183280. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés közlekedési útegyenetlenségek mérésére
1 183 280 2 roníkus számláló kimenetei a tároló adatbemeneteire, azonkívül a vízszintes jeladó vagy az osztó kimenete közvetlenül vagy késleltetó'n át az elektronikus számláló nullázó bemenetére van kapcsolva. A találmány értelmében célszerű, ha a berendezésnek impulzusgenerátora, impulzusszámlálója és adatszelektora is van. Az adatszelektor egyik bemenetére az elektronikus számláló, másik bemenetére az időszámláló kimenő csatornája, vezérlő kimenetére, illetve kimenő adatcsatornájára pedig az átmeneti tároló vezérlő, illetve adatbemenete van kapcsolva. Célszerű még az is, ha az adatszelektornak további bemenetei is vannak. Vezérlő bemenetére a km-kapcsoló kimenete, adatbemenetére pedig a km-számláló adatcsatornája van kapcsolva. A találmányt részletesebben a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti berendezés néhány példaként! kiviteli alakját tüntettük fel. A rajzon az 1. ábra az ismert eljárás útelmozdulás diagramja; a 2. ábra a mérőkocsi elvi vázlata; a 3. ábra a találmány szerinti eljárás út-elmozdulás diagramja; a 4. ábra a találmány szerinti berendezés példakénti kiviteli alakja; az 5. ábra a találmány szerinti berendezés további példakénti kiviteli alakja. A rajzon azonos hivatkozási jelek azonos részleteket jelölnek. Ha egy-egy részlet ugyanazon megoldáson belül többszörösen előfordul, vagy valamely részletben további részletet különböztetünk meg, a hivatkozási számot betűvel, a hivatkozási betűt pedig számmal egészítjük ki. A felületek egyenetlenségének mérésére elterjedten használnak egy r átlagértéket, amely a globális egyenetlenségi index, amely - mint az 1. ábrán látható - a felület egy kiválasztott x útszakasza mentén v vontatási sebességgel végighúzott mérőátalakítónak a felületre merőleges dy elmozdulásaiból adódik, az / (y)dy F=------—-------összefüggés szerint. A 2. ábrán a bump integrátor berendezés vázlata látható, mely egy egykerekű utánfutó. Ez egy gépkocsikerék egyenirányú függőleges elmozdulásait összegezi egy m tömegű súlyos merev kerethez képest. A kerék rugózással és lengéscsillapítókkal van ellátva. A keret egyik oldalán összegező egység van elhelyezve. A kerék összegezett lefelé mozgásának minden 25,4 • 10"3m-re ad egy elektromos jelet, amelyek összegzett száma elektromágneses számlálón jelenik meg. Az úton megtett távolság mérése a kerékfordulatok számának regisztrálásával történik. A kerékagyon elhelyezett bütyök működtet egy érintkezőt, mely minden kerékfordulatra egyszer zárja egy második elektromágneses számláló áramkörét. A találmány megértése céljából részletezett út-elmozdulás-idődiagramot a 3. ábra mutatja. A 3. ábrának megfelelően felírhatok az alábbi összefüggések: ,xi , .*i xf'n ' (y)dy x/n(y)dy n — 2 n — 1------------- +---------------) (2) Xn — 1 “ Xn _ 2 Xn--Xn_,- - 1 V azaz r = — in n ahol 7 = átlagérték, a globális egyenetlenségi index r = lokális egyenetlenségi index x = útszakasz y = elmozdulás Tehát az ismert eljárásokkal a teljes mérendő útra mért 7 átlagérték, a globális egyenetlenségi index előállítható a rövid x útszakaszokra mért r lokális egyenetlenségi indexek átlagolásával. Az r lokális egyenetlenségi indexek mérése, regisztrálása és elemzése lehetővé teszi lokális úthibák nagyságának és helyének megállapítását. A találmány szerinti mérési eljárás lényege az, hogy a mérendő utat (amelynek hossza a gyakorta több 10km-es nagyságrendbe esik), rövid x útszakaszokra osztjuk, majd az így keletkező nagyszámú r lokális egyenetlenségi indexet digitális adatrögzítés útján regisztráljuk és megfelelő (például számítástechnikai) kiértékelés útján kapjuk, egyrészt az ismert eljárással is nyerhető T átlagértéket, a globális egyenetlenségi indexet a teljes mért útra, másrészt r lokális egyenetlenségi index értékét a mért út bármely x útszakaszára. Ezen utóbbi r lokális egyenetlenségi index értékek pontos információt nyújtanak a lokális egyenetlenségek helyére és nagyságára vonatkozóan, ezáltal lehetőséget nyújtva lokális hibahelyek javításához. Az így nyert mérés-adat sorozat a fentieken túl lehetőséget nyújt az egyszerű integrálástól eltérő algoTitmusú (például súlyozott) átlagképzésre is, lehetőséget biztosítva az 7 átlagérték, globális egyenetlenségi index értéknél jellemzőbb egyéb globális minősítések készítésére. A találmány szerinti berendezés egy példakénti kiviteli alakja a 4. ábrán látható. A berendezésnek út 1 1 jeladóval és elmozdulás 12 jeladóval ellátott 10 mérőkocsija van. Az elmozdulás 12 jeladó b kimenete egy elektronikus elmozdulás 13 számláló c léptető bemenetére, az út 11 jeladó c kimenete pedig közvetlenül vagy 14 osztón át egy 15 tároló léptető bemenetére van kapcsolva. Az elmozdulás 13 számláló D kimenő csatornája a 15 tároló adatbemenetére, az út 11 jeladó c kimenete vagy a 14 osztó kimenete közvetlenül vagy késleltető 16 elemen át az elmozdulás 13 számláló nullázó bemenetére van kapcsolva. A mérőkerék, terhelés, rugózás, csillapítás és a vontatás módja az ismert elrendezéssel megegyező kivitelű. \ mérőkerék tengelyén az ismert megoldáshoz hasonlóan a kerékhez az út 11 jeladó csatlakozik, amelynek kimenete a kerék szögelfordulásával arányos számú impulzust szolgáltat Az ismert megoldáshoz hasonlóan a mérőkerék tengelye es a terhelés közötti y irányú elmozdulásokat az elmozdulás 12 jeladó érzékeli, amelynek jellemzői eltérnek az ismert megoldásban alkalmazottól. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3
