183044. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncs-nyomaték ellenőrző szerkezet
1 183 044 2 kerékabroncs-nyomás változását közvetlenül érzékeli és érintkezés nélkül elektromos értékváltozássá alakítja, továbbá aránylag egyszerű szerkezetű és üzembiztos. Szabadalmi igénypontok 1. Kerékabroncs-nyomást ellenőrző szerkezet, amelynek egy a járműkeréken elhelyezett, a kerék- 10 abroncs nyomását letapintó és egy előre meghatározható nyomás alá csökkenéskor kimenő jelet adó, nyomásra érzékeny szerkezetrésze, egy nyomástól függően állítható, a nyomásra érzékeny szerkezetrész kimenő jele révén működtethető, állító alkat- 15 részt mozgató dugattyút tartalmazó hengerből álló, a kimenő jelet adó szerkezetrésszel kapcsolódó szerkezetrésze, az állító alkatrész helyzetét érintés nélkül letapintó, a hengerrel egytengelyűén elhelyezett érzékelője, valamint az érzékelő kimenő jeleit ki- 20 értékelő és jelző szerkezetrésze van, azzal jellemezve, hogy a nyomástól függően működtethető, hengerrel (12, 82) és dugattyúval (14, 88) kiképzett szerkezetrésszel egy önmagában ismert fogaskoszorú (20, 8Ö) együttforgóan van összeerősítve, az állító alkatrész 25 egy csap (16), amely a fogaskoszorúnak (20, 80) legalább két foga (24, 26) közé mozgathatóan van elhelyezve, és hogy a jármű kerekével körben forgó fogaskoszorút (20, 80) letapintó, szabályozó áramkörhöz (114) csatlakozó érzékelője (94, 110) van. 3° 2. Az 1. igénypontban meghatározott ellenőrző szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csap (16) a dugattyú (14) meghosszabbításaként, ezzel egy darabot képezően van kialakítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott el- 35 lenőrző szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csapnak (16) több villaszerű elágazása van, amelyek a fogaskoszorú (20, 80) több egymást követő fogárkában (22) mozgathatóan vannak elhelyezve. 40 4. Az 1. vagy 2. igénypontban meghatározott ellenőrző szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az érzékelő (94, 110) egy forgó adó (18), amely után van kapcsolva a két-két fog (például: 24, 26) áthidalása révén keltett, szimulált sebességugrást föl- 45 ismerő és egy kerékabroncs meghibásodását jelző készülék (108) működtetéséhez hibajelet keltő szabályozó áramkör (114). 5. Az 1—4. igénypontok bármelyikében meghatározott ellenőrző szerkezet kiviteli alakja, azzal jel- 50 lemezve, hogy a hengerből (12, 82) és dugattyúból (14, 88) álló szerkezetrészt nyomástól függően üzemeltető, légbebocsátó ülékkel (50) és szeleptesttel (52) kiképzett légbebocsátó szelepből (44), valamint szelepülékkel (58) és szeleptesttel (52) kiképzett 55 légtelenítő szelepből (56) álló szelepe (2, 30, 100, 102) van, amely a járműkerék agyán vagy kerékpántján mereven van elhelyezve és egy vagy több bebocsátónyíláson (34, 60) keresztül egy vagy több kerékabronccsal van összeköttetésben, és hogy a 60 szelepnek (2, 30, 100, 102) a kerékabroncs-nyomással, illetve a kerékabroncs-nyomástól függő nyomással terhelhető dugattyúja (6, 36) van, amely a légbebocsátó szelep (44) nyitási állásába és a légtelenítő szelep (56) zárási állásába van előfeszítve. 65 6. Az 1. vagy 5. igénypontban meghatározott ellenőrző szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hengerből (12, 82) és dugattyúból (14, 88) álló szerkezetrész nyugalmi állapotban nyomás alatt tarthatóan és működéskor a szelepen (2, 30, 100, 102) keresztül légteleníthetően van kialakítva. 7. Az 1., 5. vagy 6. igénypontok bármelyikében meghatározott ellenőrző szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy kettős kerekeket ellenőrző két egyesszelepe (100, 102) külön-külön csatlakozik egy-egy kerékabroncshoz, amelyek kimenetei útszeleppel (104) vannak összeköttetésben, amelyek kimeneti csatlakozása a hengerrel (12, 82) van öszszekötve. 8. Az 1., 5. vagy 6. igénypontok bármelyikében meghatározott ellenőrző szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kettős kerekek ellenőrzésére szolgáló szelepnek (30) két bebocsátónyílása (34, 60) van, amelyek egy-egy kerékabronccsal vannak összeköttetésben, és hogy a levegőt vezető szeleprész a sértetlen kerékabroncs felé lezárhatóan van kialakítva. 9. Az 1—8. igénypontok bármelyikében meghatározott ellenőrző szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egy reteszelés ellen védett jármű fékberendezésnél a fogaskoszorú (20, 80) és érzékelő elrendezés együtt képezi a kerékabroncs-nyomást ellenőrző szerkezet érzékelőjét (110), és hogy a szabályozó áramkörnek (114) ÉS-kapukat (126, 127, 128) tartalmazó része van. 10. A 9. igénypontban meghatározott ellenőrző szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékberendezés szabályozó áramkörének (114) ismert differenciáló áramköröket (116, 118) tartalmazó reteszelésgátló áramköre (106) és ennek szimulált sebességugrás révén keltett lassító és gyorsító szabályozó jeleket (-b2, +b2) fölismerő, járulékos differenciáló áramköre (120, 122) van. 11. A 9. vagy 10. igénypontban meghatározott ellenőrző szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szabályozó áramkörnek (114) az érzékelő jeltartamának megfelelő kikapcsoláskésleltetésű járulékos időzítő tagja (124) van, amely az ÉS-kapuk (126,127,128) egyik, negált bemenetével van összeköttetésben, míg az ÉS-kapuk (126, 127,128) másik kimenetére a differenciáló áramkörök (116, 118, 122) csatlakoznak, és hogy az ÉS-kapuk (126, 127, 128) kimenetei a reteszelés ellen védett jármű fékberendezés reteszelésgátló áramköráhez (106) vannak kötve. 12. A 11. igénypontban meghatározott ellenőrző szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szabályozó áramkörben (114) az időzítő tag (124) egy differenciáló áramkörrel van kiegészítve. 13. A 11. vagy 12. igénypontban meghatározott ellenőrző szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szabályozó áramkörben (114) egy a kerék forgásának megfelelő kikapcsoláskésleltetésű további időzítő tagja (130) van. 14. A 13. igénypontban meghatároott ellenőrző szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy szabályozó áramkörében (114) az időzítő tag (130) egy az érzékelőjel révén továbbkapcsolható számláló. 6 db ábra 5
