183393. lajstromszámú szabadalom • Kettős működésű fékvezérlő szerkezet előnyösen daruüzemű fékberendezéshez
1 183 393 2 A találmány kettős működésű fékvezérlő szerkezet előnyösen daruüzemű fékberendezéshez, melynél a féknyomatékot önmagában ismert fékpedál és fékpedálkarral vezérelt hidraulikus nyomaték átviteli rendszer útján működtetett munkahenger ad át a fékpofáknak azon elő- 5 nyös kiviteli megoldás alkalmazásával, hogy a fékvezérlő szerkezet fékpedáljának tengelyen szerelten elrendezett hosszú fékpedálkaija, és rövid fékpedálkaija, valamint a hosszú fékpedálkarral együttműködő körszelet hiányos tárcsája, ezzel görgő és karrendszer, valamint nyomórúd 10 útján működési kapcsolatban álló útkövető hidraulikus hengere, majd a rövid fékpedálkarral és karrendszerével, majd nyomórúd útján működési kapcsolatban álló nyomásfokozó hidraulikus hengere van. A találmány szerinti fékvezérlő szerkezetet a továb- 15 biakban ábra alapján mutatjuk be, illetve működési ábra alapján magyarázzuk. Az 1. ábra a találmány szerinti kettős működésű fékvezérlő szerkezetet mutatja a fék- és vezérlőrendszer kapcsolatában. Az 1. ábrán bemutatottak alapján a talál-20 mány szerinti fékvezérlő szerkezet 15 fékpedál az 1 hosszú fékpedálkar útján van a 3 tengelyhez szerelten rögzítve, mellyel együttműködő 2 körszelet hiányos tárcsája is a 3 tengelyen szerelten elrendezett, míg a 9 rövid fékpedálkar a 3 tengelyen az 1 hosszú fékpedálkarral van 25 oldhatóan szerelt kapcsolatban. Az 1 hosszú fékpedálkarral működési kapcsolatban álló 2 körszelet hiányos tárcsa a 4 görgővel működési kapcsolatban, míg az ezzel szerkezeti kapcsolatban álló 5 karrendszer egyik oldalán csuklós rögzítővel, a másik oldalán a 12 útkövető hidrau- 30 likus hengerben elrendezett 6 nyomórúddal és 7 hidraulikus dugattyúval van oldható szerkezeti kapcsolatban. Az ugyancsak 3 tengelyen elrendezett és az 1 hosszú fékpedálkarhoz csatlakoztatott 9 rövid fékpedálkar a 16 karrendszer útján csatlakozik a 13 nyomásfokozó 35 hidraulikus hengerben elrendezett 17 nyomórúddal vezérelt 8 hidraulikus hengerrel. A fékvezérlő szerkezet a továbbiakban önmagában ismert 19 hidraulikus csőrendszer útján van szerkezeti kapcsolatban a 10 fékpofákat működtető 11 munkahengerrel. 40 Az 1. ábrán bemutatott találmány szerinti kettős működésű fékvezérlő szerkezet úgy működik, hogy 15 fékpedál és 1 hosszú fékpedálkar alaphelyzetből történő elmozdítása következtében a 2 körszelethiányos tárcsa fordul el, melynek következtében az 5 karrendszerbe 45 épített 4 görgő elmozdul. Ennek következtében az 5 karrendszer annak karáttétele következtében a 6 nyomórúd útján a 12 útkövető hidraulikus hengerben a 7 dugattyút jelentős mértékben elmozdítja, ez az elmozdulás addig tart, amig az 5 karrendszer 4 görgője a 2 körszelet 50 hiányos tárcsa körszelet hiányos szakaszáról, a teljes átmérőjű palást szakaszára nem fut. Az eddig megtett, illetve végrehajtott működési szakasz biztosítja a nagy elmozdulási utat eredményező működési feltételt. Ezt követően a 15 pedál további elmoz- 55 dításával a 12 útkövető hidraulikus hengernél már nincs elmozdulás, mivel a 11 munkahenger útján elmozdított 10 fékpofák az előírt utat megtették, a fékhatás már kezd érvényesülni úgy, hogy a 7 dugattyú helyzete állandósul, mivel a 2 körszelet hiányos tárcsa palástjának fekvő 4 görgő nem engedi a 7 dugattyút visszafelé mozdulni. Ezzel egyidejűleg a 3 tengelyre ékelt 9 rövid fékpedálkar a szerkezeti kapcsolatban álló 16 karrendszer, 17 nyomórúd útján a 13 nyomásfokozó hidraulikus henger 8 dugattyúját mozdítja el, illetve ez a működési szakasz válik hatásossá, ez a kialakított geometriai viszonyok miatt a 10 fékpofák nagy erővel történő 20 féktárcsához való szorítását eredményezi, minek következtében a kívánt fékhatás létrejön, a kezelő által kifejtett lábnyomóerővel egyenesen arányos fékezőnyomatékot biztosítva. Azon körülmény, hogy a fékműködés első szakasza alatt is a 9 rövid fékpedálkar is elmozdul, zavart nem okoz, mivel a 13 nyomásfokozó hidraulikus henger működésének egy rövid szakaszában szintén a 10 fékpofa hézag megszüntetéséhez járul hozzá. A fékezés igény megszűntével a 15 pedálra ható lábnyomás felengedése után önmagában ismert módon az alkalmazott rugók hatására a 15 pedál eredeti alaphelyzetébe visszatéríthető, minek következtében a 12, 13 hidraulikus hengereknél is alkalmazott rugók hatására a 10 fékpofák eltávolodnak a 20 féktárcsától és a fékrendszer újabb fékezésre alkalmas helyzetbe áll vissza. A találmány szerinti fékvezérlési rendszer a 14 kiegyenlítő tartályon túl kiegészíthető nyomáshatároló szeleppel, mellyel a fékezőnyomaték határolható. A találmány szerinti fékszerkezet vezérlés egy működtető szerkezettel kétféle ellentétes követelményű elvárást képes megvalósítani. A 15 pedál és 1 hosszú fékpedálkar elmozdulásának egyharmadnyi fele elmozdulása során a 10 fékpofa hézagok megszüntetése teljesül, míg a további elmozdulás biztosítja a fékek előírt pofaerővel történő zárását. A találmány további előnye, hogy ezzel a fékrendszer hatásfoka javítható, az előállítási költsége csökkenthető és a karbantartási igénye ugyancsak csökken. Szabadalmi igénypont 1. Kettős működésű fékvezérlő szerkezet előnyösen daruüzemű fékberendezéshez, melynél a féknyomatékot önmagában ismert fékpedál (15) és fékpedálkarral (1) vezérelt hidraulikus nyomaték átviteli rendszer útján működtetett munkahenger (11) ad át a fékpofáknak (10), azzal jellemezve, hogy a fékvezérlő szerkezet fékpedáljának (15) tengelyen (3) szerelten elrendezett hosszú fékpedálkaija (1) és rövid fékpedálkaija (9), valamint a hosszú fékpedálkarral (1) együttműködő körszelet hiányos tárcsája (2) ezzel görgő (4) és karrendszer (5), valamint nyomórúd (6) útján működési kapcsolatban álló útkövető hidraulikus hengere (12), majd a rövid pedálkarral (9) és karrendszerével (16) és/'vagy nyomórúd (17) útján működési kapcsolatban álló nyomásfokozó hidraulikus hengere ( 13) van. 1 db ábra Felelős kiadó: Himer Zoltán osztályvezető Megjelent a Műszaki Könyvkiadó gondozásában 80. Afész-Sokszonositóüzem,Vác.390.86. 3
