183067. lajstromszámú szabadalom • Ablak, elsősorban járművekhez
183 067 A találmány tárgya ablak, elsősorban járművekhez, amely veszély esetén nyitható. A modern vasúti utasszállítókocsik teljesen klimatizáltak és nagy sebességek elérésére alkalmasak; ezért ablakaik nem nyithatók, hanem csupán kisméretű szellőztetőcsappantyúkkal vannak ellátva. Veszély esetén a szigetelőüvegeket a keretből ki kell oldani egy saját belső tömítés kitépésével. Annak érdekében, hogy veszély esetén ezt a funkciót biztosítani lehessen, az ablakot rendkívül gondosan kell összeszerelni. Az ablaknak a jármű oldalfalába történő szerelésekor és összeállításakor nemcsak a funkcionális pontosság tekintetében lépnek fel hátrányok, hanem üvegtörések, tömítetlenségek és hasonlók is előfordulnak. Célunk a találmánnyal az említett hátrányok kiküszöbölése. A kitűzött célt a találmány szerint úgy érjük el, hogy az ablakot teljesen összeállítva és üvegezve szereljük be a jármű falába. Ezáltal lehetővé válik, hogy a nehéz összeállítást már a műhelyben, kedvező vízszintes helyzetben elvégezzük, és a már teljesen összeállított és üvegezett ablakot helyezzük be a kocsi falába. így a kocsiban nincs szükség a függőleges helyzetben végzett nehézkes összeállításra, és az üvegnek keretbe foglalásával az üvegtörések is könnyen elkerülhetők. A találmány egy további jellemzője szerint a jármű falában történő rögzítésre egy elasztikus tömítőléc szolgál, amely a külső oldalon van elhelyezve, az ablakkeret egy hornyába nyúlik be, és a jármű falán egy felcsavarozott vagy szegecselt léckeret rögzíti. A találmány tárgyát a továbbiakban kiviteli példa és rajzok alapján ismertetjük részletesebben. A rajzokon az 1. ábra a vasúti kocsi falába beépített ablak keresztmetszete, a 2. ábra az ablakkeret csatlakozás egy részlete, a 3. és 4. ábrák pedig egy csavaros szerelőlap egymáshoz tartozó részei. Amint a rajzon látható, az ablak egy kétrészes 1 ablakkerettel rendelkezik, amelybe a veszély esetén történő nyitáshoz a kitéphető 7 tömítés segítségével a 6 szigetelőüveg van behelyezve. Az 1 ablakkeret 5 a külső oldalon egy 8 horonnyal van ellátva, amelybe egy speciális elasztikus 3 profiltömítőszalag van behelyezve a 10 járműfalba történő behatolás után. A 3 profiltömítőszalag átlapolja a 10 járműfalat, és ezen egy 4 csavarkeret segítségével van rögzítve, 10 amely a 3 profiltömítőszalagot majdnem teljesen lefedi, és ezzel védi a káros ultraibolya sugárzás ellen is. A keretet tehát összeállított állapotban toljuk be a 10 járműfalba és néhány csavaros 2 szerelőlappal, amelyek az 5 szárnyascsavarok segít- 15 ségével a 10 járműfal menetes furataiban vannak rögzítve, a helyes pozícióba hozzuk, azaz az 1 — 1,5 mm-es funkcionális előfeszültséget a speciális 3 profiltömítőszalaggal biztosítjuk, amely az 1 ablakkeret 8 hornyába van betolva, és azután a 4 csavar- 20 kerettel együtt rögzítjük, és egyidejűleg a különböző közegek behatolása ellen tömítjük. A félköralakú csavaros 2 szerelölapok az 1 ablakkeret 8 hornyaiba illeszkednek. 25 Szabadalmi igénypontok 1. Ablak, elsősorban járművekhez, amely veszély 30 esetén nyitható, és teljesen összeállítva és üvegezve helyezhető be a jármüfalba, azzal jellemezve, hogy a jármüfalban (10) történő rögzítésre egy elasztikus profiltömítőszalag (3) szolgál, amely a külső oldalon van elhelyezve, benyúlik az ablakkeret (1) hor- 35 nyába (8) és a jármüfalon (10) felcsavarozott vagy szegecselt csavarkerettel (4) van rögzítve. 2. Az 1. igénypont szerinti ablak kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a beépítésre félköralakú szerelőlapok (2) szolgálnak, amelyek benyúlnak az 40 ablakkeret (1) hornyaiba (8) és szárnyascsavarok (5) segítségével a jármüfalba (10) csavarozható kialakításúak. 3 db ábra Felelős kiadó: Himer Zoltán osztályvezető' Megjelent a Műszaki Könyvkiadó gondozásában 80.Áfész Sokszorosítóüzem,Vác.456.86, 2
