183301. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és mérőjármű az alagútcsövek hossz-szerelvényének felmérésére
1 183 301 2 mányának azon részszakaszaira lehet korlátozni, amelyeknek a távolsága a szállított anyag körvonalától kicsinyítve lesz azáltal, hogy a teher méretei a szabvány fénytérprofilt túllépik. A legtöbb esetben ez csak az alagútív felső oldalsó tartományait érinti. Minden esetben lehetőség van arra, hogy a vágány hosszanti vonalában gyakorlatilag minden egyes helyen végzett hossz-szelvény mérésből a szóban forgó részszakaszban, illetve a keresztszelvényprofil teljes tartományában a keresztszelvény alakját meghatározzuk. A találmány további előnye a berendezés rendkívül egyszerű felépítéséből és a már sokszor, jól bevált lézeres szerkezetek alkalmazásából adódik. Végül lehetőség van arra is, hogy a már meglévő vágányon mozgó járműveket, különösen felépítményt építő gépeket utólagosan a találmány szerinti szerkezettel lássuk el. A találmány egy további rendkívül előnyös kivitele szerint a távolságmérő szerkezet a vágánytengellyel párhuzamos tengely körül forgathatóan van ágyazva és tetszőleges szöghelyzetben rögzíthető állítószalaggal, például szögskála szerint beállítható tárcsával vagy hasonlóval, van összekötve, illetve ellátva. Ez az elrendezés, amely lehetővé teszi, hogy a távolságmérő szerkezet optikai tengelyének hajlásszögét kézileg is a kívánt pontosságra tudjuk beállítani, nemcsak rendkívüli szerkezeti egyszerűsége által tűnik ki, hanem azáltal is, hogy a távolságmérő szerkezet forgástengelyének központi, lényegében az alagút tengelyével egybe eső elrendezése következtében mindegyik beállítási helyzetben ugyanazokat az előnyös mérési feltételeket kapjuk, nevezetesen, hogy a lézerkibocsátó és lézerfogadó optikai tengelyei lényegében mindenkor az alagút falára merőlegesek, és a távolságmérő szerkezet és az alagút fala között lényegében mindenkor azonos távolság van. A találmány egy további előnyös jellemzője szerint a távolságmérő szerkezet magasságban és/vagy oldalirányban állíthatóan van ágyazva és legalább egy, tetszőleges magasság-, illetve oldalhelyzetben reteszelhető állítótaggal van összekötve, illetve ellátva. Egy ilyen elrendezés, amelyet adott esetben a távolságmérő szerkezet állíthatóan forgatható csapágyazásával lehet kombinálni, ugyancsak előnyös mérési feltételeket biztosít, ha a hossz-szelvény mérést pályaátereszek, vagy lényegében sík felületekkel határolt objektumok tartományában kell elvégezni. A találmány egy további jellemzője szerint előnyös, ha az állítótag lyuktárcsa, illetve lap, amelyen előnyösen azonos szögtávolságban, illetve hossztávolságban lyukak vannak kialakítva, és amelyeknek legalább egy, a járműalvázon ágyazott és a lyuktárcsába kapcsolódó reteszelőcsapja vagy hasonlója van. Ezáltal nemcsak a távolságmérő szerkezetnek — minden mérőjárat kezdetekor — egy meghatározott fv oeállítási helyzetre elvégzendő beállítása egyszerűsödjK, hanem az ugyanazzal vagy hasonlóan kialakított mérőjárművel elvégzendő össze hasonlító mérések számára egy megnyugtató alapállás adódik. Annak érdekében, hogy a szerkezet a mérési pontosság, illetve sűrűség szempontjából különböző követelményeknek is megfeleljen, a lyuktárcsán, illetve -lapon több lyuksort alakíthatunk ki különböző osztással, vagy pedig a lyuktárcsákat, illetve lapokat cserélhetően helyezhetjük el. A találmány egy további előnyös kiviteli alakja szerint a távolságmérő szerkezet rögzíthető helyzetbeállítás, illetve lépésenkénti vagy folyamatos, előnyösen önműködő helyzetbeállítás céljából hajtással van ellátva, illetve összekötve, különösen az egyes mérőjáratok kezdetekor, illetve befejeztekor. Ez az elrendezés a beállító szerkezet távműködtetését teszi lehetővé egy központi kezelőpultról, illetve az állítófolyamat önműködő lefolyását egy további hossz-szelvény felmérése előtt. A találmány egy rendkívül egyszerű kivitele szerint a beállító, illetve elállító hajtás elektromágnesesen működtethető léptetőműként van kialakítva. Ehhez a megoldáshoz előnyösen önzáró fogaskilincs zárat, vagy hasonlót alkalmazhatunk. A találmány további előnyös kivitele szerint a távolságmérő szerkezetet működtető útmérő szerkezet különösen a vágányrészektől, például sínrögzítő eszközöktől befolyásolható, illetve működtetett impulzusadóként van kialakítva. Ezzel a megoldással a távolságmérő szerkezet egyedi működtetésekor közvetlen kapcsolatot lehet teremteni az egyes távolsági mérési értékek és a vágánytest anyagi hivatkozási pontjai között. Azonkívül femáll annak a lehetősége, hogy két egymást követő maködtetési hely között többszöri impulzusadással az egyedi mérések számát a mérési szakasz egy-egy hosszegységén megsokszorozzuk és ezáltal a mérések sűrűségét neveljük. A találmány tárgya továbbá az eljárás alagútcsövek, pályaátereszek és hasonlók szűk helyek hossz-szelvényének lényegében folyamatos felmérésére az 1—7. igénypontok szerinti mérőjárművel. Ennek az eljárásnak a lényege, hogy a mérőjármű folyamatos mozgása alatt a vágány hosszirányában a távolságmérő szerkezet, illetve annak forgástengelye és az alagút fala, illetve a szűk helyet képző tárgy közötti távolságot a távolságmérő szerkezet optikai tengelyének állandó beállítása mellett fo'yamatosan méqük, regisztráljuk és adott esetben tároljuk, majd ezután egy további hosszanti mérőjáratot végzünk, miközben az optikai tengely beállítását állandóan változtatjuk, amíg a teljes keresztszelvény-tartomány számára tetszés szerinti részszakaszban a felmért hcssz-szelvények rendelkezésre állnak. Ennél a megoldásnál fennáll az az előnyös lehetőség, hogy egy hossz-szelvé íy egymást követő felméréseihez különbözően beállító :t távolságmérő szerkezettel a mérőjármű a mérési szakaszt váltakozva, ellentétes irányban fussa be és így a mérési program teljes időtartamát a felére csökkentjük. A mérési eredményt a menetirányváltások nem befolyásolják, mivel a mérési helyek viszonya a vágány hosszvonalához képest nem változik. A találmányt részletesebben a rajzok alapján ismerte'jük, amelyek a találmány szerinti mérőjármű példakénti kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a mérőjármű axonometrikus képe, a 2. ábra a mérőjármű egyik részének más kivitelét ábrázolja, ugyancsak axonometrikusan, a 3. ábra szalag alakú információhordozót ábrázol, amelyre a sínszelvény vonalát lehet rajzolni. Az 1. ábrán vasúti pályák alagútjának hossz-szelvény felmérése látható vázlatosan és leegyszerűsítve a találmány szerinti, vágányon elmozdítható 1 mérőjármű segítségével. Az 1 mérőjármű előnyösen hidraulikus henge dugattyú hajtással terhelhető 2 feszítő- és rögzítőszerkezettel van felszerelve, amelynek segítségével az 1 mérőjármű 3 járműalváza négy nyomkarimás 4 kerekével az 5 sír ékből és 6 talpfákból álló vágányon nyomkarimái ré' én a jobb oldali vagy bal oldali 5 sínen állandóan játék né kül felfekszik és a 7 vágány tengely irányában elmoz5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 5 b 60 65 3
