183107. lajstromszámú szabadalom • Szélerőgép
183 107 2 a szélerőgép által kifejtett nagy toló- és emelőerők elviselésére. A torony szilárdan ki van horgonyozva a talajhoz, azáltal is biztosítva a tolást és az emelést. A találmány értelmében továbbfejlesztett ellensúlyozó szerkezetet is alkalmazunk, amely a szélerőgép szerkeze- 5 tével összekapcsolható. Ez a szerelvény közvetlenül a függőleges lengőmozgást végző csőhöz vagy tengelyhez csatlakozik. Ezáltal csökken vagy teljesen kiküszöbölődik a helyszíni beállítás iránti igény, minthogy ez már a gyárban elvégezhető. A beállítás könnyedén végre- 10 hajtható és nem követeli meg azt a precizitást, amit az említett szabadalomban leírt ellensúlyozó rendszer. A találmány szerinti ellensúlyozó szerkezet két merev, csőszerű karból áll, melyek mindegyikéből hengeres ellensúlyt hordozó tengelyirányú rúd nyúlik ki. A rúd 15 menetes, az ellensúly a rúd mentén mozgatható és rögzíthető. A csőszerű karok csúsztathatóan vannak vezetve egy csapágy persely ben, amely elforgathatóan van egy álló kengyelhez erősítve. A kengyel a torony vázához van rögzítve. A karok belső, szabad végei közvetlenül és el- 20 forgathatóan vannak a függőleges tengelyhez erősítve, ily módon a karok tengelyirányú lengőmozgást végeznek, miközben függőleges körív mentén elfordulnak a kengyelben elhelyezkedő forgó csapágypersely körül. A találmány szerinti ellensúlyozó szerkezet egyszerűbb 25 a korábbi ellensúlyozó rendszereknél, azoknál kevesebb alkatrészt és beállítást igényel. A találmány szerinti ellensúlyozó szerkezetnél a kút mélységének, a henger méretének és a függőleges tengely súlyának ismeretében a karok belső ellensúlyait már a gyárban úgy be lehet 20 állítani, hogy a helyszínen a működésük optimális legyen. Ezáltal kiküszöbölődnek a „vagy-sikerül-vagynem” helyszíni beállítások. A találmány szerinti ellensúlyozó szerkezet a lengő függőleges tengely súlyát, valamint a szivattyúzott folyadék súlyának optimális 25 részét is ellensúlyozza. Ezenkívül a szélerőgép egyéb célokra is alkalmazhatóvá válik, nemcsak a folyadékok szivattyúzására, így például légsűrítők meghajtására, hőszivattyúzásra, vagy más, húzást és nyomást igénylő terhelések meghajtására. A találmány lehetővé teszi. 40 hogy teljesen kihasználjuk a szélenergia munkavégző képességét, mind a 25 km/óra alatti szélsebességeknél, amelyek a földfelszín közelében az idő 70 7-ában tapasztalhatók, mind pedig a 25 km/órát meghaladó szélsebességeknél, melyek a maradék 30 % időben lép- 45 nek fel. A találmányt a továbbiakban egy példaképpeni kiviteli alak kapcsán ismertetjük részletesebben ábráink segítségével, amelyek közül: az 1. ábra a találmány szerinti szélerőgép hátul- ^ nézete, egyes alkatrészek eltörésével; a 2. ábra oldalnézeti részlet az 1. ábra 2-2 vonala felől nézve; a 3. ábra vízszintes keresztmetszeti részlet, az l.ábra 55 3-3 vonala mentén nezve; a 4. ábra nagyított függőleges metszet részlete, az 1. ábra 4-4 vonala mentén véve. egyes alkatrészek eltörésével; az 5. ábra az ellensúlyozó kar nagyított hosszmetszete az 1. ábra 5-5 vonala mentén véve; a 6. ábrán az ellensúlyozó kar alkatrészeinek „robbantott” nézeti képe látható. Az 1., 2. és 3. ábrán 10 szélerőgépet láthatunk, amelynek négy darab, négyzetes keresztmetszetű 12 tartógerendája négyoldalú torony-vázat alkot. A 12 tartóge- 65 rondák alsó végei a 16 talplemezekhez vannak rögzítve, amelyeket a 18 kihorgonyzó oszlopok tartanak biztonságosan a helyükön. A felfelé nyúló 12 tartógerendák összehajolva tornyot képeznek. A 12 tartógerendák felső végeihez 20 gyűrűs lemez van rögzítve. Ez a 20 gyűrűs lemez alsó 21 támasztófelületet képez a 22 alsó csapágy számára, amely 24 belső támasztógyűrűt hordoz, lásd a 4. ábrát. A 24 belső támasztógyűrűhöz 26 hajtómű (fogaskerékház) van rögzítve. A 26 hajtóműben elhelyezett - nem ábrázolt - áttételhez 27 függőleges tengely csatlakozik. A 26 hajtómű tetejéhez 28 támasztólemez van erősítve, amelyen a felső 32 gyűrűs lemezben elhelyezkedő 30 felső csapágy nyugszik. A felső 32 gyűrűs lemez felső 34 gyűrűs támasztófelületet biztosít a felső 30 csapágy számára. A 32 gyűrűs lemez 36 furatán keresztül 38 rövid tengely nyúlik ki. amely a 28 támasztólemezhez van rögzítve, és vízszintes, elkeskenyedő, 40 széliránymutatót hordoz. A 20 gyűrűs lemezből négy darab 42 csavar nyúlik ki a 32 gyűrűs lemez furatain keresztül. A 20 és 32 gyűrűs lemezekből és a 42 csavarokból álló szerelvényt a 44 csavaranyák fogják össze. A 26 hajtóműben elhelyezkedő áttételből vízszintes irányban 46 tengely nyúlik ki. amelyen 48 szélkerék helyezkedik el több 49 sugárirányú lapáttal. A 26 hajtóműben elhelyezkedő áttétel hagyományos rendszerű, és a vízszintes 46 tengelyen elhelyezkedő 48 szélkerék forgómozgását alakítja át a 27 függőleges tengely lengőmozgásává. A 27 függőleges tengely 47 vezetőhüvelyen nyúlik át, amelyet a 12 tartógerendákhoz erősített 47’ összekötőrúd tart. A 40 széliránymutató szélesebbik vége mindig a szélirányba fordul, s így a 49 sugárirányú lapátok forgástengelye a széllel szemben helyezkedik el. Mig a 49 lapátok forognak, a 27 függőleges tengely le és fel mozog. Miközben a 27 függőleges tengely tengelyirányban süllyed, ill. lefelé nyomódik, a felső 32 gyűrűs lemez támasztófelületet biztosít a 27 függőleges tengely, valamint a rajta lévő bármilyen terhelés, továbbá az áttételt magában foglaló 26 hajtómű számára. Ha a 27 függőleges tengely tengelyirányban emelkedik, a 20 gyűrűs lemez alsó 21 támasztófelületet biztosít a 27 függőleges tengely súlya, valamint az általa hordozott bármilyen terhelés számára. A leírt elrendezés lehetővé teszi, hogy' a 10 szélerőgép mind a felfelé emelő, mind a lefelé nyomó üzemmódban ciklikusan működjék, miközben a 27 függőleges tengely lengőmozgást végez. A 27 függőleges tengely mozgását segíti az 50 ellensúlyozó szerkezet, amely két 52 ellensúlyozó karból áll. Ezek úgy vannak elhelyezve, hogy a 27 függőleges tengely átmérőjének síkjában mozogjanak. Az 52 ellensúlyozó karok a 27 függőleges tengely két átellenes olda':án helyezkednek el és sugárirányban kifelé nyúlnak. \ 27 függőleges tengely lengőmozgást végezhet, de nem foroghat. A 27 tengely két átellenes oldalára két pár 54 óllá van felerősítve. Mindkét pár 12 tartógerendához - nem ábrázolt - kötőelemekkel egy szögletes, fordított U-alakú 56 kengyel van erősítve; (lásd 1.. 5. és 6. ábrát). Az 56 kengyelnek 58 támasztólábai vannak, amelyek a 60 csapágyperselyt hordozzák. A 62 csapok egytengelyűén ülnek a 60 csapágypersely átellenes oldalain lévő 63 fészkekben. A 62 csapok az 58 támasztólábak 56 furataiba illeszkedve lehetővé teszik, hogy a 60 csapágypersely vízszintes tengely körül elforduljon, miközben az 56 kengyel mozdulatlan marad. Mindkét 60 csapágyperselyben 68 cső található ten-3
