183111. lajstromszámú szabadalom • Becsuklásgátló kormányzási rendszer többtengelyes ízelt járművek részére
1 183 111 2 rendszerű szervó rásegítéssel. A 2. ábra szerinti 3 csuklóközép elrendezése és a 2, 7, 8 kormányrudazatok kialakítása és ezek csatlakozása a 6 tengelyhez és a 4, 1 járműtagokhoz azonos az 1. ábra szerinti kivitellel. A 9 hidraulikus munkahenger mindkét végén gömb- 5 csuklós kialakítású és e 10 gömbcsuklókkal csatlakozik részben az 1 járműtaghoz és a 4 hátsó járműtag olyan szerkezeti eleméhez, hogy az 5 gömbcsap és a 3 csuklóközéppont által meghatározott egyenesbe, vagy annak környezetébe esik. A 9 hidraulikus munkahengerből a 10 3 csuklóközéppontra centrál szimmetrikusan az 1 járműtaghoz kapcsolódóan két darab is elhelyezhető. A 9 munkahengerek a 4 hátsó járműtaghoz való csatlakozása az 5 gömbcsap és a 3 csuklóközéppont által meghatározott egyenesbe, vagy annak környezetébe esnek. 15 A 9 munkahengerek be vannak kötve a szervokormány hidraulikus rendszerébe, vezérlést a kormánygép vezérlő elemein keresztül kapnak, tápnyomást és olajat a szervokormány szivattyú szolgáltatja. A találmány szerinti becsuklásgátló kormányrendszer 20 példaképpeni hidraulikus kivitelének a csuklós járművonat csuklórendszerének környezetébe eső részét a 3. ábra mutatja. A 3. ábra szerinti 3 csuklóközép elrendezés a 6 tengely, vagy tengelycsoport és a 7 kormányrudazatnak 25 a 6 tengelyhez csatlakozó része azonos kivitelű lehet, mint az 1. ábrán. A 9 munkahenger hasonlóan a 2. ábrán bemutatott kivitelhez gömbcsuklókkal csatlakozik egyrészt az 1 járműtaghoz, másrészt a 4 hátsó járműtag alkalmasan kiválasztott szerkezeti eleméhez úgy, 30 hogy a 9 munkahenger gömb középpontja és a 3 csuklóközéppont távolság, mint kormányzókar működik. A 9 munkahenger külön szerkezeti elemmel, célszerűen egy karral is csatlakozhat a 3 gömbcsuklóközép 4 járműtagra jutó részével úgy, hogy az szilárd, merev egységet 35 képez. A 11 munkahenger egyfelől a 4 járműtag karosszéria eleméhez, másfelől a 6 tengelynek nyomtáv rudazatához közvetítőhimbák és kiegészítő rudazat segítségével, vagy anélkül. A 9 és 11 munkahengerek alkalmas módon be vannak kötve a szervokormány hidraulikus 40 vezérlési és a szervokormány szivattyú olajkörébe. A 9 és 11 munkahengerek mérete csatlakozási pontjai és működési módja a járművonat ívmeneti geometriai jellemzőihez alkalmasan határozható meg. Az előzőekben bemutatott példák egyes kiviteli 45 alakjai kombinálhatok is. így létrehozható értelemszerűen az a megoldás is, hogy a 3 csuklóközép mechanikusan és hidraulikus kormányzott, de a 6 tengely, vagy tengelycsoport alkalmas módon csatlakoztatva a szervokormány hidraulikus rendszeréhez hidraulikusan is kormányozható. A fentiekben részletezett és példaképpen bemutatott találmány szerinti kivitelek alapján megállapítható, hogy egyszerű szerkezeti megoldással, alkalmasan megválasztott kormányzási rendszerrel az ízelt járművekre, előnyösen csuklós autóbuszokra sfb. az eddigi megoldásokkal szemben forgalombiztonság szempontjából olyan megoldás adódik, amely nemcsak korszerű megoldás, hanem gazdaságilag is lényeges előrelépést jelent. Szabadalmi igénypontok 1. Többtagú ízelt jármű, előnyösen csuklós autóbuszok, illetve trolibuszok kormányrendszere, azzal jellemezve, hogy a járművonat egyes járműtagjainak (1, 4) kapcsolatát biztosító csuklórendszer (3) és az egyik alkalmasan megválasztott tengelye (6) a kormánygépről közvetlenül vezérelve mechanikus kormány rudazattal (7). vagy más alkalmas módon a járművonat ívmeneti pályájához szükséges mértékben kormányzott. 2. Többtagú ízelt jármű, előnyösen csuklós autóbuszok, illetve troblibuszok kormányrendszere, azzal jellemezve, hogy a járművonat egyes járműtagjainak (1, 4) kapcsolatát biztosító csuklórendszer (3) elforgatását végző munkahenger (9) csatlakozópontja (10) gömbcsuklóval azon járműtag alkalmasan megválasztott szerkezeti részéhez rögzítve, amelyen a kormánygép nem helyezkedik el, a járművonat hossztengelyére a csuklórendszer (3) középpontjában állított merőlegesben, vagy annak közelében van. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti többtagú ízelt jármű kormányrendszerének kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a járművonat egyes tagjainak (1,4) kapcsolatát biztosító csuklórendszerről a hátsó járműtag tengelye (6); vagy tengelycsoportja van kormányozva úgy, hogy e tengely, vagy tengelycsoport kormányrudazatának (7) csatlakozó csuklórendszer középpontja (3) a járműtagokat összekötő csuklórendszer középpontja és ennek elforgatását végző kormányszerkezeti elem gömbcsuklóközéppcntja (10) által meghatározott egyenesben, vagy annak közelében van. 4. Az 1. és 3 igénypontok, vagy a 2. és 3. igénypontok szerinti többtagú ízelt jármű kormányrendszerének kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kormányzási elfordítás folyamatát elősegítő, vagy létrehozó alkalmasan megválasztott és rendszerbe beiktatott szervó munkahengerek (9, 11) csatlakozó pontjai (10) a járműtagok kapcsolatát létrehozó csuklórendszer középpontjára centrálszimmetrikus elrendezésűek. 3 db ábra Felelős kiadó: Himer Zoltán osztályvezető Megjelent a Műszaki Könyvkiadó gondozásában SO.Áfész-Nyanda, vac.500/1/86. 3
