183497. lajstromszámú szabadalom • Konténer-oszlop
1 O 183 497 A találmány tárgya konténer-oszlop, amelynek legalább öt oldallal határolt konténerekből álló tárolótere van. Ismeretesek olyan zártterű szállítóeszköz, tehát konténer kialakítások, amelyeknél alapkereten gördülő felületű teherviselő pályaelem található, ilymódon adva lehetőséget a szállítóeszköz mozgatására. Más megoldás gördülő rekeszes gyűjtőcsornagolásra alkalnias eszköz, amelynél vezető sínnel elit tott, kerekes alvázra szeréit rakfelület van. ^Belkereskedelmi áruszállításhoz ismeretes olyan kískónténer, amelynek saroktartójához csatlakozó kerekei, térelválasztó elemei, fenékpolca és zárószerkezete van. Úgyszintén ismert olyan, öt keréken elmozdítható konténer, amelyet alvázára szerelt tároló-felépítménnyel és fent daruzásra alkalmas szei vekkel láttak el. E konténer lényege, hogy a középe 1 elhelyezett, ötödik kerék végzi az irányítást. Másik, tasonló megoldás külön irányítókerekekkel van ellát''a, és az alvázat külön úgy erősítették meg, hogy all almas legyen szállítókeretek kialakítására. Mozgatható konténerkivitel az is, aindy levegőztető csövekkel van ellátva és belső felülete perforált. E megoldásnál két kerék és velük szemben támasztóbak van, amely a konténer súlyát felveszi. Ismét más megoldás, amelynél a két irányítókeréknél íz erőátadást kiszolgáló pedál segítségével oldották meg, és így fordítható el maga a kerék. Darabáru szállítására, kézzel vontatható, szétszedhető, az alvázhoz fixen hozzáépített és a vázhoz rögzíthető elemekből kialakított kis konténer is használatos, amelynél a vontatórúd képezi a fékrögzítőt is. Más változatánál a kerékkialakítás szektorokból felépülő támasztékokból áll, amelyek révén a forgástengelytől való távolság a terhelés függvénvében beállítható. Több-polcos konténer megoldás az, amelynél a polcok tengely körül az összecsukott konténer teréből kifordíthatok és nyitott helyzetben is rögzíthetők. Ez a megoldás kompakt áruszállító, — és elsősorban kereskedelmi céllal, — árut kínáló eszköz, Az ugyancsak ismert másik megoldás a berakott áru állandó szintjének tartására szolgál, A felsorolt megoldások közös hátrányai abban állnak, hogy a mozgatható konténereknél minden egyes konténerhez szükséges a kerék- vagy görgőszerkezet hozzáépítése, ami esetenként külön irán dió-, ill. fékberendezést is igényel, és a mozgatószukezet miatt rendkívül bonyolult módon oldható csupán meg a konténerek egymásra rakása, egymáson való szállításuk pedig nem lehetséges. A konténerek felső záróelem kiképzése miatt (ferdelapú záródás, stb.) sok esetben egyáltalán nem lehetséges a konténerek egymásra rakása. Az ismert megoldásoknál a konténervázak kialakítása általában olyan, hogy az alváz négy sarkára fekszik fel a teljes felépítmény — és sok esetben a rakomány — súlya, tehát az önsúly és a terhelés révén ébredő erőhatás négy pontra koacentrálódik, ami nem teszi lehetővé e konténerekből 'aktári oszlopok kialakítását az összenyomódás vagy erős deformáció és súlyponteltolódás veszélye nélkül. Az ismert konstrukciók csak vízszintesen egymás mellé helyezett konténerekkel oldják meg a raktározás és szállítás feladatát, ami ez utóbbi esetben a szállítóeszköz nem teljes mértékű kihasználását is maga után vonja. Ismeretes végül olyan egymásra rakható kerekes konténer, amely úgy erősíthető oszloppá, hogy a kere- 5 keket átfűzött rúddal rögzítve, azokat az alsó konténer tetején, a konténer peremétől a rakodótér felé esőén, a konténer gyártása során fixen kiképzett kerékfészkekbe helyezik. Hátránya ennek a megoldásnak az, hogy a tehereloszlás következtében a terhelés a 10 konténer fedőlapjának közepe felé mutat, ami a terhelhetőséget csökkenti. A terhelés mértékétől függően korlátozott a kiképezhető oszlop magassága. A találmány célja olyan egyszerű kialakítású, könnyen összeilleszthető, terheléstől függetlenül 15 emelhető konténer-oszlop kialakítása, amely már meglévő konténerek oszlopba rakására is alkalmas és ugyanakkor megtakarítást biztosít a konténerek futóművénél, mivel konténer-raktáranként az oszlopok számától függetlenül egy futómű is elegendő. 20 A találmány tehát konténer-oszlop, amelynek legalább öt oldallal határolt konténerekből álló tárolótere van. A találmány lényege abban van, hogy a konténerek tetején és/vagy alján a konténerek külső kerületére il- 25 leszkedő, a nyílászárók zárófelületeit szabadon hagyó, villás targonca emelővilláit és/vagy darus emelést biztosító szervekkel ellátott alsó vagy felső szomszédos konténer befogadó és oszloppá egyesítő merevített rögzítő keretei vannak. 30 A találmány szerint előnyös, ha a keret a konténerektől függetlenül, azoktól elválasztva van kiképezve. Előnyös végezetül az is, ha a találmány szerint az oszloppá rögzített konténerek és/vagy konténer legalsó rögzítő kerete legalább négy, tengelyére merőleges 35 csap körül elfordulóan ágyazott kerékkel és/vagy görgővel van ellátva. A találmány tehát minden eddigi, hasonló megoldástól eltérően az egyes konténer elemek összekapcsolására, oszloppá kiképzésére olyan merevített rögzítő 40 keretet és/vagy kereteket alkalmaz, amelyek amellett, hogy összekapcsolják az egyes konténereket, szabadon hagyják azok nyílászáró szerkezetét anélkül, hogy a terhelő erőket áthelyezné a legnagyobb terhelési igénybevételnek ellenálló konténerfalról. 45 Ez a rögzítő keret lehetővé teszi, hogy az oszlopokban raktározott konténerek ki- és berakodás, ill. tárolás szempontjából hozzáférhetőek, oszlopban daruzhatok és szállíthatók, ugyanakkor futóműre helyezve kívánt módon mozgathatók és ugyanakkor, mint a 50 hagyományos konténereknél, villás targoncával is áthelyezhetők, ill. csoportosíthatók. Ezek az előnyök teszik lehetővé, hogy például tehergépkocsival való szállítás esetén a jelenlegihez képest kétszeres mennyiségű konténer fuvarozása bizto- 55 sítható, ami jelentős energiamegtakarítást jelent. A találmányt részletesen kiviteli példákon, rajz alapján ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti konténer-oszlop perspektivikus elvi elrendezése, a 50 2. ábra az 1. ábrán ábrázolt konténer-oszlopot egyesítő merevített rögzítő keretek egyike, perspektivikusan ábrázolva, a 3. ábra a konténer-oszlophoz alkalmazható futómű, a 2
