a 7. ábrán ábrázolt berendezés oldalnézete a védőréteg és a kavicságy elterítésének, egyengetésének ét tömörítésének munkafolyamata közben. Az 1. ábrán ábrázolt 1 járműszerelvény látható reste 2 átépítési szakasz felett elhelyezkedő 3 vágányépítő jármű és csak részben feltüntetett 4 vasúti szállítójárművekből áll. A 3 vágányépítőjárművet 7 sínen mindenkor 5 alvázkeret végoldalán elrendezett 6 vas- L ti futóművek vezetik. Az 5 alvázkeretnek a 2 átépítési szakaszt áthidaló részén 10 vezetőkerekeket befogac ó és vezető felső 8 vezetőpálya és alsó 9 vezetőpálya van kiképezve. Az említett 10 vezetőkerekekkel és I I lötélhajtószerkezettel a felső 8 vezetőpálya hosszában menesztett 12 vágánymezőt emelő szerkezet az 5 alvázkeret mindkét oldalán lenyúló, felső részükön a 10 vezetőkerekeket ágyazó 13 kereszttaggal összekötött 14 tartókból áll. Ezeken a 14 tartókon, — 16 vágánymezőket felemelő —, alkalmas vezetőpályákon függőlegesen elmozduló 15 fogószervek vannak ágyazva. Az alsó 9 vezetőpályán a 12 vágánymezőt emelő szerlezet további részét képező, 17 hajtással kapcsolt ve/Ctőszerkezeteken géphosszirányban meneszthető 18 kötélemelő van elrendezve. Ugyancsak az alsó 9 vezetőpályán 20 vezetőfülkével és a 10 vezetőkerekeket 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 5
