183224. lajstromszámú szabadalom • Vágánymegmunkáló, ill. szállítójármű változtatható kerék-terhelés eloszlással
1 183 224 2 irányban eltolni, amíg a 79 alapvágány és a lefektetett vágány tengelyei egybeesnek. Ezáltal a 72 váltó kereszttartó szerkezet összsúlypontjával terhelt 67 váltóátépítő jármüvet a 78 leágazó vágányoldal felé kell eltolni. Mivel a 72 váltó kereszttartó szerkezet súlypontja sem fekszik a szerkezet hosszanti tengelyében, hanem a keresztezési csúcsbetét felé eltolva helyezkedik el, ezért a 69 sínfutómű kerekein a terheléseloszlás egyenlőtlen lesz. A 67 váltód tépítő jármű ezért 80 ellenőrző berendezéssel van ellátva, amely - amint az 1.-3. ábrákon látható — 81 villamos áramkörből, kerékterhelést jelző 82 jelzőkészülékből, valamint 83 figyelmeztető berendezésből áll és a két 84 kezelőkabin közül az egyikben van elhelyezve. A 80 ellenőrzőberendezés bemenetei 85 vezetékek útján 86 villamos útérzékelőkkel vannak összekötve, amelyek mindenkor a két 69 sínfutómű négy 87 oldalkerete közül az egyikhez vannak társítva. A 69 sínfutóművek felépítése az 1.—3. ábrákon ábrázoltéval megegyezik. Csupán a 86 utóérzékelő elhelyezése tér el, amely ennél a megoldásnál a hordozó rugócsoport közepében van elhelyezve. A 81 villamos áramkör a 4. ábrán ábrázolt áramkörtől a következőkben különbözik, illetve egyszerűsödik: mivel a 67 váltóátépítő járművön nincsen kerékterhelés kiegyenlítő rendszer, a 41 különbségképző tag elmarad és a 42 összegező áramkör bemenetei a 85 vezetékek útján közvetlenül a 86 utóérzékelőkkel vannak összekötve. Az 56—63 szerkezeti elemeket tartalmazó áramkörrész elmaradhat, illetve úgy módosul, hogy a terhelendő 73 hossztartó megengedhető oldalirányú eltolására jellemző biztonsági ellenőrző értékeket kapjunk. A találmány nincs az ábrázolt kiviteli példákra és kapcsolási elrendezésekre korlátozva. A találmány jól alkalmazható olyan vágányépítő és másfajta sínjárműveknél, amelyeknél a munkaerő és tehereloszlás következtében egyenlőtlen kerékterhelés jön létre. így pl. több talpfát alátömékelő gépeknél, amelyeknél erősen összetömörödött zúzottkőágy esetében a zúzottkőnek a tömékelőszerszámok behatolásával szembeni reakcióereje miatt a tömékelő agregáttal szomszédos futómű leterhelését állandóan ellenőrizni és figyelni kell. Ugyanígy ellenőrizni lehet a vonatkötelékben mozgatható, a teher felvétele vagy átadása miatt a vágány oldala felé kiforgatható futódaru billenési biztonságát is. Valamennyi esetben a kerékterheléseknek, ill. azok eloszlásának mérési értékeit előnyös módon a jármű hajtásainak vezérlésére is felhasználhatjuk. Szabadalmi igénypontok 1. Vágánymegmunkáló, illetve szállítójármű két egymástól távolságban elhelyezett, a járműkeretet hordó, egy-vagy több-tengelyű sínfutómű járműkerethez, illetve forgóvázkerethez képest hordozórugókkal, illetve rugócsoportokkal csillapított kerekeire eső változtatható terheléseloszlással és a kerékterhelések állandó ellenőrzésére szolgáló berendezéssel, azzal jellemezve, hogy a két sínfutómű (2, 69) mindegyik hordozórugójához, illetve rugócsoportjához (26) a mindenkori rugóutat érzékelő és az úttól függő villamos mérési értékek leadására alkalmas útérzékelő (18, 86) tartozik és hogy az ellenőrzőberendezés (13, 80) egy, az út mérési értékekből és a rugóval nem csillapított járműrészek (23, 24, 87) súlyrészeiből képzett kerékterhelés értékek képzésére kialakított összegező áramkört (42), egy ezzel összekötött kerékterhelést jelző készüléket (15, 45, 82), és adott esetben egy előre megadott kerékterhelés határérték elérésekor jeleket leadó figyelmeztető berendezést (16, 83) tartalmaz. 2. Az 1. igénypont szerinti jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az ellenőrzőberendezésnek (13, 80) összehasonlító áramköre (46) van, amely a mindenkor legkisebb kerékterhelés érték meghatározására és a szóbanforgó keréknek a jármű üresjárati kerékterheléséhez képesti leterhelési fokára jellemző nyugalmi helyzetre vonatkozó biztonsági ellenőrző érték folyamatos leadására alkalmasan, a jelzőkészülék (49) pedig a biztonsági ellenőrzőérték jelzésére alkalmasan van kialakítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vágány tengelyéhez (29) képest egymással szembenfekvő, különösen potenciométerekből képzett útérzékelői (18, 86) vannak, amelyekhez, a kapcsolási elrendezés (14, 81) által a két útérzékelő megfelelő kerékterhelés értékeivel terhelhető és a két kerékterhelés érték viszonyának megfelelő menetbiztonságí ellenőrzőérték folyamatos leadására alkalmas eílenőrzőelem (50) van társítva, amely az előre megadott menetbiztonsági ellenőrzőérték határértékének elérésekor jelzés leadására alkalmas figyelmeztető berendezéssel (52) van összekötve. 4. Az 1.—3. igénypontok bármelyike szerinti jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy kerékterhelés kiegyenlítő rendszer alkalmazásakor, amelynek mindenkor egy hordozórugója, illetve rugócsoportja (26) van és ezekhez nyomóhengerek (37) tartoznak és mindenkor a jármű egyik hosszanti oldalán elhelyezett nyomóhengerek hengerkamráit összekötő vezetékei (38) vannak, az összegező áramkör (42) elé rugónként, illetve rugócsoportönként (26) egy különbségképző tag (41) van kapcsolva, amelynek egyik bemenete az útérzékelővel (18, 33,86) és másik bemenete a hozzátartozó nyomóhengerben (37) uralkodó nyomás által terhelhető villamos nyomásérzékelővel (39) van összekötve. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy — mozgatható terhelésfelvevő szervek elhelyezésekor, pl. több irányban elforgatható, illetve állítható vasúti forgódarukarok (8) alkalmazásakor — az ellenőrzőberendezésnek további különbségképző tagja (55) van, amelynek egyik bemenete az össszegező áramkör (42) útján a felvett terhelésnek megfelelő mérési értékkel, és másik bemenete a terhelésfelvevő szerv mindenkori munkahelyzetben maximális terhelhetőségének megfelelő mérési értékkel terhelhető, és amely a két mérési érték viszonyának megfelelő terhelési fok ellenőrzőérték folyamatos leadására alkalmasan van kialakítva, a jelzőkészülék (60) pedig a terhelési fok ellenőrzőérték jelzésére alkalmasan van kialakítva. 6. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a jelzőkészülék (65) legalább a nyugalmi helyzetre vonatkozó biztonsági ellenőrzőérték és a terhelési fok ellenőrzőérték együttes jelzésére alkalmasan van kialakítva. 7. A 6. igénypont szerinti jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a jelzőkészülék (65) elé a két ellenőrzőértékkel terhelhető, de mindenkor csak a nagyobbik ellenőrzőértéket átengedő kapuáramkör (64) van iktatva. 8. A 7. igénypont szerinti jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a jelzőkészülékhez (65) egy - minden5 19 15 29 25 30 35 40 45 50 55 60 65 6
